Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Обслуживание и эксплуатация _ Акпп - Все Вопросы

Автор: xRust 6.11.2009, 8:59

Счас за окном -5 градусов.
Заметил такое явление если машина прогрета но не сильно (буквально 1,5 мин поработала) то при езде на задней скорости из под панели (как мне кажется раздается дребезжащий звук) иногда он появляется при нагрузке на Драйве (при подъеме в гору) но это тока звук - на ходовых и переключениях в коробке никак не сказывается. (ощущение что как будто электронные элементы управления катушки какие то дребезжат (типа реле))

Автор: xRust 6.11.2009, 9:01

повторю из темы выбор авто:
Хотя я закинул вопрос про АКПП - сам же на него и нашел ответы в инете.
кратко это выглядит так:
Режимы АКПП
Автоматическая коробка передач – чудо современной техники.

Управляя автомобилем с механической коробкой передач, чувствуешь себя причастным к процессу. Это действительно так. Но ведь иногда так хочется ни в чем не участвовать, чтобы вообще машинка сама ехала, себе и ехала.

Я выбрала автомат. И я об этом не жалею. Я отдыхаю за рулем. Согласна с одним утверждением: «Кто не умеет ездить на механике, тот вообще не способен управлять автомобилем!». С МКПП я управлюсь в случае необходимости, а по жизни предпочитаю не обременять себя лишней педалью и переключением скоростей. Так что: автомат и только автомат. (с)

Разберем ее поподробнее. Лично я пользуюсь тремя положениями рычага селектора: P, D, R. А для чего остальные положения такие как: N, D2 (или L) и D3 (или S), могу только догадываться. Существуют еще и дополнительные режимы, например W (winter - зима).

Итак.

Р (парковка) - в это положение рычаг можно переводить только после полной остановки автомобиля и фиксации его ручным тормозом. Именно в этом положении следует осуществлять запуск двигателя. Что нужно помнить, устанавливая рычаг в положение Р: лучше будет, если вы сначала будете глушить авто, а лишь затем ставить рычаг в положение P (это равносильно включению передачи на механике).

R (задний ход) – можно включать, удерживая педаль тормоза нажатой и только после полной остановки автомобиля (иначе не избежать поломок). С этим вроде тоже проблем не было.

D (движение) – именно при этом положении рычага селектора обеспечивается движение автомобиля в нормальных условиях. В этом режиме, по мере увеличения или уменьшения скорости автомобиля, автоматически, последовательно меняются несколько передач.

Переходим к другим, менее понятным обозначениям!

N (нейтральное положение) – означает, что крутящий момент от двигателя не передается ведущим колесам. При этом положении рычага разрешается запуск двигателя. Во время движения автомобиля «N» нельзя включать ни в коем случае. Вообще использовать режим N не рекомендуют! Основное назначение этого режима – буксировка автомобиля. Но даже в этом случае лучше, чтобы ведущие колеса находились в подвешенном состоянии.

D3 (S) - диапазон пониженных передач. Обычно включается на дороге с небольшими подъемами и спусками. При нахождение рычага в положении D3 (S), торможение двигателем более эффективно, чем при режиме «D». (мне думается что у Буна этот режим обозначен как 2 - xRust)

D2 (L) - второй диапазон пониженных передач. Этот режим включается в тяжелых дорожных условиях (горы, бездорожье и тому подобное). Торможение двигателем более эффективное, даже чем в положении «S». (мне думается что у Буна этот режим обозначен как L - xRust)

Перевод рычага селектора автоматической коробки передач из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения автомобиля.

Плюсы и минусы коробки автомат?

Несомненный плюс: комфорт. Никаких лишних движений. Минус: не дай, Бог, сломается. Починить будет очень затратно. Как это не странно, но для управления автоматической коробкой требуется больше навыков, чем для механики. Автомат не терпит тех ошибок (зимой чаще), которые механика вам прощает.

И кратко об Овер-драйве. Когда включать?

Over Drive – особый режим работы АКПП. При выключенном Over Drive отключается высшая передача (у каждой АКПП она своя). При этом на панели обычно появляется какой-нибудь значок, извещающий о том, что Over Drive выключен. Когда же режим включен — работают все передачи и автомат во всеоружии.

При выключенном Over Drive создается впечатление, что автомобиль становится более динамичным! Резвее разбегается, четче идет и больше потребляет. Обратите внимание, как резко взлетает стрелка тахометра при выключенном Over Drive. Использовать выключенный Over Drive в постоянном режиме смысла не имеет, а вот на трассе при совершении обгона он незаменим.

К тому же постоянная езда с выключенным Over Drive подвергает и коробку и двигатель перегреву. Расход топлива тоже ползет вверх. Выключенный режим добавляет динамики и драйва, но в городе, при обычном движении, лучше держать его во включенном положении.
OD (Over drive) - Разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется при помощи специальной кнопки "OD" расположенной на рычаге переключения передач. Если она находится в утопленном положении и рычаг выбора диапазона находится в положении D, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF" на панеле приборов.

По своей сути "Over Drive" это 4 передача АКПП и как ею пользоваться решать вам. Если по работе АКПП видно что она часто переключает передачи с 3-4-3 то этот режим лучше отключить. С этим явлением можно столкнуться если ваш скоростной режим не постоянный и колеблется в пределах 60-80 км/ч, или вы поднимаетесь в затяжной подьем. К примеру, форсируя горный хребет автомобилю не хватает 4 передачи и следует переключение на 3, после непродолжительного разгона опять включается 4 передача и проехав буквально десятки метров опять следует переключение на 3. В таком случае, конечно следует отказаться от использования OD, и отжать кнопочку на селекторе передач.
OD хороший инструмент для экономии топлива, если вы спускаетесь с затяжного хребта, если отключить OD, то вам вообще ненужно будет тормозить автомобиль тормозом, так как скорость автомобиля будет в пределах 80 км/ч, т.е. происходит торможение двигателем (в момент торможения двигателем подача топлива в цилиндры сводится на нет).
Если существует возможность двигаться со скоростью 60 км/ч и более, то необходимо пользоваться режимом OD, это также приведет к экономии топлива и что самое главное, позволит вам двигаться еще быстрее и достичь максимальной скорости, если вам не станет страшно раньше этого времени.
http://at.amobil.ru/view/?id=111368
др.ссылки:
http://www.toyota-suv-faq.auto.ru/1920/articles/3895.html
http://highlanderclub.ru/node/2090
http://ru.wikipedia.org/wiki/АКПП

Советы по управлению машиной с АКПП

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП.
Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.
Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. При подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать "лишний" раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса.
Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.
Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N.
Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения "накатом". Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.
Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи.
В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.
Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при "раскачивании" автомобиля не просто переключать селектор "вперед - назад", а останавливать движение в точке "зависания" тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает.
Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП.

http://www.akppmsk.ru/akpp38.html

здесь ремонт и обслуживание

Автор: СергейКраснодар 6.11.2009, 10:39

у тебя наверно просто с подушками двигателя проблема

Автор: Laz 6.11.2009, 11:31

Имхо, не стоит двигаться пока не погас синий значек температуры двигателя.

Автор: susanoo 6.11.2009, 12:49

Цитата:
(Laz @ 6.11.2009, 13:31) *
Имхо, не стоит двигаться пока не погас синий значек температуры двигателя.

а у меня зеленый

Автор: СергейКраснодар 6.11.2009, 14:02

разницы нет , это означает что двигатель не прогрет

Автор: A-lexus 14.11.2009, 7:33

Цитата:
(xRust @ 6.11.2009, 8:01) *
повторю из темы выбор авто:
Хотя я закинул вопрос про АКПП - сам же на него и нашел ответы в инете.
......
здесь ремонт и обслуживание


Уважаемый. У меня складывается ощущение де-жа вю.
Во первых, здесь это обсуждалось и не раз (совет бесплатный - юзайте поиск)
Во вторых, смысл реанимировать темы, которые умерли по своей сути. И не от отсутствия интереса, а потому что исчерпали себя
Хотя....73 сообщения за 11 дней - это рекорд.

Автор: xRust 16.11.2009, 7:54

1. рабочее место связано с инетом
2. купил машину без всякой подготовки (в поиске была совершенно другая) надо было еще сразу к тому же в дорогу а по машинке вопросы.
3. я всю жизнь управлял механикой кпп и акпп для меня лично нечто по ощущениям (звуковым, тяговым, переключениям) НОВОЕ. Я в курсе что неверная эксплуатация акпп - стоять на ремонте совершенно неохота.
4. оно и видно что движуха на форуме - как прыжок дохлой кошки, задаешь вопрос в надежде что более опытные экспл-ки ответят "сразу", и уже ясно что в поиск самому нада лезть.
5. при поиске на форуме АКПП - ссылка падает на мою тему. Если обсудили 2 года назад и тема умерла это не значит что люди бросили покупать эту чудо-машину.
то есть количество пассоводов увеличивается а живых тем нет.
6. что не нравицо Вам лично в том что я активно участвую в обсуждении некоторых тем? - участие никак не ограничено. Не нравицо свистни модератеру - пусть он разберецо.

