Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Обслуживание и эксплуатация _ Машина не заводится по субботам :(

Автор: rodik 12.12.2009, 8:22

Уже вторую субботу отказывается заводится. Глянул на календарь, вторая суббота. Мистика или совпадение?? cool.gif

А теперь серьезно. В течении недели и вообще всего времени эксплуатации заводится без проблем, с первого раза с ключа. По дороге не глохнет, "не чихает", ничего подозрительного ни на слух, ни по ощущениям. И вот наступает прошлая суббота. Нажимаю дистанционный завод, одеваюсь, выхожу на улицу. Машина не работает. Сажусь в машину, пытаюсь завести с ключа. Стартер крутит, машина не заводится, даже не хватает, тупо крутит и все. Ушел домой. Через час выхожу, с первого раза с пол оборота, раз! и завелась. Ничего понять не могу. Прошла неделя, без всяких проблем и нареканий.
И вот седня опять!!
Но уже по другому. Выхожу, завожу с ключа. Пока сметаю снег, глохнет. В первый раз такое. Не понял! mad.gif Сажусь завожу снова, заводится. Работает с перебоями, обороты прыгают (тахометра нет, по этому на слух), затем опять глохнет. Да чо за хрень!! mad.gif Пытаюсь заводить опять, хватает но не заводится. Пытаюсь снова - все хана! больше даже не хватает просто крутит и все. Ушел домой. Вот сижу пост пишу. Через час пойду попробую снова...
Мне кажется проблема в бензонасосе, бензе или искре.
У кого какие мысли??

Автор: 2002happy 12.12.2009, 11:17

Попробуй заменить свечи, возможно в баке некачественный бензин или плохо испаряется на холоде или закорачивает  изолятор на свечах. После заводки может троить если не хватает давления топлива(разрыв сигналки не по бензонасосу ли) из за низкого напряжения на насосе. Когда не заводится просуши свечи нажав газ в пол на 10-15 сек. Наличие искры проверь визуально вставив свечи в модули зажигания и попросив помошника крутануть стартером. Замерзшая вода в баке и трубке маловероятно, уже давно бы проявилось. Возможно нужно промыть датчик холостого хода(зависает из за нагара или конденсата). Когда не заводится можно попробовать плавно нажимать газульку и после схватывания поддерживать обороты газом, не давая заглохнуть(датчик хх).

Автор: 2002happy 12.12.2009, 14:21

Проверь состояние датчика положения коленвала и его контактов. Контакты разьемов датчиков блока управления двигателем в моторном отсеке можно перерасстыковать и обработать спреем WD-40 для очистки контактов и удаления влаги.

Автор: rodik 12.12.2009, 16:49

Новые обстоятельства. Свою аккуму я почти посадил, взял другу что бы стартер покрутить вдруг заведется...
после того как я стартером покрутил, покрутил машина не завелась, стал домой собираться...
Слышу воздух травит где-то... Сначала внимания не обратил, а потом слышу, слишком близко где-то..
Нагинаюсь, прислушиваюсь -- у меня из выхлопной трубы газ какой-то травит (наверно ЦО2 smile.gif) да еще так неслабо. Мож у меня в выхлопнухе лед замер или еще чего? газам выходить некуда вот двиг и заглох по началу,а потом и заводится не захотел? Мож там этот, катализатор, который выхлопные газы делает по стандарту евро2 сломался и замерз?

Автор: 2002happy 12.12.2009, 17:03

Катализатор разрушается когда из за пропусков искры несгоревшее топливо попадает на него. Тогда он может разрушиться и перекрыть выход газам. Но это наступает не сразу. Обычно для разрушения нужно поездить с не работающей свечой и троящим двигателем.

Может двигаясь задним ходом выхлопная забилась снегом и после стоянки замерзла. Это более вероятно. 


Автор: 2002happy 12.12.2009, 17:03

Катализатор разрушается когда из за пропусков искры несгоревшее топливо попадает на него. Тогда он может разрушиться и перекрыть выход газам. Но это наступает не сразу. Обычно для разрушения нужно поездить с не работающей свечой и троящим двигателем.

Может двигаясь задним ходом выхлопная забилась снегом и после стоянки замерзла. Это более вероятно. 


Автор: 2002happy 12.12.2009, 17:32

Разогревай корпус заднего глушителя, похоже в нем набралось много конденсата и за ночь он замерз, перекрыв выход газам. Нагрей ведро воды, поставь на крышу и с помощью шланга самотеком разогрей баклушу глушителя и после этого должна завестись с пол оборота. Возможно в пятницу перед стоянкой двигатель длительное время работал с малой нагрузкой на низких оборотах что могло благоприятствовать накоплению конденсата?

Автор: Laz 12.12.2009, 20:37

Последний вариант самый верный.
Если только твоя машина не чистокровная еврейка и не не поддерживает шаббат....wink.gif))))

Автор: 2002happy 12.12.2009, 22:04

Размещая корпус заднего резонатора перед балкой и прокладывая выхлопную трубу над балкой задней подвески для увеличения клиренса японским конструкторам и в голову не могло прийти что это большая подляна при определенных условиях эксплуатации.

Если у "rodik"a именно этот случай, то рекомендация всем пассобуноводам перед парковкой при отрицательных температурах после езды по пробкам и после длительной работы двигателя на холостом ходу нужно прогазоваться для удаления скопившегося конденсата в выхлопной. 

Для борьбы с этим явлением можно порекомендовать просверлить в заднем резонаторе отверстие диаметром 2-3 мм для слива скапливающегося конденсата в нижней части резонатора. 


