Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
История благодарностей участнику BOONER. Поблагодарили: 4 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
20.6.2012, 15:21 замена амортизаторов пошагово
(фотографии с японского сайта)
Возможно, тема уже устарела, но хочу внести свои 5 евроцентов, может будет полезным. Вот и мне пришло время менять передние амо. Начал с каталога в Exist'e, заказал родные стойки DAIHATSU по 5,1тыр. Ждать надо было 33 дня. Через некоторое время пришёл отказ по причине несуществования их по такой цене. Предложили уже за 12 с хвостиком (одну!!!) Почитав ещё раз сообщения в форуме, всё-таки выбрал -В1040(родные -В1010) и подобрал KYB-аналог 332120 "Excel-G" за 5 251,74 пара. Пришли за три дня. Кстати, в KaYaBa-вском магазине они стоили чуть дороже, но быстрее доставка. Купил сдуру шариковые подшипники под опору (48619), оба - 600р. Родные оказали в хорошем состоянии. Виброизоляторы пружин оказались ни чем иным, как пластиковыми трубочками(кембриками), одетыми на последний виток, тоже в хорошем состоянии. Из инструмента понадобились трещётка с удлинителем, головки на 17, 14 и12, ключи звезда-рожок на 17, 14 и 12, стяжки для пружин, отвёртка. Необходимо снять дворники(на 12) и пластиковую панель под ними(состоит из двух половинок и крепится по краям двумя чёрными пласт. клипсами и промежуточными под резиновым уплотнением крышки капота). Я делал все операции вдвоём с братом,- удобнее и легче. Ослабил две гайки на опоре стойки под капотом(на 12) и гайку крепления штока к чаше верхней опоры(на 17), поддомкратил и положил деревянные бруски под ребро жёсткости, чуть ослабил домкрат и снял колесо, открутил болт крепления тормозного шланга на стойке(на 14) и отсоединил клипсу крепления провода датчика частоты вращения колеса на стойке, открутил две гайки крепления стойки и поворотного кулака (на 17), окончательно открутил гайки на опоре и снял стойку, открутил гайку крепления стойки к опоре... Последнее надо делать осторожно, т.к. хоть и "просевшие" пружины, но отдача имеется. Удерживая "пыльник", вытащил пружину. В обратном порядке собрал всё на новой стойке, спец.приспособой(ВАЗовская) сжал пружину с двух сторон до тех пор, пока не появилась возможность полностью собрать опору и завернуть центральную гайку на штоке. Затем собранную стойку установил на место, затянул две гайки крепления опоры, одел колесо, опустил кузов на него и ещё раз подтянул центральную гайку. После чего, все снятые детали в районе дворников поставил на место, убрав предварительно пылесосом грязь в этом отсеке. KaYaBa-вские амо встают, как родные. Всё! Перед установкой амо не прокачивал, всё обошлось. Картинок у других аффторов достаточно, поэтому не стал фоткать ничего. Ощущения от езды с новыми амо не передать словами! Передок машины заметно приподнялся. Все мелкие кочки просто проглатываются, да и управление как-то стало по-другому. Не знаю, как долго продлится эта радость cool.gif. Кстати, сделал замеры пружины. Высота 340мм, диа. проволоки 11мм, max диа. витка 110мм, нижний и верхний витки 95мм, хотя в книге сказано, что нижний - меньшего диа. Теперь надо подумать о замене задних, возможно с пружинами вкупе. Желаю тем, кто ещё не делал замены, не бояться, ничего страшного нет, удачи biggrin.gif preved.gif
DAN78, dreg, hunt, st_al00,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:26