Автор: A-lexus 16.11.2009, 15:22

Цитата:
(xRust @ 6.11.2009, 8:01) *
повторю из темы выбор авто:
Хотя я закинул вопрос про АКПП - сам же на него и нашел ответы в инете.
...

Всего 2 минуты поиска, судя по разнице во времени двух сообщений - и у Вас есть ответы на все вопросы. Вы спросите, что из того, что вы нашли и скопировали непонятно - по возможности конечно ответим.
Не все всегда за компом, поэтому и скорость ответа соответствующая.
Я всего-лишь прошу исчерпанные темы по своей сути не оживлять. Хотя, чего я Вас прошу.... Поднимайте, а то скажете, что ворчу.
Печать, подпись

Автор: menom 4.12.2009, 8:08

У меня такой вопрос: сейчас за окном -22, при переключении автомата с 1 на 2 и со 2 на 1 особенно при резком торможении (срабатывает АБС) раздается скрип, после 15 мин езды скрипы пропадают. Кто нибудь с таким сталкивался? Стоит ли беспокоится?

Автор: xRust 4.12.2009, 11:23

это Scream_ling - в инструкции написано - меняй передние торомзные колодки всем комплектом. Пискуны стоят на них и сигналят о замене. АКПП не при чем.

scream [ ] 1. 1) а) вопль, пронзительный крик; визг ( о людях, животных ) scream of a peacock — павлиний крик bloodcurdling, shrill scream — жуткий вопль to let out a scream — испустить вопль She let out the scream of pain. — Она взвыла от боли. They let out the screams of terror. — Они завопили от страха. Syn: cry 1. б) резкий шум, скрежет, скрип ( о неодушевленных предметах ) a scream of brakes — скрип тормозов

Автор: menom 7.12.2009, 19:52

Тормозным колодкам 1 месяц (покупал за 2 тр, дешевле не нашел), вероятность того что стер - ничтожно мала. Повторяю скрип раздается во время переключений автомата, как при торможении так и при разгоне.

Автор: boon 7.12.2009, 22:02

Масло в автомате давно менял?

Автор: 2002happy 8.12.2009, 9:47

Можно попробовать покачать машину на паркинге без ручника в зад-перед. Если скрип будет(подушки, салентблоки рычага),то это легко найти на смотровой яме, а если скрип отсутствует при покачивании то его локализовать сложно.

Автор: vr73 9.12.2009, 8:41

Цитата:
(menom @ 4.12.2009, 8:08) *
У меня такой вопрос: сейчас за окном -22, при переключении автомата с 1 на 2 и со 2 на 1 особенно при резком торможении (срабатывает АБС) раздается скрип, после 15 мин езды скрипы пропадают. Кто нибудь с таким сталкивался? Стоит ли беспокоится?

+1 за юмор. Вы, с 1 на 2 на автомате это как? по тахометру что-ли глядите? или у вас типтроник. вообще-то нет в автомате 1 передачи, равно как и второй, там есть подобие, эмуляция, а варике вообще нет таких терминов ...

Автор: Aleksandr 9.12.2009, 11:31

Цитата:
(vr73 @ 9.12.2009, 7:41) *
+1 за юмор. Вы, с 1 на 2 на автомате это как? по тахометру что-ли глядите? или у вас типтроник. вообще-то нет в автомате 1 передачи, равно как и второй, там есть подобие, эмуляция, а варике вообще нет таких терминов ...
lol.gif
А 4-х ступенчатый автомат - это тоже юмор??? mad.gif А ограничения только 1-я и только до 2-ой ( соответственно положения 1 и 2 селектора) - это что??? shok.gif

Автор: xRust 9.12.2009, 11:51

Цитата:
(vr73 @ 9.12.2009, 9:41) *
+1 за юмор. Вы, с 1 на 2 на автомате это как? по тахометру что-ли глядите? или у вас типтроник. вообще-то нет в автомате 1 передачи, равно как и второй, там есть подобие, эмуляция, а варике вообще нет таких терминов ...

а че та я не понял юмора. Эмуляция то програмная или хардварная?


Автор: xRust 9.12.2009, 12:23

вот фотка получше


(\__/)
(='.'=)
E[:]|||||[:]З
(")_(")
_________

Автор: vr73 9.12.2009, 13:12

Цитата:
(xRust @ 9.12.2009, 11:23) *
вот фотка получше
_________

красивые такие фотки, флаги- красота, глаз радуют...
http://enc.drom.ru/2994/,http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=323&001_article_num=2

Автор: Aleksandr 9.12.2009, 16:12

Цитата:
(vr73 @ 9.12.2009, 12:12) *
красивые такие фотки, флаги- красота, глаз радуют...
http://enc.drom.ru/2994/,http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=323&001_article_num=2


6. Осуществление автоматического переключения передач в АКП.
Из вашей статьи!!! yes.gif

Автор: susanoo 9.12.2009, 17:48

Цитата:
(vr73 @ 9.12.2009, 10:41) *
+1 за юмор. Вы, с 1 на 2 на автомате это как? по тахометру что-ли глядите? или у вас типтроник. вообще-то нет в автомате 1 передачи, равно как и второй, там есть подобие, эмуляция, а варике вообще нет таких терминов ...

есть конечно в автомате передачи...раньше переключались разностными давлениями, а сейчас электроникой...

Автор: boon 9.12.2009, 18:41

Нормально автор задал вопрос - я на своем авто даже каждый клапан слышу как работает.
А скрипит - хз, може песок между шестеренками -
Так масло давно менял то автор?

Автор: Левин73 21.12.2009, 22:12

Цитата:
(menom @ 4.12.2009, 7:08) *
У меня такой вопрос: сейчас за окном -22, при переключении автомата с 1 на 2 и со 2 на 1 особенно при резком торможении (срабатывает АБС) раздается скрип, после 15 мин езды скрипы пропадают. Кто нибудь с таким сталкивался? Стоит ли беспокоится?


У меня похожая ситуация: при морозах ниже 20 с утра не зависимо грею или не грею мотор, и даже если проехать НА ПЕРВОЙ около километра (пытался таким образом прогреть масло в АКПП), при достижении скорости 20 км/ч слева по ходу движения раздается скрип. Я тоже сначала думал что это коробка, но сегодня заметил что переключение происходит после скрипа. В тойота-ценре мне объяснили так: при определенной скорости система абс производит самодиагностику, что при сильных морозах и может привести к появлению скрипа. Из личного опыта еще замечу что на авенсисах старого поколения щелчки при самодиагностике слышны очень хорошо при любых температурах.

Автор: xRust 28.12.2009, 7:56


Автор: ant188 25.7.2010, 11:22

Добрый день, всем!
Столкнулся с такой проблемой: при включении задней передачи АКПП, слышен негромкий гул в течении полусекудны и после - толчок (перемещение видимо шестерни заднего хода) , что даже машину болтает.

Прошу откликнуться, как устранить проблему, возникает переодически не постоянно.

Буду благодарен за ответ.

Автор: xRust 25.7.2010, 13:48

Масло срочно меняй - вязкость упала (выработалось по хим.свойствам)

Автор: vr73 29.7.2010, 8:45

[attachment=842:Parts.ashx.jpg]

Цитата:
(xRust @ 25.7.2010, 12:48) *
Масло срочно меняй - вязкость упала (выработалось по хим.свойствам)

откуда это известно? к нам вчерась, приехало авто, так в коробасе- "гудрон" был. работал тока "D". Гудрон, слили, и при выезде коробас, переключатся стал. И даже реверс появился... А вы про выработку масла по хим составу... Нефига это не масло. что-то в обтюратор, попало, вот и пропало у вас давление, клапан не закрывает и масло скидывает. Для начала, конечно, замените масло, но походу это "мертвому припарка"
Кстати, масло тоже развесёлое. на daihatsu пишет ATF D3-SP- митсубовское масло или хундаёвское, к чему бы это... и замена ему "ATF α" как следующее поколение "чудесной жидкости"

Автор: Boonmobil 29.7.2010, 12:35

я ATF type t 4 лью и все норм ни рывков ни ударов нет - механику и электронику смотреть надо
и масло надо менять с фильтром вовремя и по регламенту а не пока работать не перестанет

Автор: Адександр Медиевский 11.8.2010, 3:04

вообще дело х...во у того кто купил это авто обычно когда покупают авто с автоматом так и проверяют коробку первым делом на ровной поверхности ....если этот толчок при вкл задней скорости ???!!!у меня на тойоте люсиде он начал проявлять после 600 тыс пробега ... я не не мастер по коробкам это просто инфа к размышлению .. передачи на ровной поверхности на нормальном автомате должны мягко переключаться без всяких посторонних звуков кто что вам не говорил ...явно что не так ... дай бог как некоторые говорят (видимо супер мастера по акпп) масло поможет буду только за вас рад rolleyes.gif без обид мастеру акпп но я больше за версию vr73

Автор: ant188 11.9.2010, 20:22

Коллеги, доброго всем времени суток.
Столкнулся с такой проблемой, при включении задней передачи, слышен гул примерно пол секунды, а после толчок, который передаётся существенно на корпус автомобиля (похоже как-то неравномерно шестерня задней передачи включается).
Если у кого была такая проблема - прошу поделится, как решили.