Автор: rodik 13.12.2009, 13:40

Всем пасибо завел! smile.gif
Воды лить не стал. А то машину во дворе ставлю, соседи будут ругаться что я тут каток им залил посреди двора smile.gif
Отогнал в гараж (правда не теплый) подложил снизу пару нагревателей и пошел домой покушать. Пришел часа через два открутил свечи, прокалил их, почистил, высушил колодцы цилиндров, закрутил, направил обогреватель на впускной коллектор, стал заводить. Завелась с первого раза, но в конце кручения стартером и еле-еле чуть не глохла каждые 2-3 секунды. Короче квакала, булькала, шипел и хрюкала минут пять. Налилась лужа целая с выхлопнухи, потом газанул и еще от туда жижа черная напором... Потом на трассу и газ в пол с выключенным ОД.
Вот япы бля, конструктора...

Правильно 2002happy сказал:

Цитата:
рекомендация всем пассобуноводам перед парковкой при отрицательных температурах после езды по пробкам и после длительной работы двигателя на холостом ходу нужно прогазоваться для удаления скопившегося конденсата в выхлопной.

Автор: vr73 14.12.2009, 12:47

Цитата:
(2002happy @ 12.12.2009, 21:04) *
Для борьбы с этим явлением можно порекомендовать просверлить в заднем резонаторе отверстие диаметром 2-3 мм для слива скапливающегося конденсата в нижней части резонатора. 

+100. Так все и делают. Особенно владельцы хундаёв, с автозапуском, обычное для них дело...

Автор: rodik 14.12.2009, 12:52

Сверлить пока не представляется возможным. При разгозовке, такая хрень вылетала из выхлопнухи, что я боюсь диаметр 2-3мм тут же забьется...

Автор: xRust 15.12.2009, 15:27

думаетцо что отверстие прогорит до немыслимых размеров

Автор: 2002happy 15.12.2009, 15:43

На волгах глушак живет дольше жигулевского с двумя дырочками с завода, а здесь баклуша из нержавейки, пока прогорит вопрос будет не актуален. 

Автор: -=BVS=- 23.12.2009, 15:25

Случилась та же самая история.
Машина 2 дня простояла на прогреве (ночью гдето -27 было) а на 3 ночь отказалась в очередной раз завестись по термометру.
Поменял свечи, зарядил аккум - нет даже намёка на воспламенение смеси. Т.к. машина исправна взял молоток и постукал по выхлопной от коллектора до банки.
В месте где стоит резонатор (прямо под задницей водителя) и труба приподнимается вверх звук напоминал стучание по бетонной стене, точно таким же он оказался и на входе в банку глушителя.
Машину тащить в тепло было лениво (да и некуда), выкрутил лямбду, завёл и прикрывая дырку зонда в течении минут 10 прогазовывая прогрел выхлопную (на трубу набросал снега чтобы видеть как идёт по длине прогрев).
Оказалось что перемерзло не только перед резонатором но и где труба входит сверху в банку глушителя.
Видимо при очередном прогреве конденсат успел замёрзнуть ну а далее всё понятно.

Судя по количеству конденсата который выделят машина при прогревах - достаточно суток чтобы выхлопная была заполнена и при хорошем морозце или ветре всё окочурилось промеж прогревами.

Вывод - нету, не схватывает мотор как будто нет свечей - грейте выхлопную.

PS Дырку сверлить не буду, глупо.

Автор: 2002happy 23.12.2009, 16:17

PS Дырку сверлить не буду, глупо.

-
=BVS=- Мотивируй? В чем глупость?
Решение выкрутить датчик кислорода в данной ситуации- на пять с плюсом.

Автор: -=BVS=- 23.12.2009, 20:52

Цитата:
(2002happy @ 23.12.2009, 17:17) *
=BVS=- Мотивируй? В чем глупость?


Выхлопная до банки глушителя из обычной ржавеющей железяки (потом сама банка и выхлоп из чего то похожего либо на анодировку либо на нержавейку), дырка во первых даст мерзкий призвук рождающийся в резонаторе, а во вторых именно с этой дыры и начнётся гниение всей трубы. Не раз приходилось варить выхлопные, лучше самому не провоцировать начало коррозии. Кстати в тех глушителях где на заводе делаются дренажные отверстия, с обратной стороны приваривается колечко не дающее ослабнуть металлу.

Автор: Laz 23.12.2009, 21:19

Цитата:
(-=BVS=- @ 23.12.2009, 16:25) *
Случилась та же самая история.
Машина 2 дня простояла на прогреве (ночью гдето -27 было) а на 3 ночь отказалась в очередной раз завестись по термометру.

Я понимаю, что ЭТО очень дорого, но мне кажется -ИМХО, что запчасти потом дороже.
Моя личная реклама, исходя из опыта коллег по холодным регионам, таблетка от всего этого либо подогрев в 220V, либо подогрев в 200V c помпой, либо Webasto или Гидроник.

Что происходит при запуске двигателя по времени или температуре (НАМНОГО хуже), -двигатель работает очень мало на холостых и совершенно не прогревает выхлопную трубу. В итоге вы получаете-То, что сейчас пытаетесь понять и победить последствия.

При прогреве двигателя, а именно ОЖ, от подогревателя ли 220 V, или автономного- т.е. Вэбасто или Гидроника, вы смело можете забыть о машине на несколько суток (если у вас стоит хороший аккумулятор, то без его сььема) и потом запустив котел или бензиновый подогреватель , получить температуру двигателя в 65 градусов через час-полчаса и в дальнейшем запустить двигатель сигналкой или руками.
Да, при этом надо встать пораньше, но вы получаете бОльшую гарантию, что машина все же поедет в итоге.

