Версия для печати темы
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Как заменить масло в двигателе?
Автор: ввасёк 14.2.2011, 8:12
Хочу заменить масло в движке, а немогу найть где стоит масленный фильтр! Да и фильтр странный какой то, один картридж. Подскажите, плиззз!
Автор: СергейКраснодар 14.2.2011, 11:41
А ДВИЖОК КАКОЙ?
Автор: СергейКраснодар 15.2.2011, 11:17
так фильтр снизу движка если стоять перед ним то снизу слева
Автор: NAX 15.2.2011, 14:46
| Цитата: | | | | | (СергейКраснодар @ 15.2.2011, 10:17) | | | | | | | | так фильтр снизу движка если стоять перед ним то снизу слева | | | | | |
да снизу слева, ты прав.
Последовательность смены приблизительно такая:
откручиваешь пробку заливной горловины, вынимаешь щуп, откручиваешь сливную пробку поддона картера, сливается масло, откручиваешь пробку в корпусе фильтра, сливается ещё масло, ставишь в это отверстие пластиковую трубку (идёт в комплекте с картриджем, т.е. фильтром) сливается масло из корпуса, откручиваешь корпус, меняешь фильтрующий элемент, 2 резиновых кольца - прокладки, собираешь всё обратно, льёшь масло, меряешь уровень...
Ну как-то так
Автор: i386 15.2.2011, 20:53
| Цитата: | | | | | | | | | | да снизу слева, ты прав. Последовательность смены приблизительно такая: откручиваешь пробку заливной горловины, вынимаешь щуп, откручиваешь сливную пробку поддона картера, сливается масло, откручиваешь пробку в корпусе фильтра, сливается ещё масло, ставишь в это отверстие пластиковую трубку (идёт в комплекте с картриджем, т.е. фильтром) сливается масло из корпуса, откручиваешь корпус, меняешь фильтрующий элемент, 2 резиновых кольца - прокладки, собираешь всё обратно, льёшь масло, меряешь уровень... Ну как-то так | | | | | |
желательно еще перед тем как закручивать стакан с картриджем залить в него масло чтобы фильтр отмок и в первый секунды работы двигателя масло уже в стакане было и поступало в систему. Хотя конечно это не критично.
Автор: ввасёк 16.2.2011, 10:15
Спасибо, выручили. Приехал с работы, сгонял в гараж и маслице сменил!
Автор: avsemkin 20.2.2011, 13:32
[size="4"][/size][font="Times New Roman"][/font]Привет всем пассовикам! Я как то столкнулся с этой проблемой, фильтра и замены масла. Искал втулку или ключ для выкручивания колпака фильтра. что то подыскал в магазине, это было ключ с цепью, к сожалению не смог использовать ни получилось. Спросил у знающих, посоветали найти ключ - колпак вот фото:
Автор: -=BVS=- 21.2.2011, 14:24
А я откручиваю за сливной болт который в самом низу. Он вкручен туго и никогда не отворачивается поэтому, крутится весь корпус.
Автор: ввасёк 22.2.2011, 20:34
[Спасибо, выручили. Приехал с работы, сгонял в гараж и маслице сменил!
Автор: -=BVS=- 23.2.2011, 9:57
Заливать 10W в Хабаровске глупо, потому и не возят.
Автор: ввасёк 23.2.2011, 17:59
Чё-то я уже к лету готовлюсь, хотя зима не сдаётся. А назиму уже взял...
Автор: 3aHo3a 27.2.2011, 15:48
| Цитата: | | | | | (ввасёк @ 23.2.2011, 23:59) | | | | | | | | Чё-то я уже к лету готовлюсь, хотя зима не сдаётся. А назиму уже взял... | | | | | |
А вот и не для литровой двиги данное маслице
. на литре
ЦЕПЬ стоит, и если не хотим что бы она раньше времени стучать начала данное масло лить туда низя, т.к. не для данного двига оно, лить только 0W-20 или 0W-30 или если найдем 0W-40
если на банке написано Toyota и на Вашем авто тоже самое, то это еще не означает что масло ваше )
посмотрите еще под крышку масленой горловины, есть ли там нагар или белый налет, такое часто бывает из-за несоответствия типа масла....
Хотя дело ваше что лить, то что советует производитель, или то что лили в предыдущий авто
Видел умельцев, которые заливали 10W-40 в 1,3 бензиновые движки... машина конечно стерпит как правило... но всему есть последствия
Автор: imya6 28.2.2011, 1:50
а летом в литровый движок какое масло заливать? пробег 100 тыс, машина 2004 года выпуска. лить только синтетику или получинь тоже приемлимо?