Автор: ant188 11.9.2010, 20:26

Цитата:
(ant188 @ 11.9.2010, 23:22) *
Коллеги, доброго всем времени суток.
Столкнулся с такой проблемой, при включении задней передачи, слышен гул примерно пол секунды, а после толчок, который передаётся существенно на корпус автомобиля (похоже как-то неравномерно шестерня задней передачи включается).
Если у кого была такая проблема - прошу поделится, как решили.

Забыл, что писал выше - всем спасибо!

Автор: Boonmobil 12.9.2010, 6:59

акпп в ремонт по идее) посмотрят там и шестерню и гидротрансформаторы - если сделать когда тока появляется болячка то будет не смертельно дорого а вот если запустить то и заменой акпп вылезти может

Автор: Inqener-texnolog 12.9.2010, 11:03

Цитата:
(xRust @ 6.11.2009, 11:59) *
Счас за окном -5 градусов.
Заметил такое явление если машина прогрета но не сильно (буквально 1,5 мин поработала) то при езде на задней скорости из под панели (как мне кажется раздается дребезжащий звук) иногда он появляется при нагрузке на Драйве (при подъеме в гору) но это тока звук - на ходовых и переключениях в коробке никак не сказывается. (ощущение что как будто электронные элементы управления катушки какие то дребезжат (типа реле))

Я из всей болтовни не нашёл ответа или рекомендации. У меня тоже сразу при включении задней передачи появился небольшой стук. При увеличении газа стук увеличивается. После поездок он иногда есть,а иногда нет.

Автор: ant188 12.9.2010, 19:59

Цитата:
(Inqener-texnolog @ 12.9.2010, 14:03) *
Я из всей болтовни не нашёл ответа или рекомендации. У меня тоже сразу при включении задней передачи появился небольшой стук. При увеличении газа стук увеличивается. После поездок он иногда есть,а иногда нет.

Вот-вот у меня такая же история

Автор: Максот 23.4.2011, 0:14

Добрый вечер, товарищи! У меня такой г----р..... Передачи включаются все, но вот переключения на D отсутствует вашпе и на 2, причем утром когда на работу поехал все было ок, но на обед поехать уже не смог, чё творится ума не дам, подскажите, чё делать?!

Автор: xRust 23.4.2011, 9:47

тросик на селекторе перескочил (невпопад) или гидромозг - поймал соринку

Автор: ANDR784 23.4.2011, 19:39

или нет контакта в переключателе на акпп

Автор: Максот 23.4.2011, 21:15

в принцыпе понятно, но смысл в том, что машина ночь постояла и все нормально все переключается, но через минут 20 езды, не срабатывает снова, может масло заменить, но вроде я его недавно менял, не знаю.

Автор: xRust 23.4.2011, 21:27

по лужам ездил ?
там в акпп есть разъем - он мог намокнуть - надо его просушить и просиликонить

Автор: Адександр Медиевский 24.4.2011, 2:31

это у тебя электроника по любому, коробка не может так паламаться сразу ,в тем более сработал аврийный режим вообщем едь на диагностику сразу это или намочил проводку на акпп или мыл двигаль , а там все угодно может быть вот я не давно помыл и залил датчик дорельной заслонки на марче(2-я машина),так коробка так пиналась я думал все.... поехал к диагносту показал ошибку дорсельгной заслонки ,разобрал продул ...все поехала!!
а если мастера сразу скажут типа двайте у нас масло без диагностики сару поменяем.....НАХЕР ТАКИХ МАСТЕРОВ СРАЗУ

Автор: Максот 24.4.2011, 11:14

Нет, по лужам я не ездил и двигатель не мыл. А может это быть из-за избытка масла или его недостатка в АКПП, если правильно понял, на третей резке на холодной это норма, у меня на холодной на третей - max. Датчик у меня мозг парил, но тогда индикация на панели пропадала, но сейчас все в норме, только ступени не переключаются, и то, после 20 мин. хода. Скажите как этот датчик правильно называется, может его на х-н поменять вовсе? И еще, эмульсия кремового цвета под крышкой для заливки масла двигателя - это вода попала или что?

Автор: xRust 24.4.2011, 13:12

и всеж передерни вот эту хрень
http://www.passo.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=74

и проверь тросик (посади за руль кого нить а сам снизу смотри как он ходит) пусть рычаг акпп попереключает
http://www.passo.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=72

и коды ошибок на панели посмотри (ОБД-2 перемкни скрепкой 4-13 контакт)

Автор: ponomar 7.5.2011, 11:41

Спасибо за наглядны ответы. У нас полмесяца была + температура, а сегодня утром -8. Сел прогрел, начал назад сдавать, а табло даже не меняется Р. Как то включилась. Поехал- а скорость только одна L. До 40 разогнал, а она дёргается. Буду теперь смотреть на трос и разъём. Ещё раз спасибо.

Автор: ponomar 8.5.2011, 20:50

Цитата:
(ponomar @ 7.5.2011, 15:41) *
Спасибо за наглядны ответы. У нас полмесяца была + температура, а сегодня утром -8. Сел прогрел, начал назад сдавать, а табло даже не меняется Р. Как то включилась. Поехал- а скорость только одна L. До 40 разогнал, а она дёргается. Буду теперь смотреть на трос и разъём. Ещё раз спасибо.


Тросик не помог.
На табло Р так и не меняется. Из скоростей видимо только Р , N и L. Скорость включается с рывком и на ней заводится. Считывал коды, но не на O\D (мигание в секунду 2 раза - норма), а на диоде сигналки- 63 и 66. Наверное не в коробке дело, а в электронике. Кто нибудь с таким сталкивался?

Автор: а184ом 10.5.2011, 4:38

Максот! Ты написал что у тебя эмульсия! Масло менять однозначно, причем неоднократно. Я проехал в брод и автомат каким то хитрым образом умудрился хапнуть воды, после первой полной замены на СТО эмульсия появилась снова и это понятно, за раз всю жидкость заменить невозможно. наличие эмульсии в АКПП, это верная смерть автомату! Жидкость должна быть розовой и прозрачной даже на щупе, допускается некоторое потемнение жидкости в процессе эксплуатации. Жидкость не должна быть матовой, это однозаначное наличие воды.

Автор: а184ом 10.5.2011, 4:43

Максот! Ты написал что у тебя эмульсия! Масло менять однозначно, причем неоднократно. Я проехал в брод и автомат каким то хитрым образом умудрился хапнуть воды, после первой полной замены на СТО эмульсия появилась снова и это понятно, за раз всю жидкость заменить невозможно. наличие эмульсии в АКПП, это верная смерть автомату! Жидкость должна быть розовой и прозрачной даже на щупе, допускается некоторое потемнение жидкости в процессе эксплуатации. Жидкость не должна быть матовой, это однозаначное наличие воды.

ponomar проверь обороты х/х, при повышенных х/х толчки при включении будут в наличии. Причем никакая диагностика этой неисправности не покажет.

Автор: xRust 10.5.2011, 18:35

Цитата:
(ponomar @ 8.5.2011, 22:50) *
Тросик не помог.
На табло Р так и не меняется. Из скоростей видимо только Р , N и L. Скорость включается с рывком и на ней заводится. Считывал коды, но не на O\D (мигание в секунду 2 раза - норма), а на диоде сигналки- 63 и 66. Наверное не в коробке дело, а в электронике. Кто нибудь с таким сталкивался?