(аккумулятор при бензиновом отопителе нужен очень хороший и ухоженный!)

и вы не получаете замержий конденсат в выхлопной системе, Т.К. ..вы после прогрева-СТО пудово ПОЕДИТЕ на совей машине!
Ну или на худой конец подойдете к ней и прогазуете хорошенько (как делаю я, при этом бьют струи воды)

Автор: -=BVS=- 23.12.2009, 21:24

Цитата:
(Laz @ 23.12.2009, 22:19) *
Я понимаю, что ЭТО очень дорого, но мне кажется -ИМХО, что запчасти потом дороже.


О каких запчастях идёт речь?

У меня на пассо ездит супруга, раз в 2-3 дня. От машины требуется только чтобы она работала и ничего более.
Вебасто или Гидроник - от 45т.р. без установки.
Теплостар - 14т.р. без установки.
Оба варианта с моими условиями эксплуатации со 100% вероятностью в ноль высосут аккум т.к. он просто не успеет зарядиться при маленьком пробеге.
Ну а 220В у нас вообще нет т.к. до Сургута далеко.

Автор: Laz 23.12.2009, 21:48

Когда у тебя будет месячишко в пределах -30, -45. Тогда найдутся запчасти, какие могут сломаться ПОСТЕПЕННО, при холодном запуске.
Хотя бы элементарный сальник коленвала.....
А насчет аккума, я тоже страдаю. Пока вариант один-Оптима самая маленькая. Завтра получу и поставлю в эксплуатацию.
Попробую сделать краткий отчет.....Результаты не раньше после НГ каникул....

Причем здесь Сургут и 220 вольт в розетке на проводе по кабелю с ...надцатого этажа к машине? (вот только, бля, как северный человек-поубивал бы этих уродов, кто жалеет деньги на свою и чужую безопасность и ставит кабель не резину, а пластик...соррииии...)
У кого есть возможность подключить электропитание дома и на работе, тот ставит котел. Остальные мечтают или ставят бензиновый подогреватель.
Я согласен, что это дорого. Но и машина не дешевая. Кто-то на аккустику и сигналку больше ухлопывает...
Так что о цене спорить бесполезно.
У меня машина в гараже. У супруги на улице. Вопрос о стоимости и необходимости автономного подогревателя даже не стоял.
(если смог купить супруге машину-то будь последователен в дальнейшем, особенно-если не пустил в собственный гараж!))

(..........любое такси в городе ДЕШЕВЛЕ на круг эксплуатации машины в итоге, так что парни не прибедняйтесь).

Автор: 2002happy 24.12.2009, 0:01

То что дырка в нижней точке баклуши спровоцирует ускоренную коррозию как от доп очага не совсем верно. Скорость коррозии в большей степени увеличивается от присутствия воды, выступающей в качестве катализатора коррозии, а дренажное отверстие как раз и снижает наличие воды в резонаторе во время стоянки авто, одновременно решая вопрос замерзания выхлопного тракта при прогревах и длительной работе двигателя с частичной нагрузкой. Во время работы двигателя коррозия  внутри глушителя не идет, т.к. в отработавших газах окислитель(кислород) отсутствует. А температура корпуса глушителя от наличия дырки никак не меняется.  Корпус глушителя довольно прочный, у япошек служит по 10 лет и более, не то что у наших. Если большие сомнения, то по весне не трудно дырку заглушить заклепочником или саморезом. В большей степени скапливание конденсата в резонаторе при малых нагрузках обеспечивается именно благодаря наклонному расположению (вверх) резонатора и трубы после резонатора. Это хорошо видно на фото xRUST в галерее. Авто с горизонтальным расположением тракта выхлопа менее подвержены замерзанию во время стоянки.  

Автор: -=BVS=- 24.12.2009, 17:21

Цитата:
(2002happy @ 24.12.2009, 1:01) *
То что дырка в нижней точке баклуши спровоцирует ускоренную коррозию как от доп очага не совсем верно. Скорость коррозии в большей степени увеличивается от присутствия воды


Открою страшную тайну. Скорость коррозии зависит от температуры. С этим в выхлопной всегда порядок.

Автор: -=BVS=- 24.12.2009, 17:27

Цитата:
(Laz @ 23.12.2009, 22:48) *
Когда у тебя будет месячишко в пределах -30, -45. Тогда найдутся запчасти, какие могут сломаться ПОСТЕПЕННО, при холодном запуске.
Хотя бы элементарный сальник коленвала.....

(если смог купить супруге машину-то будь последователен в дальнейшем, особенно-если не пустил в собственный гараж!))


Хрен с ним с сальником - сменю. Кроме того они текут не от температуры а от того что владельцы льют масло не той вязкости.
Тратить на доп 10-20% от стоимости машины не вижу смысла.
Она за 2 года столько бензина не съест на прогревах чтобы было ради чего беспокоиться, а более 2 лет не задерживается.

Автор: Шурик Бэн 19.1.2010, 1:09

Недавно была подобная история. Первый раз за год эксплуатации машина отказалась работать: мороз -20, утро, завелась нормально, поработала секунд 20 и заглохла, дальше не заводилась - крутит но несхватывает. Шаманили с ней долго: свечи, аккум, электрика, грели поддон и впускной коллектор - нифига. Оттащили в тёплый бокс на ночь. Утром завелась сразу же. А предыстория такая: в ночь перед инцидентом машина стояла без движения с включеным двиготелем около часа (чтобы водитель не замерз). Видимо накопился конденсат и выхлопная замерзла, а потом попросту оттаяла в тепле.