Автор: ввасёк 28.2.2011, 9:10
Окей! Спасибо что разъяснил. Я масло мемяю весной и осенью, и ежу мало. Придётся скатывать что залил и купил в прок (10w30 и 5w30).
Автор: BIG MaD 28.2.2011, 9:29
| Цитата: | | | | | (3aHo3a @ 28.2.2011, 6:54) | | | | | | | | летом 0w-20 зимой если морозы сильные 30 и ниже то можно лить 0w-30 или 0w-40 (W означает что масло всесезонное, а после нее цифра температурный коэффициент) машина с 0w-20 при -25 -30 заводится уверенно, но на всякий случай зимой лью 0w-30. На счет синтетики полусинтетики и минералки, дело каждого, для свежих двигов обычно льют синтетику или полусинтетику, это не так уж и важно по сути. думаю будут и другие мнения по этому поводу конечно) Минералка обычно в большем количестве "подъедается", и менять ее надо немного чаще. а вот между синькой и полусинькой разницы почти нет. | | | | | |
Чёт вы всё на оборот вроде понимаете. Перечитывая сотни отзывов о авто, дофига форумов и везде пишут. Чем меньше и вторая цифра - тем лучше заводится авто.
0в40 - ваще НЕЗЯ лить в тачки наши. Подкапотные таблички читали? Если у вас нет - посмотрите картинки тут выложенные.
Вообщем в литровые лить либо 0в20 либо 0в30 либо 5в30. В морозы конечно лучше 0в20.
УЧИТЕ ДОСКОНАЛЬНО тему: http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1346&st=120
Автор: menian 28.2.2011, 11:55
товарищи, куда вы сливаете отработанное масло? как утилизируете?
Автор: betavit 28.2.2011, 16:26
| Цитата: | | | | | | | | | | Провокационный вопрос! | | | | | |
Хм, действительно.
А какие варианты !?
Автор: betavit 28.2.2011, 16:26
| Цитата: | | | | | | | | | | Провокационный вопрос! | | | | | |
Хм, действительно.
А какие варианты !?
Автор: menian 28.2.2011, 18:31
очень смешно
Автор: imya6 1.3.2011, 0:19
на предыдущей странице писали о том, что 5W30 в литровый двигатель не стОит!
Свой выбор остановил на 0W30 - оно не такое жидкое, как 20-ка (пробег 100тыс), на подкапотной табличке имеется. Отзывы в 90% состоят из: "я такое-то масло лью, всё нормально".
Автор: 3aHo3a 1.3.2011, 2:40
| Цитата: | | | | | (BIG MaD @ 28.2.2011, 15:29) | | | | | | | | Чёт вы всё на оборот вроде понимаете. Перечитывая сотни отзывов о авто, дофига форумов и везде пишут. Чем меньше и вторая цифра - тем лучше заводится авто. 0в40 - ваще НЕЗЯ лить в тачки наши. Подкапотные таблички читали? Если у вас нет - посмотрите картинки тут выложенные. | | | | | |
вот http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php популярно написано особое внимание обратите на первые 2 абзаца
полностью поддерживаю
ниже выдержка от туда (хоть сайт и защищен от копирования
)
Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке? После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы
получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске.
Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому
ОЧЕНЬ ВАЖНО ПРИ ВЫБОРЕ ВЯЗКОСТИ НЕ ОТСТУПАТЬ ОТ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ВАШЕГО АВТО.
Первая цифра перед W на работу прогретого двигателя никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
Гораздо интереснее
второе число – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный
показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.
Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – ЗНАЕТ ТОЛЬКО ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ.
Автор: menian 1.3.2011, 11:04
честно говоря, к этому я и вел. К чему пытаться это делать самому?
Автор: -=BVS=- 1.3.2011, 11:17
А почему бы и нет, если есть возможность?
Своими руками - надёжно, заодно осмотр профилактический под машиной.
Автор: ввасёк 1.3.2011, 15:29
Во во, осмотр своим глазом это надёжно! Лично я привык делать сам и устройство машины быстрей выучишь.
Автор: Олич 2.3.2011, 2:22
я чего-то не врубилась, почему нельзя 5-30 лить мне? ведь цифра 5 - это температурный показатель. да и смысл лить летом 0-30, когда на улице теплоетнь, а оно ж еще и дороже.