Пономарь - тут телепатов нет, а причин может быть тыщща, сделай фотосессию что ле, или толково объясни как чего заедает. Я вот не понял - как так СКОРОСТЬ ВКЛ. РЫВКОМ И НА НЕЙ ЗАВОДИТСЯ ?
ты чо с толкоча заводишь автоматную машину ?
и ничо не понятно чего там ты со светодиодами замутил ?
давай поэтапно снова расскажи ну к примеру .
Замок зажиг. выкл. замкнул скрепкой 4-13 контакт на ОБД2
вкл. замок зажигания (и тут поподробней чего тебе намигала панель ? Р 00 00 или еще чего ?) скриншот - фотоаппарат те в руки....

Автор: ponomar 10.5.2011, 19:56

Самое верхнее положение селектора Р - Соответствует. Ниже R, а у меня как на Р. Ниже N- соответствует(толкаю). Ниже D - (включается с рывком) идёт разгон до 60 на пониженной, а потом дёргается. Дальше 2 и L (после D включаются без рывка плавно) так же ведут себя как на D. А на табло при переключении Р даже не мигает- просто горит неизменно.
Заглушил, поставил на D - включаю зажигание, включаю стартер и она заводится и поехала . Нет блокировки от завода на скорости.
Включаю зажигание, O\D в ON, перемыкаю скрепкой, O\D начинает мигает 2 раза в секунду- норма. На табло Р 00 00. И светодиод от сигнализации под лобовым стеклом начинает моргать - 66 и 63.
Вроде всё описал.

Автор: а184ом 11.5.2011, 8:02

ponomar, судя по твоему описанию получается что на табло постоянно указано положение автомата P независимо от переключателя. Если это так, то однозначно не работает селектор положения в АКПП. Именно поэтому отсутствуют блокировки и переключение на передачи выше 1, ведь электроника воспринимает все положения по селектору в АКПП, а сам автомат включает гидравлику от рычага. Проверяй селектор, пока положения на табло не будут соответствовать положению рычага могут происходить всякие чудеса.

Автор: ponomar 11.5.2011, 18:59

Цитата:
(а184ом @ 11.5.2011, 12:02) *
ponomar, судя по твоему описанию получается что на табло постоянно указано положение автомата P независимо от переключателя. Если это так, то однозначно не работает селектор положения в АКПП. Именно поэтому отсутствуют блокировки и переключение на передачи выше 1, ведь электроника воспринимает все положения по селектору в АКПП, а сам автомат включает гидравлику от рычага. Проверяй селектор, пока положения на табло не будут соответствовать положению рычага могут происходить всякие чудеса.


А куда лезть? Селектор- это сам рычаг за который мы переключаем скорости? Можно поподробнее.

Автор: Henkeponken 11.5.2011, 20:23

Цитата:
(ponomar @ 11.5.2011, 22:59) *
А куда лезть? Селектор- это сам рычаг за который мы переключаем скорости? Можно поподробнее.

привет пассовод, звони завтра вместе проблему попробуем решить.. я еще раз рейку у себя после работы разберу. сегодня разбирал- перетянул гайку, руль не возвращается smile.gif завтра опять вытаскивать рейку-ослаблять регулировочный болт. 89134921163 Евген. после работы буду в гараже часов в 6

Автор: ponomar 22.5.2011, 17:18

Заехал к спецу у нас в Норильске, сказал что полетел блок запрета включения скоростей(если я правильно понял). Стоит он где-то между коробкой и двигателем. Заказал он сам. Будет менять отпишусь и сфотаю. Заменю так же масло и фильтр . А пока он выдернул мне
http://www.passo.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=74
появилась задняя, но из скоростей только 3. Уже легче передвигаться.

Автор: ежек 25.5.2011, 2:52

Возникла проблема. При разогретой АКПП задняя скорость включается сначала с задержкой 3-5сек, затем очень сильный толчк. Остальные передачи включаются без проблем. Утром все нормально, пока не прогреется. Вопрос - сразу деньги копить на коробку, или предварительно в сервис сгонять?

Автор: BIG MaD 26.5.2011, 1:25

ну в начале как обычно проверить уровень масла и посмотреть на цвет и на запах проверить.
уровень масла не просто проверяется (подробности в др. постах есть)

Автор: а184ом 26.5.2011, 15:19

ежек, по цвету, запаху и вкусу определить чего залили в автомат довольно тяжело. Слей, сними поддон АКПП, продуй фильтр и сооттветственно при сборке замени жижу, глядишь проблема станет абсолютно другой. Не забудь отписаться.

Автор: ежек 27.5.2011, 2:35

Вчера проверил уровень - чуть выше верхней отметки на 2-3 мм, запах нормальный, чвет тоже, жижу менял осенью сразу после покупки (авто с японии 2005 г. пробег был 57 тыс. сейчас 61 тыс.) в сервисе на автомате без снятия поддона. Сервис достаточно именитый в нашем городе и пользуется популярностью. Заметил, что если попереключать скорости проблема исчезает, после непродолжительной езды снова задержка, толчок, попереключаешь опять нормально. Утром вообще все прекрасно. Тоже думал поменять жижу со снятием поддона и прочистки фильтра. Очень надеюсь что поможет.

Автор: Alexander30 27.5.2011, 14:19

слей лишнее

Автор: Bomex 28.5.2011, 17:41

Где можно купить датчик частоты вращения входново вала (датчик скорости) и подскажите его номер.(toyta passo 2005 г V 1.3)

Автор: ponomar 21.6.2011, 19:47

Цитата:
(ponomar @ 22.5.2011, 21:18) *
Заехал к спецу у нас в Норильске, сказал что полетел блок запрета включения скоростей(если я правильно понял). Стоит он где-то между коробкой и двигателем. Заказал он сам. Будет менять отпишусь и сфотаю. Заменю так же масло и фильтр . А пока он выдернул мне
http://www.passo.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=74
появилась задняя, но из скоростей только 3. Уже легче передвигаться.

Как обычно получилось, что пригнал машину и оставил под воротами. Через 3 часа забрал. Всё работает. Он мне заменил на этой фотке видно этот блок. К нему провода подходят
http://www.passo.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=72
Поменял масло и фильтр.
Обошлось 10 000.

Автор: Henkeponken 21.6.2011, 23:18

Цитата:
(ponomar @ 21.6.2011, 23:47) *
Как обычно получилось, что пригнал машину и оставил под воротами. Через 3 часа забрал. Всё работает. Он мне заменил на этой фотке видно этот блок. К нему провода подходят
http://www.passo.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=72
Поменял масло и фильтр.
Обошлось 10 000.

а куда ездил ?

Автор: ponomar 22.6.2011, 18:57

На семёрках гаражи 1 ряд 2 бокс. Меня с Барклая туда отправили.

Автор: petrovich 10.7.2011, 4:21

Всем Привет! Хочу сам поменять масло в АКПП со снятием поддона, нужен совет (может есть какие нюансы) или дайте ссылку по замене масла!

Автор: ежек 18.7.2011, 8:30

Всем привет и спасибо отозвавшимся. Проблема решилась самой малой кровью - поездкой на станцию и откачкой лишнего. При этом мастеровой посмотрел на масло и на трясущейся двигатель и спросил - а что вы хотели то при такой тряске. Да уровень не много превышает, но проблема не в этом. Я настоял на откачке лишнего (естественно бесплатно). И через пару дней проблема исчезла - сам не заметил как, так как езжу мало.

Автор: chertenok_dimka 9.8.2011, 19:16

Всем добрый вечер! Случилась такая проблема, не всегда (раз 5 было при прогретом двигателе) при переключение в положение "R" на дисплее не загорается индикация о включении скорости(пустое поле в скобках, без буковки "R"), машина также назад не едет, остальные скорости работают нормально, возвращаешь обратно в положение парковки и обратно в "R" скорость включается. Масло менял прошлой осенью, сейчас при проверке уровня масла в коробке заметил, что масло пенится, попробую немного уменьшить уровень масла.

Автор: chertenok_dimka 9.8.2011, 19:21

Может нашел в чем проблема. При переключении с парковки в положение "R" опять скорость не включилась, но пошатнув рычаг переключения, скорость включилась(проверил несколько раз ситуации повторялись). Может нужно подтянуть тросик, хотя все остальные скорости включаются нормально. Что можете подсказать?

Автор: BIG MaD 10.8.2011, 1:00

"что масло пенится"
вы тупо ждёте когда коробка вообще накроется???
По мне так СРОЧНО полная замена масла с заменой фильтра.

Масло какое лили? смешивали масло?

Автор: chertenok_dimka 10.8.2011, 8:30

масло ATF TYPE T-IV (белая канистра). не так выразился на счет того что пенится, просто при проверке уровня на щупе есть немного пузырьков воздуха, вычитал что превышен уровень. Фильтр не менял, приехал слили масло залили, через 1000 приехал повторно слили и залили. Проблему в принципе нашел, когда переключаешь в скорость в положение "R" если ничего не происходит, рычаг в пределах 1~2мм доводишь и скорость сразу же включается.