Автор: xRust 19.1.2010, 8:01

Цитата:
(-=BVS=- @ 23.12.2009, 21:52) *
Выхлопная до банки глушителя из обычной ржавеющей железяки (потом сама банка и выхлоп из чего то похожего либо на анодировку либо на нержавейку), дырка во первых даст мерзкий призвук рождающийся в резонаторе, а во вторых именно с этой дыры и начнётся гниение всей трубы. Не раз приходилось варить выхлопные, лучше самому не провоцировать начало коррозии. Кстати в тех глушителях где на заводе делаются дренажные отверстия, с обратной стороны приваривается колечко не дающее ослабнуть металлу.

согласен Вы правы.
После 3 мес. экспл. сомневались очень в авто, долго думали насчет всего, решили оставить (для жены), себе летом возьму на время др.авто. (возможно слегка битую японскую под восстановление), вопщем бум Бун модернезировать под наши условия, то ведро что висит на конце выхлопной заменю на плоский резонатор 50х210х450(сделаю сам из нержавейки (ближе к лету) фотки выложу соответсвенно

Автор: -=BVS=- 19.1.2010, 14:58

Цитата:
(xRust @ 19.1.2010, 9:01) *
согласен Вы правы.
После 3 мес. экспл. сомневались очень в авто, долго думали насчет всего, решили оставить (для жены), себе летом возьму на время др.авто. (возможно слегка битую японскую под восстановление), вопщем бум Бун модернезировать под наши условия, то ведро что висит на конце выхлопной заменю на плоский резонатор 50х210х450(сделаю сам из нержавейки (ближе к лету) фотки выложу соответсвенно


А зачем такие жертвы?
Достаточно 1 раз газануть и весь конденсат сразу выплёвывает после чего можно ещё сутки машину не тревожить при прогревах.
Я бы просто научил водителя чтобы он ставя машину на стоянку газовала разок перед глушением и всё.

Автор: rodik 20.1.2010, 8:34

Цитата:
(-=BVS=- @ 19.1.2010, 20:58) *
А зачем такие жертвы?
Достаточно 1 раз газануть и весь конденсат сразу выплёвывает после чего можно ещё сутки машину не тревожить при прогревах.
Я бы просто научил водителя чтобы он ставя машину на стоянку газовала разок перед глушением и всё.


У меня например, когда машину с окна завожу, 15мин на прогреве, выхожу на улицу с выхлопной уже вода хлюпает sad.gif
Если заглушить сразу, то потом не заведешь, проверено. А перед выключением зажигания всегда газую!
Так что вопрос про "можно ещё сутки машину не тревожить при прогревах" очень даже спорный....

Автор: vova 20.1.2010, 9:03

Сколько времени можно не заводить машину,что бы она завелась в очередной раз (типа стоит в холодные погоды и некуда машина не ездит)как часто надо заводить машину?
П.С У нас в Израиле температура не опускаеться ниже +7 гр.

Автор: xRust 20.1.2010, 9:08

хоть сколько..
машыны при постановке на производство проходят тесты на жар, холод, влагустойкость...
все остальное индивидуально и местные издержки..

Автор: vova 20.1.2010, 9:11

Цитата:
(xRust @ 20.1.2010, 8:08) *
хоть сколько..
машыны при постановке на производство проходят тесты на жар, холод, влагустойкость...
все остальное индивидуально и местные издержки..



АКБ быд заменён в 2008 году

Автор: СергейКраснодар 20.1.2010, 10:56

АКБ не менял вообще стоит родной уезжал в командировку почти на полтора месяца машина стояла не разу ни кто не заводил , когда приехал завелась с пол толчка

Автор: Laz 20.1.2010, 11:06

Ну еще бы...при плюсовой температуре круглый год то...wink.gif))

Автор: СергейКраснодар 20.1.2010, 20:07

температурка не всегда плюсовая бывало и морозец стукал прошлыми зимами, у соседей ТАЗИКИ даже виду не подавали что хотят заводится , а у знакомого на Марче так вообще не подал больше признаков и приговор ему был в утиль

Автор: Laz 20.1.2010, 20:50

Елы палы! И сикока то был тот морозец? Градусов до -5, -10 минимум?

Автор: СергейКраснодар 20.1.2010, 23:33

ну до -20 падал точно

Автор: xRust 28.1.2010, 7:13

-20 я не завелся, вернее завелся но после того как с газ.горелкой выхлопную погрел. (задним ходом заехал в гору да еще в сугроб ткнулся так и оставил) уходил - подумал ведь не заведется с утра - сам провоцирую. Правильно и спровоцировал.

Автор: rodik 28.1.2010, 8:08

Цитата:
(xRust @ 28.1.2010, 13:13) *
-20 я не завелся, вернее завелся но после того как с газ.горелкой выхлопную погрел. (задним ходом заехал в гору да еще в сугроб ткнулся так и оставил) уходил - подумал ведь не заведется с утра - сам провоцирую. Правильно и спровоцировал.

У меня когда вода в выхлопнухе замерзла, я стоял наоборот, мордой чуть-чуть в горку. В каком месте выхлопнуху грел?

Автор: xRust 28.1.2010, 9:09

грел сам хвост и баллон (резонатор) мин 5, той горелкой которую на фотке приводил, кстати машина завелась секунд 30 поработала а потом заглохла потом стартеровм гонял мин 2 безрезультатно, после крогрева с великим трудом завелась, проплевалась, работала так как будто двоила..

Автор: Doctor House 10.1.2011, 9:21

Цитата:
(xRust @ 28.1.2010, 8:09) *
грел сам хвост и баллон (резонатор) мин 5, той горелкой которую на фотке приводил, кстати машина завелась секунд 30 поработала а потом заглохла потом стартеровм гонял мин 2 безрезультатно, после крогрева с великим трудом завелась, проплевалась, работала так как будто двоила..