Автор: 3aHo3a 2.3.2011, 4:11
| Цитата: | | | | | (-=BVS=- @ 1.3.2011, 17:17) | | | | | | | | А почему бы и нет, если есть возможность? Своими руками - надёжно, заодно осмотр профилактический под машиной. | | | | | |
Вот по части надежности согласен!!! в прошлый раз меняла жена на СТО, я потом смотрю пятно масляное в гараже, залез под машину, а сливная пробка картера НЕ ЗАТЯНУТА!!! с нее и бежит. Вот и доверяй после этого работу "профессионалам", пробку же и в пути могли потерять...
| Цитата: | | | | | | | | | я чего-то не врубилась, почему нельзя 5-30 лить мне? ведь цифра 5 - это температурный показатель. да и смысл лить летом 0-30, когда на улице теплоетнь, а оно ж еще и дороже. | | | | | |
Вам данное масло настоятельно не рекомендую, да и для машины оно будет не лучшим вариантом. Помимо температурной вязкости, у масла еще куча других свойств, в том числе рабочая вязкость.
Оля, не считайте себя умнее производителя авто ;) Раз он заявляет что для двигателя 1кр нужно масло 0в-20 его и лейте.
Но если вы все же считаете что данное масло для вашей машины, за руку не держим
Автор: ввасёк 2.3.2011, 6:55
Я конечно в японском не шарю, но на подкапотной табличке написано 0w20 и 5w30, а на движке наклейка 0w20.
Автор: Олич 2.3.2011, 8:19
ввасёк
вот-вот.. у меня такая же.
и хоть убейте, не пойму почему низя 5-30, хотя наклейка под капотом гласит, что можно??
Автор: Олич 2.3.2011, 8:25
3aHo3a
при чем тут вязкость? вязкость 20 ии 30 - это да, нужно смотреть что лить. А цифры 5 или 0 (температура), я предполагаю, ни на что не влияют, кроме застывания масла зимой. Странная тема тут поднялась, что низя заливать в литровый двиг масло 5w, раньше никто не писал про это.. а обосновать кто может?
Автор: ввасёк 2.3.2011, 11:32
Я за тебя!!! Ага мож кто-то смуту сеит!
Автор: imya6 2.3.2011, 11:59
А перевести то, что написано до 5W30 можете?
Автор: betavit 2.3.2011, 13:19
| Цитата: | | | | | (susanoo @ 2.3.2011, 12:47) | | | | | | | | да где-то на форуме уже это обсуждали...типа 0w20 для "молодых" двигателей, а 5w30 для "подуставших" | | | | | |
Парни (да и девушка) - вы чего !?
Есть такая тема, и перевод таблички есть !!!
Резко все искать разучились.
Эх, веснаааа, блин ...
Автор: Олич 2.3.2011, 13:24
betavit
ну хоть ты объясни, почему в литровый двиг низя лить масло, начинаешееся на 5W. И почему эта тема раньше не всплывала, если это так критично?
Автор: betavit 3.3.2011, 5:25
| Цитата: | | | | | | | | | | betavit ну хоть ты объясни, почему в литровый двиг низя лить масло, начинаешееся на 5W. И почему эта тема раньше не всплывала, если это так критично? | | | | | |
Почему нельзя!?
Цифровое обозначение класса масла состоит из двух частей: первая часть с индексом W характеризует
вязкость масла при отрицательных температурах, а вторая - при 100°С.
Т.е. на прогретом двигателе первая цифра не имеет значения, а влияет только на холодный запуск.
Автор: Олич 3.3.2011, 6:56
betavit
да я прекрасно знаю, что обозначают цифры! почему именно в ЛИТРОВЫЙ двиг низя лить масло с индексом W больше НУЛЯ, если оно всего лишь характеризует вязкость масла при отрицательных температурах?
Автор: susanoo 3.3.2011, 8:30
МОЖНО!!! ЛЕЙТЕ!!!
Автор: Олич 3.3.2011, 9:15
........
Автор: Trotil 30.3.2011, 8:39
Ну так всё же какое масло стоит лить в литровый движок?
Автор: PavelDart 13.11.2016, 15:57
Вдруг кому пригодится: на двигатель K3-VE для снятия маслянного стакана выбирайте съёмник диаметром 64 мм. Предупреждаю так как информация малодоступная и в некоторых источниках говорится о 65мм - пробовал, съёмник прокручивается.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)