Автор: terminator 12.8.2011, 3:49

Цитата:
(chertenok_dimka @ 10.8.2011, 2:21) *
Может нашел в чем проблема. При переключении с парковки в положение "R" опять скорость не включилась, но пошатнув рычаг переключения, скорость включилась(проверил несколько раз ситуации повторялись). Может нужно подтянуть тросик, хотя все остальные скорости включаются нормально. Что можете подсказать?


У меня было похожее один раз, я не дотянул немного переключатель передач, он как бы повис между Р и R, еще вниз потянул и вкл нужня передача. Я не знаю как наша кулиса работает, но кажется, что Вы думаете в вернром направлении.

Автор: Артем79 22.9.2011, 2:47



Здравствуйте, посмотрите пожалуйста на фото и подскажите как на цвет масло в автомате и по уровню?

Автор: Vodynoy 22.9.2011, 9:52

Артем, фотка не очень по качеству, на просвет в дырочках масло вроде как еще светлое, а вот уровень как то совсем плохо видно, но вроде по верхнюю метку. Если правильно измерял то уровень нормальный

Автор: -=BVS=- 22.9.2011, 9:54

Цитата:
(Артем79 @ 22.9.2011, 4:47) *


Здравствуйте, посмотрите пожалуйста на фото и подскажите как на цвет масло в автомате и по уровню?


Издеваешься?
Намажь его на белую бумагу тогда будет понятно что с ним.

Автор: vr73 22.9.2011, 21:34

Лечу по фото... Снимаю порчу, восстановлю карму.... biggrin.gif

Автор: alexax80 28.9.2011, 17:37

Сегодня на сервисе сделали частичную замену масла, заскрипела коробка при переклюсении на R. В чем причина?

Автор: alexax80 28.9.2011, 17:47

И еще один вопрос-Сколько раз частично менять масло-пробег авто 86000(2006 года), вроде цвет не изменился масла?

Автор: Vodynoy 28.9.2011, 20:59

как минимум 2 раза

Автор: Volan 29.9.2011, 0:31

Цитата:
(alexax80 @ 28.9.2011, 17:47) *
И еще один вопрос-Сколько раз частично менять масло-пробег авто 86000(2006 года), вроде цвет не изменился масла?

сливаю с поддона, и заливаю новое - раз в 20000км
примерно 2,2литра
на 80000км поменял фильтр АКПП

Автор: alexax80 1.10.2011, 16:17

Цитата:
Сегодня на сервисе сделали частичную замену масла, заскрипела коробка при переклюсении на R. В чем причина?

Оказалось скрипит при переключении на P. В чем может быть причина???Пройдет ли со временем???

Автор: kaban7 18.10.2011, 11:53

Цитата:
(vr73 @ 22.9.2011, 21:34) *
Лечу по фото... Снимаю порчу, восстановлю карму.... biggrin.gif



промою чакры!

Автор: Mitka 25.10.2011, 12:32

Камрады, посдкажите, какое масло лить в АКПП, которая агрегатируется с мотором 1.3? (На всякий случай, машина Daihatsu Sirion 2008 г.) Мануал безвозвратно утерян.

Автор: Vodynoy 25.10.2011, 14:39

ATF TYPE T-IV

Автор: Mitka 11.11.2011, 12:39

Внезапно найденный мануал выявил следующее:
Масло в каропке - DEXRON III (жОваный крот! модификация не указана)
Замена - на 90 тыках, на 45 (сейчас такой пробег) - check or inspect.

Итого: делать "частичную замену" или нет? А фдрук там не Дексрон?

Автор: Vodynoy 11.11.2011, 16:08

Если проблем с коробкой нет, то и нефига дергатся. ИМХО

Автор: xRust 11.11.2011, 17:35

балин - еще раз для тех кто в танке - кричу в дуло:

машины выпуском от 2004 г оборудованы режимом ожидания - масло рекомендованное тойотой к примению атф-тип-т-4 то что было до 2004 г - дестрон-3

Автор: boon 21.1.2012, 7:04

Ну собственна простой вопрос - кто в теме конечно))
АКПП на литре таже AL4? или там чото совсем другое?

Автор: Vodynoy 21.1.2012, 12:27

на подкапотной табличке должна быть выбита модель АКПП

Автор: xRust 21.1.2012, 12:51

Цитата:
(boon @ 21.1.2012, 9:04) *
Ну собственна простой вопрос - кто в теме конечно))
АКПП на литре таже AL4? или там чото совсем другое?

T4L or T4LB

Автор: Paull 21.1.2012, 20:42

C устройством и принципом работы акпп знаком плохо, поэтому считал, отсутствие ручника на пассо этим обоснованным. Но тут узнал. что ручник у нас ножной (как бы каламбурно не звучало), в следствие чего возник вопрос, как работает тормоз в режиме паркинг?

Автор: xRust 21.1.2012, 20:54

на ручник ставят авто - чтоб оно после выставления Р - паркинга, авто не смещалось вперед назад, и не нагружало коробку в частности ГТ и пакеты... а то к примеру вы поставили авто на Р (под уклон) держа педаль тормоза - и не зажимая ручник его оставили - авто слегка скатывается под уклон буквально чуть -чуть, приходите заводите авто пытаетесь включить режим Д - а коробка с гудением дает пинок назад... или с рывком вперед... так недолго раздолбать её..

главное не забыть снять с ручника - а то можно задние колодки подпалить (((

Автор: susanoo 23.1.2012, 13:43

Цитата:
(Paull @ 21.1.2012, 23:42) *
C устройством и принципом работы акпп знаком плохо, поэтому считал, отсутствие ручника на пассо этим обоснованным. Но тут узнал. что ручник у нас ножной (как бы каламбурно не звучало), в следствие чего возник вопрос, как работает тормоз в режиме паркинг?

в режиме паркинга блокируется коробка, тормоза в этом никак не участвуют

Автор: Таисия 8.2.2012, 11:40

Мне говорили, что я не должна чувстовать, как переключаются передачи (у меня АКПП). Но я чувствую. это что - плохо?

Автор: Lady$ 8.2.2012, 12:20

я чувствую, обычно на повышении. и где-то здесь читала, что так и должно быть(в пределах разумного конечно)

Автор: Paull 8.2.2012, 16:30

Цитата:
(Lady$ @ 8.2.2012, 16:20) *
так и должно быть(в пределах разумного конечно)

Совершенно верно, в любом случае, при движении переключение передач будет чувствоваться.

Автор: boon 10.2.2012, 12:19

Цитата:
(Paull @ 8.2.2012, 16:30) *
Совершенно верно, в любом случае, при движении переключение передач будет чувствоваться.

неправда - далеко не в любом случае - если ехать очень плавно и АКПП в идеале то переключения передаяч не на витце ни на пассо не чуствуются вообще, если же давать под сраку, по русски кик даун )), то конечно чуствуются

Автор: Paull 10.2.2012, 17:22

Цитата:
(boon @ 10.2.2012, 16:19) *
неправда - далеко не в любом случае - если ехать очень плавно и АКПП в идеале то переключения передаяч не на витце ни на пассо не чуствуются вообще, если же давать под сраку, по русски кик даун )), то конечно чуствуются

Не сказал бы, что приведеный пример относится к "далеко не любому", тем более, даже в этом случае почувствуется как двигатель сбросит обороты. Как-нить проверю, но уверен, что и переключение шестерен тоже почувствуется, если обратить на это внимание.

Автор: rnlllat 10.2.2012, 22:09

На свежем масле и хорошей коробке услышишь только снижение оборотов и обратное нарастание 9 машина всегда стоит под уклон мордой вниз , владею чуть более трех лет , на ручник никогда не ставлю , каждые 15-20 тысяч делаю частичную замену масла через тысячу повторно, никакого переключения и дергания при трогании не ощущаеться , только по оборотам определяеться переключение)

Автор: vr73 25.3.2012, 21:52


Автор: vr73 25.3.2012, 21:53

Цитата:
(Paull @ 10.2.2012, 18:22) *
Не сказал бы, что приведеный пример относится к "далеко не любому", тем более, даже в этом случае почувствуется как двигатель сбросит обороты. Как-нить проверю, но уверен, что и переключение шестерен тоже почувствуется, если обратить на это внимание.


http://video.yandex.ru/#search?text=%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8&filmId=8581007-01-12

Автор: -=BVS=- 26.3.2012, 9:28

У тойоты АКПП из каменного века, то что у неё считается нормальной работой и "нет толков" применительно к хонде означает скорую смерть коробки. Не парьтесь - чувствуются толчки или нет - не имеет значения. Жидкости заменены - значит всё в порядке. Когда сломается - узнаете первым.