Такая же фигня. Замерзла за 30 минут.
На улице - 32. Хотели ехать в магазин. Завел, потарахтела 10 минут, потом перехотели, а через 30 минут захотели. Завел. Поработала. Снова перехотели ехать. Через 10 минут решили ехать. Вышел завел ключом, стал сметать снег, а она вроде двоит и свист идет из трубы. Пых-пых и заглохла, покрутил пару раз и курить форум.
Пробывал промышленным нагревателем греть, засунул его её в хвост, минут 15 грел при t-400С,нифига.
Япы казлы...

Автор: susanoo 10.1.2011, 12:53

за три года эксплуатации с зимами до -45 ни разу не перемерзала, стояла и на прогреве и без прогревов

Автор: rodik 10.1.2011, 14:31

Цитата:
(susanoo @ 10.1.2011, 18:53) *
за три года эксплуатации с зимами до -45 ни разу не перемерзала, стояла и на прогреве и без прогревов

Сфоткай если не сложно как-нить геометрию своей выхлопнухи, пожалуйста.
После 10 мин работы на холостом ходу, подойди к выхлопнухе, погляди вода капает?
Через 20 мин работы на холостом ходу, подойди к выхлопнухе, послушай, должно булькать.
Если у тебя все не так, значит у тебя какое-то другое строение выпускного коллектора...

Автор: VitVik 10.1.2011, 18:24

Цитата:
(susanoo @ 10.1.2011, 11:53) *
за три года эксплуатации с зимами до -45 ни разу не перемерзала, стояла и на прогреве и без прогревов


хм.. только вчера о том же самом подумал scratch.gif

Автор: VitVik 10.1.2011, 18:30

Цитата:
(rodik @ 10.1.2011, 13:31) *
Сфоткай если не сложно как-нить геометрию своей выхлопнухи, пожалуйста.
После 10 мин работы на холостом ходу, подойди к выхлопнухе, погляди вода капает?
Через 20 мин работы на холостом ходу, подойди к выхлопнухе, послушай, должно булькать.
Если у тебя все не так, значит у тебя какое-то другое строение выпускного коллектора...


Не поленился, специально вышел посмотреть, на улице -30 wink.gif

1) по приезду всегда сильно газую (последнюю зиму), но ничего не вылетает из трубы... до этого две зимы вообще не газовал, ничего не изменилось
2) 10 минут - ничего не капает
3) 20 минут - ничего не булькает
4) если всю ночь стоит ни разу незаведенная и на улице -30 и ниже, то при заводе первые 2-5 секунд темный дым, потом нормальный

Автор: betavit 11.1.2011, 5:44

Цитата:
(rodik @ 10.1.2011, 13:31) *
...
После 10 мин работы на холостом ходу, подойди к выхлопнухе, погляди вода капает?
Через 20 мин работы на холостом ходу, подойди к выхлопнухе, послушай, должно булькать.
...

После 5 мин уже капает, до 20 мин на холостом не держал, но через 15 минут ничего не булькает.

Автор: betavit 11.1.2011, 5:46

Цитата:
(VitVik @ 10.1.2011, 17:30) *
...
4) если всю ночь стоит ни разу незаведенная и на улице -30 и ниже, то при заводе первые 2-5 секунд темный дым, потом нормальный

У меня дым белый поначалу.

Автор: rodik 11.1.2011, 6:02

Цитата:
(VitVik @ 11.1.2011, 0:30) *
Не поленился, специально вышел посмотреть, на улице -30 wink.gif

1) по приезду всегда сильно газую (последнюю зиму), но ничего не вылетает из трубы... до этого две зимы вообще не газовал, ничего не изменилось
2) 10 минут - ничего не капает
3) 20 минут - ничего не булькает
4) если всю ночь стоит ни разу незаведенная и на улице -30 и ниже, то при заводе первые 2-5 секунд темный дым, потом нормальный

Тут два варианта, либо у вас другая конструкция выпускного коллектора... либо у вас дырка в выхлопнухе в которую все утекает smile.gif
Не может быть, что бы у вас конденсат не образовывался, но тогда куда он девается, а?

Автор: susanoo 11.1.2011, 8:39

Цитата:
(VitVik @ 10.1.2011, 20:30) *
1) по приезду всегда сильно газую (последнюю зиму), но ничего не вылетает из трубы... до этого две зимы вообще не газовал, ничего не изменилось
2) 10 минут - ничего не капает
3) 20 минут - ничего не булькает
4) если всю ночь стоит ни разу незаведенная и на улице -30 и ниже, то при заводе первые 2-5 секунд темный дым, потом нормальный

точно такая же картина - черный дым, а потом белый пар

Автор: betavit 16.1.2011, 14:48

Цитата:
(betavit @ 11.1.2011, 5:46) *
У меня дым белый поначалу.

После примерно десяти дней морозов за 30 (иногда до 40) сразу после заводки стал наблюдаться ужасный черный дым, который еще как будто ацетоном воняет, раньше белый был. Бензином всегда в одном и том же месте заправляюсь, и морозов сегодня не наблюдалось, ночью всего 23 было.
Что бы это значило ???

Автор: rodik 16.1.2011, 16:05

Цитата:
(betavit @ 16.1.2011, 20:48) *
После примерно десяти дней морозов за 30 (иногда до 40) сразу после заводки стал наблюдаться ужасный черный дым, который еще как будто ацетоном воняет, раньше белый был. Бензином всегда в одном и том же месте заправляюсь, и морозов сегодня не наблюдалось, ночью всего 23 было.
Что бы это значило ???