Автор: Paull 26.3.2012, 11:03

Цитата:
(vr73 @ 26.3.2012, 1:53) *
http://video.yandex.ru/#search?text=%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8&filmId=8581007-01-12

Ага, и что меня должно удивить?

Автор: vr73 26.3.2012, 11:53

Цитата:
(Paull @ 26.3.2012, 11:03) *
Ага, и что меня должно удивить?


Планетарный редуктор- ваша правда, ничего удивительного, за исключением того, что связь жесткая всегда, и на 2-3 вальную механику не походит. Поэтому, стуков, бряков, ударов и прочей лабуды не бывает, и исправный автомат, можно засеч тока по тахометру. Набор скорости плавный, всегда, в этом и есть удовольствия от новой АКПП. И главное, никогда не понятно, какая же передача работает, а потому как снимется и рассчитывается передаточное отношение, вообще "занимательная" математика. Это к вашему, высказыванию и пониманию, чего и как засеч в шестернях на включение...Мое мнение, если услышать в планетарке звук включения шестерен, то планетарка в утиль, идет смело...

Автор: vr73 26.3.2012, 12:14

Цитата:
(-=BVS=- @ 26.3.2012, 9:28) *
У тойоты АКПП из каменного века, то что у неё считается нормальной работой и "нет толков" применительно к хонде означает скорую смерть коробки. Не парьтесь - чувствуются толчки или нет - не имеет значения. Жидкости заменены - значит всё в порядке. Когда сломается - узнаете первым.


чет, как-то к Aisin не почтительно даже как-то... вон, она хонда, пыжилась, пыжилась и устремила свой взгляд к вариатору,и то не смогла живучесть более сотки сделать. При сотке замена цепи и обтюраторов- является необходимым элементом, вроде. Или я не прав? Aisin и к 500 тышь, бывают экземпляры ходят и ходят, и фору дают многим. Не древний, скорее надёжный. Кто еще выдержит 20 часов борьбы в болоте с АКПП, на Кукурузере, тока Aisin... Варик хонды, уныло мигает желтым срулём, увы.

Автор: -=BVS=- 27.3.2012, 13:09

Ну вот только давай не будем вдаваться в подробности надёжности Aisin т.к. по новым машинам к ним столько претензий что япошки просто избегают их. Например поголовный падёж коробок на 200крузаке и тундре.

Автор: vr73 27.3.2012, 22:59

Цитата:
(-=BVS=- @ 27.3.2012, 13:09) *
Ну вот только давай не будем вдаваться в подробности надёжности Aisin т.к. по новым машинам к ним столько претензий что япошки просто избегают их. Например поголовный падёж коробок на 200крузаке и тундре.


модели коробок фстудию. страна должна знать героев. начну гневливые письма,писать, и омрачать жизнь aisin ph34r.gif . даешь ZF!!!! кажнаму!!!!

Автор: Santyago 9.12.2012, 16:41

У меня такая проблема. У нас одно время были ужасные погодные условия, то дождь, то мороз. Так вот, после езды по лужам и утреннего мороза, при запуске двигателя, отсутствовала индикация включенной передачи АКПП на ж.к. дисплее приборной панели. При прогреве и перезапуске двигателя, индикация появлялась, до сей поры. В очередной раз, когда был не большой мороз, но по лужам не ездил, пропала очередной раз индикация, а после прогрева, решил снова перезапустить двигатель, но машина больше не завилась, а индикации как не было, так и нет.

Подскажите пожалуйста, случилось тоже самое, один в один, как с этим бороться ?

Автор: Mitka 27.1.2013, 0:47

Камрады, извиняюсь, что влезаю в ваши высокоинтеллектуальные дискуссии, но всё же задам прозаические вопросы:

На одо 70 тык, решил я сделать полную замену масла в АКПП. Машина Sirion 2008 1.3, в мануале и на крышке заливной горловины написано DEXRON 3 (а не ATF TYPE 4, как у Passo). Какой марки масло брать? Емкость? Что ещё нужно для полной замены масла?

Автор: m&j 26.4.2013, 22:49

Добрый день! Помогите, перечитали все на форуме. нигде не описывается наша проблема: у машинки не включаются 3 и 4 скорости! R включается с ударом, D без проблем, ударов и задержек, но выше 2ой не поднимается, гудит, ревет и не идет! Переключаемся на "2" и едем более-менее нормально до 80 км/ч, коробку перебрали, соленоиды прозвонили, помыли, гидромозг разобрали, помыли, все клапана, шарики, пружинки, сделали все, как описывается на форуме, фильтр чистый, датчик VVT новый, лямбды новые, датчики распредвала и коленвала новые, свечи иридивые, масла прозрачные и в коробке, и в двигателе, постоянно горит ненавистный АВS, разобрали главный тормозной, манжеты целые, проверили датчики на всех колесах- в норме, блок управления АКПП электронщик смотрел- в норме, перебирали всю ходовку и рулевую рейку, где то что то сделали не так или не доделали? Блок управления АВS ремонтируется или нет? Диагност говорит, что ошибок коробка не выдает, что с АВS не знает, дальше не может делать диагностику пока мы не отремонтируем АВS, иногда загорается "овердрайф+инжектор", тогда тупит страшно, скидываю клему! Что нужно этой чудо-машине? Помогите!!!

Автор: BUSER. 27.4.2013, 9:14

Что-то похожее было после установки новой сигналки с ДЗ. Установщик исправил. Что было-не знаю.

Автор: m&j 28.4.2013, 18:08

Цитата:
(BUSER. @ 27.4.2013, 9:14) *
Что-то похожее было после установки новой сигналки с ДЗ. Установщик исправил. Что было-не знаю.

Сигналку не ставили, машинка изначально чипованная. но чип утерян, заводится без ключа, просто поворотом ручки замка зажигания на колонке, как-то подключили напрямую. может быть это является причиной наших бед, у диагноста спрашивали, говорит, почините АВS потом будем смотреть дальше, а как их чинить...

Автор: m&j 7.5.2013, 23:26

Цитата:
(m&j @ 26.4.2013, 22:49) *
Добрый день! Помогите, перечитали все на форуме. нигде не описывается наша проблема: у машинки не включаются 3 и 4 скорости! R включается с ударом, D без проблем, ударов и задержек, но выше 2ой не поднимается, гудит, ревет и не идет! Переключаемся на "2" и едем более-менее нормально до 80 км/ч, коробку перебрали, соленоиды прозвонили, помыли, гидромозг разобрали, помыли, все клапана, шарики, пружинки, сделали все, как описывается на форуме, фильтр чистый, датчик VVT новый, лямбды новые, датчики распредвала и коленвала новые, свечи иридивые, масла прозрачные и в коробке, и в двигателе, постоянно горит ненавистный АВS, разобрали главный тормозной, манжеты целые, проверили датчики на всех колесах- в норме, блок управления АКПП электронщик смотрел- в норме, перебирали всю ходовку и рулевую рейку, где то что то сделали не так или не доделали? Блок управления АВS ремонтируется или нет? Диагност говорит, что ошибок коробка не выдает, что с АВS не знает, дальше не может делать диагностику пока мы не отремонтируем АВS, иногда загорается "овердрайф+инжектор", тогда тупит страшно, скидываю клему! Что нужно этой чудо-машине? Помогите!!!

неужели никто не может помочь?????!!!!!!!!!!!!!!! уже третья коробка, симптомы те же...

Автор: Passo09 8.5.2013, 8:31

Цитата:
(m&j @ 8.5.2013, 2:26) *
неужели никто не может помочь?????!!!!!!!!!!!!!!! уже третья коробка, симптомы те же...

Историю болезни в студию с чего исходно все началось?
Третья коробка... скорее всего дело не в самой коробке, а в мозгах или в датчиках которые на прямую к коробке не имеют никакого отношения. Как пример/вариант ДПДЗ может влиять на работу коробки (пинки удары, позднее переключение), это по сути резистор (как громкость на магнитофоне) набивает дорожки, напыление истирается и в мозг идет неверная инфа о положении педали газа, "мозг кипит" и не может принять решения о переключении передачи...

Автор: m&j 8.5.2013, 9:40

Цитата:
(Passo09 @ 8.5.2013, 8:31) *
Историю болезни в студию с чего исходно все началось?
Третья коробка... скорее всего дело не в самой коробке, а в мозгах или в датчиках которые на прямую к коробке не имеют никакого отношения. Как пример/вариант ДПДЗ может влиять на работу коробки (пинки удары, позднее переключение), это по сути резистор (как громкость на магнитофоне) набивает дорожки, напыление истирается и в мозг идет неверная инфа о положении педали газа, "мозг кипит" и не может принять решения о переключении передачи...

Расскажу еще раз, писали уже в других темах, все молчат. Первая коробка перестала ехать на горячую совсем, без пинков, рывков. просто жмешь на газ, она рычит, обороты бешенные, но не едет, самодиагоностика мигнула O/D 31 раз, что это не понятно, мастера настояли на замене коробки, поменяли, на "D" есть только первая скорость, на "2" есть первая и вторая скорости, дальше начинает рычать, не едет быстрее, педаль в пол и прорывается следующая скорость, машину глушим, заводим и высвечивается О/D и чек энджин, и не гаснут, у машины остается только первая скорость и задняя, промываем гидротрансформатор, проверяем все соленоиды. клапана, все работают, щелкают, масло правильное, фильтр чистый, результат тот же, диагност говорит, что это фазовращатель закоксован, исправляем эту проблему, ничего не изменилось, по ходу дела дроссель помыт, VVT заменен, его фильтр помыт, топливная система помыта, компьютер коробки снимали, проверяли, электрик сказал в порядке, датчики коленвала и рапредвала доставали, мыли, предохранители, вроде бы все целое, свечи новые иридивые, не едет гадина, психанули, два дня назад купили коробку с заведома исправной машины с пробегом 50 тыс, результат один-в-один, О/D мигает 31 раз! Подскажите, благодарность не будет иметь границ, с меня "Темрюк" 5 звезд, что надо сделать, чтоб эта хорошая машина поехала!?

Автор: Passo09 8.5.2013, 10:00

Цитата:
(m&j @ 8.5.2013, 12:40) *
Первая коробка перестала ехать на горячую совсем, без пинков, рывков. просто жмешь на газ, она рычит, обороты бешенные, но не едет, самодиагоностика мигнула O/D 31 раз, что это не понятно, мастера настояли на замене коробки,

Просто в один прекрасный день после нагрева не поехала? Или не поехала после того, как куда-то лазили, чего-то делали?


Автор: m&j 8.5.2013, 10:52

Цитата:
(Passo09 @ 8.5.2013, 10:00) *
Просто в один прекрасный день после нагрева не поехала? Или не поехала после того, как куда-то лазили, чего-то делали?

Никуда не лазили, начала подбуксовывать задняя секунды 3, а потом машина стала ездить только на холодной коробке. а как прогревалась, рычала и не ехала вперед ни в каком режиме, зато задняя всегда была!

Автор: m&j 12.5.2013, 15:39

еще раз добрый день! все молчат, я понимаю, может быть тема старая и заезженная, тогда подскажите, куда зайти! продолжение моей истории. поставили третью коробку, заведома исправную, с гарантией, симптомы те же, есть первая на D, первая и вторая на "2", задняя есть, остальных нет, гудит, выпадает в нейтраль и опять на вторую, рывков, ударов нет, клапана, мозги, фильтр, масло везде чистота, цепь установлена правильно теперь, долго мучались еще и с горевшим O/D, оказалось ХОРОШИЙ мастер цепь не по меткам установил, но клялся и божился, что все верно, надоело. изучили весь форум и бумажки, сами вскрыли двигатель, столько интересных матов я услышала от мужа, переставили цепь, вычистили муфту ВВТ, маслоприемник, новый фильтр поставили, новое масло, новые свечи, новые ляьбды- надеюсь, что они правильные, все по Вашим советам, сами ничего не понимаем, чистый клапан ВВТ, и сеточка его тоже, на всех сто от нас шарахаются, посылают дальше, горе диагносты, я с них, вообще, валяюсь, понакупили себе приборов, ничего в ошибках и их лечении не понимают, отправляют нас в интернет с результатами, все, что можем делать сами, делаем, помогите, что для счастья нужно еще, надо ли лезть в компьютеры, в какие то датчики, есть ли решение этой проблемы? Ошибок по самодиагностики больше нет, но не едем!!!!!!!!

Автор: m&j 12.5.2013, 15:47

Цитата:
(Passo09 @ 8.5.2013, 8:31) *
Историю болезни в студию с чего исходно все началось?
Третья коробка... скорее всего дело не в самой коробке, а в мозгах или в датчиках которые на прямую к коробке не имеют никакого отношения. Как пример/вариант ДПДЗ может влиять на работу коробки (пинки удары, позднее переключение), это по сути резистор (как громкость на магнитофоне) набивает дорожки, напыление истирается и в мозг идет неверная инфа о положении педали газа, "мозг кипит" и не может принять решения о переключении передачи...

а что с этим ДПДЗ делать менять иль нет, иголку втыкали, настраивали, 0,48, датчик ХХ, чистили, ВД обрабатывали, дроссель мыт, как надо правильно проверить этот и остальные датчики? Буду очень Вам благодарна, подскажите, муж уже месяц из под машины не вылезает. На майские праздники ни грамма....

Автор: Passo09 12.5.2013, 17:52

Цитата:
(m&j @ 12.5.2013, 18:47) *
а что с этим ДПДЗ делать менять иль нет, иголку втыкали, настраивали, 0,48, датчик ХХ, чистили, ВД обрабатывали, дроссель мыт, как надо правильно проверить этот и остальные датчики? Буду очень Вам благодарна, подскажите, муж уже месяц из под машины не вылезает. На майские праздники ни грамма....

ДПДЗ надо тестером проверять измеряя сопротивление, поворачивая резистор (имитируем открытие дросселя) следим за изменением сопротивления. Не должно быть провалов и зависаний, т.е поворачивая начинку датчика, приращение сопротивления должно быть всегда.

Автор: m&j 13.5.2013, 19:08

Цитата:
(Passo09 @ 12.5.2013, 17:52) *
ДПДЗ надо тестером проверять измеряя сопротивление, поворачивая резистор (имитируем открытие дросселя) следим за изменением сопротивления. Не должно быть провалов и зависаний, т.е поворачивая начинку датчика, приращение сопротивления должно быть всегда.

все происходит очень плавно, без провалов, без рывков: 0.48, 0.50, 0.51, 0.52, итд, вчера копаясь в ней обнаружили не рабочий термостат, проверили датчик температуры ОЖ, приходит 5 вольт, с увеличением тем-ры сопротивление падает, вроде все в порядке. Может ли не работающий термостат таким образом влиять на авто, какой-то ни такой сигнал куда-то приходит, и результат, нет 3 и 4 скорости???????????????

Автор: Salix 16.5.2013, 12:42

Ребят подскажите такой момент, переключение скорости передачи во время движения очень заметно, сначала вообще доходило до того что мотор ревёт а он не переключается газ отпускаю переключается, если держу то прям долго идёт переключение и очень чувствуется переключение небольшим рывком я бы сказал, поменял масло с промывкой сделал и вроде бы по-резвее стал переключаться но рывок всё равно чувствуется. Может это с автоматом беда? первый звоночек так сказать... или просто то что малолитрака? просто до этого имел опыт езды только на прадике где всё было идеально=) поможите советом и ответом=)

Автор: m&j 23.5.2013, 14:36

Цитата:
(m&j @ 12.5.2013, 15:39) *
еще раз добрый день! все молчат, я понимаю, может быть тема старая и заезженная, тогда подскажите, куда зайти! продолжение моей истории. поставили третью коробку, заведома исправную, с гарантией, симптомы те же, есть первая на D, первая и вторая на "2", задняя есть, остальных нет, гудит, выпадает в нейтраль и опять на вторую, рывков, ударов нет, клапана, мозги, фильтр, масло везде чистота, цепь установлена правильно теперь, долго мучались еще и с горевшим O/D, оказалось ХОРОШИЙ мастер цепь не по меткам установил, но клялся и божился, что все верно, надоело. изучили весь форум и бумажки, сами вскрыли двигатель, столько интересных матов я услышала от мужа, переставили цепь, вычистили муфту ВВТ, маслоприемник, новый фильтр поставили, новое масло, новые свечи, новые ляьбды- надеюсь, что они правильные, все по Вашим советам, сами ничего не понимаем, чистый клапан ВВТ, и сеточка его тоже, на всех сто от нас шарахаются, посылают дальше, горе диагносты, я с них, вообще, валяюсь, понакупили себе приборов, ничего в ошибках и их лечении не понимают, отправляют нас в интернет с результатами, все, что можем делать сами, делаем, помогите, что для счастья нужно еще, надо ли лезть в компьютеры, в какие то датчики, есть ли решение этой проблемы? Ошибок по самодиагностики больше нет, но не едем!!!!!!!!