Думается мне, что это подгоревшее маслице, больше нечему дымить черным. У меня тоже так бывает, а еще бывает поработаешь долго на холостых, потом газанешь -- черная жижа вылетает, думаю это из той же оперы.

Автор: betavit 16.1.2011, 17:50

Цитата:
(rodik @ 16.1.2011, 15:05) *
Думается мне, что это подгоревшее маслице, больше нечему дымить черным. У меня тоже так бывает, а еще бывает поработаешь долго на холостых, потом газанешь -- черная жижа вылетает, думаю это из той же оперы.

Интересно, а почему на холодную подгорает масло и к чему вообще это может привести ???
Может какую-нибудь профилактику пора сделать ???

Автор: BIG MaD 17.1.2011, 3:03

Цитата:
(VitVik @ 10.1.2011, 19:30) *
Не поленился, специально вышел посмотреть, на улице -30 wink.gif

1) по приезду всегда сильно газую (последнюю зиму), но ничего не вылетает из трубы... до этого две зимы вообще не газовал, ничего не изменилось
2) 10 минут - ничего не капает
3) 20 минут - ничего не булькает
4) если всю ночь стоит ни разу незаведенная и на улице -30 и ниже, то при заводе первые 2-5 секунд темный дым, потом нормальный

ПОЖАЛУЙСТА, найдите возможность и сфотографируйте желательно от начала до конца как у вас выхлопная система устроена. Это будет очень многим полезно, т.к. многие попадались на том, что конденсат замерзает и авто уже не завести (некуда выхлопным газам уходить)
и проверьте - нет ли дырок в выхлопной системе (завести ДВС и проверить на наличие дыма)

Автор: rodik 17.1.2011, 6:45

Цитата:
(BIG MaD @ 17.1.2011, 9:03) *
ПОЖАЛУЙСТА, найдите возможность и сфотографируйте желательно от начала до конца как у вас выхлопная система устроена. Это будет очень многим полезно, т.к. многие попадались на том, что конденсат замерзает и авто уже не завести (некуда выхлопным газам уходить)
и проверьте - нет ли дырок в выхлопной системе (завести ДВС и проверить на наличие дыма)

+1
Поддерживаю!

Автор: VitVik 17.1.2011, 20:18

Цитата:
(BIG MaD @ 17.1.2011, 2:03) *
ПОЖАЛУЙСТА, найдите возможность и сфотографируйте желательно от начала до конца как у вас выхлопная система устроена. Это будет очень многим полезно, т.к. многие попадались на том, что конденсат замерзает и авто уже не завести (некуда выхлопным газам уходить)
и проверьте - нет ли дырок в выхлопной системе (завести ДВС и проверить на наличие дыма)


C удовольствием, но к сожалению до апреля не получится. Позавчера уехал далеко за полярный круг.

Автор: Allig 21.1.2011, 16:20

У а меня сегодня с утра не завелась. Температура за бортов всего -25. Стартер крутит шустро, но не схватывает.

Автор: Jebar 22.1.2011, 19:55

вот и меня постигла таже участь...только странно - всю зиму было нормально и даже холоднее...а тут вроде -20 и все..замерзла

Автор: BIG MaD 22.1.2011, 22:15

Автозапуск был?

Автор: Jebar 24.1.2011, 7:59

да все по классической схеме..1 сутки на автозапуске.завелась и заглохла.пошел сел в нее.завел.заглохла.из выхлопухи начало свистеть - ну все понятно =) такое мы уже читали на форуме причем пару дней назад. оттащили на тросе (крюка небыло - пришлось зацепить за защиту) на мойку.там помылся заодно.часик постояла и с прроводами от другой машины завелась сразу же.по кашляла, попыхтела посвистела.всю гадость выплюнула и норм начала работать.
так вот... у меня теперь параноя по этому поводу. перед сном ходил прогазовывал.и еще сутра. конечно лень.но больше таких приключений неохота.
и тут логичным будет вопрос. прошло ползимы.холода были и посуровее и 30 и тд.я до этого вообще незнал тчо так бывает.и всегда был автозапуск.все было нормально всегда и по 2ое суток..вопрос: почему именно сейчач? не самый холод и тд, машина стоит как обычно и где обычно.
ну и самый важный вопрос. давайте придумаем как можно решить эту проблему.сверением дырки или может както поцивильнее.ну оптомучто таскать автомат на троссе не оч хорошо ну и геморойно, а выходить прогазовывать лениво бывает. просто может тогда проще держать машину без запуска и порсто если не заведется то прикуриватся от когото? так помоему прозе чем оттаивать =)

Автор: Jebar 21.2.2011, 10:01

ну вот опять пришли морозы.ситуация повторяется. с 8 вечера до 10 утра стояла на автозапуске..опят ьнезаводится.зная причину и решения.иду за троссом и по старой схеме щас потащу на мойку.

Автор: -=BVS=- 21.2.2011, 14:19

Дак может дырочку проще засверлить чем таскать каждый раз на лямке?

Автор: Jebar 21.2.2011, 23:53

да вот пора уже видимо...просто чттото млао комментов от тех кто это сделал.люди поделитесь опытом и желательно схемой где как и чем сверлить?

Автор: -=BVS=- 22.2.2011, 8:47

Цитата:
(Jebar @ 22.2.2011, 0:53) *
да вот пора уже видимо...просто чттото млао комментов от тех кто это сделал.люди поделитесь опытом и желательно схемой где как и чем сверлить?


Картинку выхлопной гдето в параллельной теме выкладывали, где сверлить я рисовал.
Сверлить обычным шуруповертом + саморез с бурголовкой.

Автор: rnlllat 22.2.2011, 10:25

Машина у меня уже 2,5 года третья зима заканчивается , всегда стоит под уклоном мордой вниз (особенность двора ) ни разу не было такого чтобы замерзал глушитель , перед поездкой зимой всегда грею минут 5-20 в зависимости от температуры и бензин у нас не очень (кто знает АЗС КПД). Ниразу не видел из глушителя капель воды или булькающего звука . Отверстий тоже не сверлил и не видел чтобы откудато еще идет дым.

Автор: betavit 22.2.2011, 14:30

Цитата:
(rnlllat @ 22.2.2011, 10:25) *
... Ниразу не видел из глушителя капель воды или булькающего звука . Отверстий тоже не сверлил и не видел чтобы откудато еще идет дым.


Вероятно, все-таки конденсат где-то выходит, так как у всех капает.
Посмотри следов под машиной не остается?

Автор: -=BVS=- 22.2.2011, 17:36

Если у машины из выхлопной не бежит конденсат то это говорит о неоптимальной работе двигателя либо о дырявой выхлопной.
Машинки получают в японии 4 звезды за экологию а по европейски это евро-5 практически поэтому конденсата у них в выхлопе навалом должно быть.

Автор: TanyaDV 23.2.2011, 7:22

Подтверждаю, у меня из выхлопной постоянно течет и булькает. После прогревов ночью обязательно лужица замерзшая под выхлопной.

Автор: 2002happy 23.2.2011, 12:10

Цитата:
(TanyaDV @ 23.2.2011, 6:22) *
Подтверждаю, у меня из выхлопной постоянно течет и булькает. После прогревов ночью обязательно лужица замерзшая под выхлопной.

Улыбнула!!! lol.gif shok.gif

Автор: TanyaDV 23.2.2011, 12:56

Цитата:
(2002happy @ 23.2.2011, 17:10) *
Улыбнула!!! lol.gif shok.gif
blush2.gif girl_smile.gif

Автор: TanyaDV 23.2.2011, 12:56

Цитата:
(2002happy @ 23.2.2011, 17:10) *
Улыбнула!!! lol.gif shok.gif
blush2.gif girl_smile.gif

Автор: Jebar 11.11.2011, 7:15

а можно попросить выложить еще раз схему где сверлить выхлопуху? а то почему-то не магу найти.юхотя точно раньше видел на форуме. я так понял все опасения что прогорит глушак или коррозия будет не подтвердились?

Автор: Jebar 12.11.2011, 12:26

хэлп плиз.на выходных хотел просверлить но не могу найти схему.

Автор: Volan 12.11.2011, 15:42

Цитата:
(Jebar @ 12.11.2011, 13:26) *
хэлп плиз.на выходных хотел просверлить но не могу найти схему.

найди нижнюю точку выхлопной

Автор: Jebar 12.11.2011, 15:47

ну это понятно.но вроде как 2 дырки рекомендовали сверлить. + я видел схему раньше на форуме.просто сейчас не могу найти.

Автор: 3aHo3a 15.11.2011, 5:04

Цитата:
(Jebar @ 12.11.2011, 22:47) *
ну это понятно.но вроде как 2 дырки рекомендовали сверлить. + я видел схему раньше на форуме.просто сейчас не могу найти.

попробуй для начала на другой бензин уйти.
раньше машина заправлялась где попало, в гараже после недельного прогрева прям сталактиты росли, сбивал раз в три -семь дней...
потом стал заправлять роснефть и нк-альянс жижи с выхлопной почти нет

Автор: Jebar 15.11.2011, 8:48

ну вроде как писали что жижа это нормально.

Автор: 3aHo3a 16.11.2011, 3:19

Цитата:
(Jebar @ 15.11.2011, 15:48) *
ну вроде как писали что жижа это нормально.

жижа - нормально, много жижи - нет smile.gif

Автор: Jebar 16.11.2011, 8:28

а схемой так никто и не поделится?

Автор: Jebar 24.11.2011, 11:04

самая нижняя точка банки резонатора. Дрель - отверстие 3мм. ручей конденсата лился почти минуту. неудивительно что перемерзало прошлой зимой =)

Автор: Volan 24.11.2011, 20:32

Цитата:
(Jebar @ 24.11.2011, 12:04) *
самая нижняя точка банки резонатора. Дрель - отверстие 3мм. ручей конденсата лился почти минуту. неудивительно что перемерзало прошлой зимой =)

шум увеличился?

Автор: Jebar 25.11.2011, 5:59

нет. абсолютно.шума нет.да я думаю от 3ех миллиметров ожидать шума не стоит =) вот если прогорит тогда да, но я думаю такого не произойдет

Автор: Volan 25.11.2011, 11:07

Цитата:
(Jebar @ 25.11.2011, 6:59) *
нет. абсолютно.шума нет.да я думаю от 3ех миллиметров ожидать шума не стоит =) вот если прогорит тогда да, но я думаю такого не произойдет

в конце глушитель, а ближе к мотору - резонатор, так?

Автор: xRust 25.11.2011, 11:19

не дай Бог встанете осенью на сухую листву этим самым отверстием и подпалите её вместе с машиной

Автор: Jebar 25.11.2011, 12:35

для верности я просвверлил 2 дырки..одна в вытянутой такой штуке - она шире чем сама труба..пряма по середине под днищем. и одну в такой бочке побольше - поближе к концу выхлопа зада машины - в ней в самой нижней точки и именно из нее лилась вода - после нее еще труба уходит резко вверх

Автор: Jebar 25.11.2011, 12:36

Цитата:
(xRust @ 25.11.2011, 14:19) *
не дай Бог встанете осенью на сухую листву этим самым отверстием и подпалите её вместе с машиной


почему-то я очень сомневаюсь что это возможно...хотя..возможно все =)

Автор: deugine 13.1.2012, 12:10

Цитата:
(rodik @ 13.12.2009, 18:40) *
Всем пасибо завел! smile.gif
Воды лить не стал. А то машину во дворе ставлю, соседи будут ругаться что я тут каток им залил посреди двора smile.gif
Отогнал в гараж (правда не теплый) подложил снизу пару нагревателей и пошел домой покушать. Пришел часа через два открутил свечи, прокалил их, почистил, высушил колодцы цилиндров, закрутил, направил обогреватель на впускной коллектор, стал заводить. Завелась с первого раза, но в конце кручения стартером и еле-еле чуть не глохла каждые 2-3 секунды. Короче квакала, булькала, шипел и хрюкала минут пять. Налилась лужа целая с выхлопнухи, потом газанул и еще от туда жижа черная напором... Потом на трассу и газ в пол с выключенным ОД.
Вот япы бля, конструктора...

Правильно 2002happy сказал:

Я точно так же на прежней своей машине встрял. Только там аж три банки на глушаке и без паяльной лампы не обошлось. Я был сам виноват-поставил задницей вверх, она молотила на морозе, вот и приплыл. Нефиг японцев винить.

Автор: Va li li 8.5.2014, 16:21

греть нужно где труба уходит в банку,под задним сидением,за водителем,тазик с кипятком подставить или газовой горелкой

Автор: sergey7811 21.6.2014, 21:17

Цитата:
(rodik @ 12.12.2009, 6:22) *
Уже вторую субботу отказывается заводится. Глянул на календарь, вторая суббота. Мистика или совпадение?? cool.gif

А теперь серьезно. В течении недели и вообще всего времени эксплуатации заводится без проблем, с первого раза с ключа. По дороге не глохнет, "не чихает", ничего подозрительного ни на слух, ни по ощущениям. И вот наступает прошлая суббота. Нажимаю дистанционный завод, одеваюсь, выхожу на улицу. Машина не работает. Сажусь в машину, пытаюсь завести с ключа. Стартер крутит, машина не заводится, даже не хватает, тупо крутит и все. Ушел домой. Через час выхожу, с первого раза с пол оборота, раз! и завелась. Ничего понять не могу. Прошла неделя, без всяких проблем и нареканий.
И вот седня опять!!
Но уже по другому. Выхожу, завожу с ключа. Пока сметаю снег, глохнет. В первый раз такое. Не понял! mad.gif Сажусь завожу снова, заводится. Работает с перебоями, обороты прыгают (тахометра нет, по этому на слух), затем опять глохнет. Да чо за хрень!! mad.gif Пытаюсь заводить опять, хватает но не заводится. Пытаюсь снова - все хана! больше даже не хватает просто крутит и все. Ушел домой. Вот сижу пост пишу. Через час пойду попробую снова...
Мне кажется проблема в бензонасосе, бензе или искре.
У кого какие мысли??

У неё шабат!

Автор: WERTIKAL 19.7.2014, 8:13

Народ помогите. Машина глохнет. Утром жена заглохла на перекрестке. Симптомы. При включенном зажигании блекло горит только масленка. Стартер крутит. Машина не заводится. Попробовал подносить чип-ключ к замку зажигания, блокировка с замка снимается, машина завелась, поработала меньше минуты заглохла. Попробовал завести опять завелась, поработала секунд 10 и опять заглохла. Сейчас опять при включенном зажигании тускло горит масленка. не заводится.
Варианты:
Сигнализация?. Стоит пандора, с чипом обводки иммобилайзера штатного (для автозапуска).
Предохранители? Вряд ли то что заводится говорит что с ними все нормально
Бензин? (жена вчера заправилась на другой заправке , не где обычно)


Автор: rodik 19.7.2014, 10:36

Что значит, "При включенном зажигании блекло горит только масленка."? А остальные значки?
А когда попытка завести удачно, перед этим значки на горят все нормально? Не заводится только когда горит масленка?

Автор: BUSER. 19.7.2014, 12:27

Цитата:
(WERTIKAL @ 19.7.2014, 8:13) *
Народ помогите. Машина глохнет. Утром жена заглохла на перекрестке. Симптомы. При включенном зажигании блекло горит только масленка. Стартер крутит. Машина не заводится. Попробовал подносить чип-ключ к замку зажигания, блокировка с замка снимается, машина завелась, поработала меньше минуты заглохла. Попробовал завести опять завелась, поработала секунд 10 и опять заглохла. Сейчас опять при включенном зажигании тускло горит масленка. не заводится.
Варианты

Сколько лет батарейке, и в каком она состоянии?

Автор: WERTIKAL 20.7.2014, 4:56

Когда горит только масленка машина не заводится.
Дотащил до электрика. Предварительно приговорил сигнализацию, поскольку врезана в линию зажигания. Электрик попытался восстановить линию зажигания, не смог найти блок управления сигнализации под панелью. Полез проверять блокирует ли сигналка линию зажигания и оп-ля, не блокирует. Проверял наличием тока в линии зажигания в блоке предохранителей Смотрим и все лампочки опять загорелись. Чудеса. Завелся , все нормально. Что -то не понятное, электрик думает что все таки глючит сигналка. Угнал машину в гараж, На неделе поеду к установщикам, хотя если глюк не повторится не знаю что им доказывать.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)