Все едет моя красотка! А делов-то всего, коробка одна на мусор, вторая, третья, а с четвертой повезло (вот дурачки-то, скажите!), зато у моей машинки все кишки новые, перебранные и перецелованные, ее так материли, что жить ей теперь долгие лета!

Автор: Inqener-texnolog 24.5.2013, 0:49

Цитата:
(m&j @ 23.5.2013, 17:36) *
Все едет моя красотка! А делов-то всего, коробка одна на мусор, вторая, третья, а с четвертой повезло (вот дурачки-то, скажите!), зато у моей машинки все кишки новые, перебранные и перецелованные, ее так материли, что жить ей теперь долгие лета!


Поздравляем и рады за вас. Получается коробки были негодные? А где брали? И почём?

Автор: kaban7 25.5.2013, 7:30

Цитата:
(m&j @ 28.4.2013, 18:08) *
Сигналку не ставили, машинка изначально чипованная. но чип утерян, заводится без ключа, просто поворотом ручки замка зажигания на колонке...

Сигналку до вас ставили , перед продажей сняли - если заводится без ключа ,значит кей-фри видит сигнал брелока-чипа. Следовательно, он где-то в салоне похоронен: других вариантов не знаю.

Автор: m&j 26.5.2013, 11:47

Цитата:
(Inqener-texnolog @ 24.5.2013, 0:49) *
Поздравляем и рады за вас. Получается коробки были негодные? А где брали? И почём?

Все у меня началось после замены цепи, как теперь я полагаю! На сто не по меткам установили, машина стала буксовать, а мы не знали причины, на СТО вообще не грешили! Насиловали коробку родную. пока она не сгорела, но это я так думаю, вторую поставили, та же история, подпалили, поставили еще одну, чуть на стену не полезли, перетрехнули пол машины, чуть с мужем друг друга не убили, и наконец, тщательно изучая форум, пришли к мыле о цепи, сами вскрыли двигатель, и о ужас, не по меткам!!! Переставили, но толи было поздно уже, то ли коробка была не фонтан (продавец клялся что пробег 50 тыс за 18 руб.), выцепили хорошего электрика, он вынес вердикт, машина идеальна кроме коробки, пробуксовывает, коробку удалось вернуть продавцу, нашли другого, взяли его за горло, говорит не поедет вернете, 24 руб!!! поставили, едет, уже неделю едет, аж бегом!!!

Автор: m&j 26.5.2013, 11:50

Цитата:
(kaban7 @ 25.5.2013, 7:30) *
Сигналку до вас ставили , перед продажей сняли - если заводится без ключа ,значит кей-фри видит сигнал брелока-чипа. Следовательно, он где-то в салоне похоронен: других вариантов не знаю.

а не могли просто что-то отключить, обойти, переделать, что бы так заводилась? Дверь открываем обычным ключом родным тойота с маленьким пластиковым наболдашником, заводим без ключа, на панели моргает машинка с ключиком?

Автор: kaban7 26.5.2013, 17:47

Цитата:
(m&j @ 26.5.2013, 11:50) *
а не могли просто что-то отключить, обойти, переделать, что бы так заводилась? Дверь открываем обычным ключом родным тойота с маленьким пластиковым наболдашником, заводим без ключа, на панели моргает машинка с ключиком?

А простым нажатием чёрной кнопки дверь не открывается?Ключик моргает и при заведённом движке?

Автор: m&j 26.5.2013, 19:55

Цитата:
(kaban7 @ 26.5.2013, 17:47) *
А простым нажатием чёрной кнопки дверь не открывается?Ключик моргает и при заведённом движке?

черная кнопка есть, нажимая на нее, дверь не открыть, ключик моргает всегда!

Автор: NAX 27.5.2013, 18:56

Цитата:
(m&j @ 26.5.2013, 19:55) *
черная кнопка есть, нажимая на нее, дверь не открыть, ключик моргает всегда!

предлагаю этот вопрос перенести в соответствующую тему...
если ключ системы "key free" находится в салоне авто, то кнопка на ручке водительской двери не будет срабатывать, она срабатывает когда "метка" находится вне салона в радиусе 80см от антенны располоденой в водительской двери...
Солидарен с Inqener-texnolog : кей-фри видит сигнал брелока-чипа. Следовательно, он где-то в салоне похоронен.
и его лучьше найти, пока не села батарейка, конечно если у тебя есть ещё один ключь, для ЗЗ с чипом, то можно особо не переживать

Автор: SERGEI21_07@ 5.6.2013, 5:52

Всем доброго дня! Проблема с АКПП, на холодном двигателе при переключении передач не горит R и D. при переключении с P на R коробка думает сек. 5 и потом происходит сильный удар, при этом нет сигнала что включена задняя скорость, не горит индикатор и не горят фары заднего хода. при включении с парковки на D коробка тоже задумывается на сек. 5-10 и потом включает скорость без сильных ударов, лёгкий толчёк. На остальных положениях переключателя работает всё нормально. При движении в спокойном режиме через минут 10 индикатор D загорается и горит как ни в чём ни бывало. При попытке обгона и повышения оборотов двигателя индикатор начинает мигать иногда гаснуть совсем при очень больших оборотах, но при этом коробка не пинается и работают все скорости. Скрепка показала ошибку 56. Подскажите чем можно лечить и что где посмотреть если кто сталкивался. За месяца три до этого пару раз при движении начинал мигать OD/OFF и D думал глюк проводки потом сразу прошло.

Автор: BUSER. 6.6.2013, 20:33

Как раз занимаюсь этой бедой на втором авто. №56- это К.З. в цепи выключателя запрещения запуска дв. Я его ещё в глаза не видел где находится. Но на моём ещё и 37 и ещё. Пока всё, что знаю. Доберусь до гаража, будем поглядеть.

Автор: Ruslan 8.6.2013, 17:33

Доброго дня!
Не подскажете на 70 км/ч что то гудит спереди на 80 км/ч пропадает ступичгые поменял оба правда не оригиналы а какието koya! Это случаем не коробка???

Автор: АЛЕКСЗ 28.7.2013, 15:40

Цитата:
(Salix @ 16.5.2013, 16:42) *
Ребят подскажите такой момент, переключение скорости передачи во время движения очень заметно, сначала вообще доходило до того что мотор ревёт а он не переключается газ отпускаю переключается, если держу то прям долго идёт переключение и очень чувствуется переключение небольшим рывком я бы сказал, поменял масло с промывкой сделал и вроде бы по-резвее стал переключаться но рывок всё равно чувствуется. Может это с автоматом беда? первый звоночек так сказать... или просто то что малолитрака? просто до этого имел опыт езды только на прадике где всё было идеально=) поможите советом и ответом=)

такая же точно проблема. если свою победили пожалуйста в чём причина и как исправили

Автор: SERGEI21_07@ 29.7.2013, 5:48

[quote name='АЛЕКСЗ' date='28.7.2013, 17:40' post='50844']
такая же точно проблема. если свою победили пожалуйста в чём причина и как исправили
[/quПроблема побеждена за 15 минут. Дело всё в блоке запрета запуска двигателя, он находиться на самой коробке под машиной, в том месте где прекрепляется трусик переключения скоростей АКПП, его нужно снять расклепать, т.к. он на заклёпках промыть и прочистить, в нём будет куча грязи, после всех процедур собрать и поставить на место. Для лёхкого поиска, из него выходят провода в оплётке. В случае подгорания медных контактов внутри блока можно напоять и шлифануть и будет как новенький. Данная процедура того стоит, т.к. покупать новый у нас обходиться в 9 400 руб.

Автор: SERGEI21_07@ 29.7.2013, 5:49

[quote name='АЛЕКСЗ' date='28.7.2013, 17:40' post='50844']
такая же точно проблема. если свою победили пожалуйста в чём причина и как исправили
[/qu
Проблема побеждена за 15 минут. Дело всё в блоке запрета запуска двигателя, он находиться на самой коробке под машиной, в том месте где прекрепляется трусик переключения скоростей АКПП, его нужно снять расклепать, т.к. он на заклёпках промыть и прочистить, в нём будет куча грязи, после всех процедур собрать и поставить на место. Для лёхкого поиска, из него выходят провода в оплётке. В случае подгорания медных контактов внутри блока можно напоять и шлифануть и будет как новенький. Данная процедура того стоит, т.к. покупать новый у нас обходиться в 9 400 руб.

Автор: airo 7.9.2013, 18:06

Цитата:
(SERGEI21_07@ @ 29.7.2013, 8:49) *
Проблема побеждена за 15 минут. Дело всё в блоке запрета запуска двигателя, он находиться на самой коробке под машиной, в том месте где прекрепляется трусик переключения скоростей АКПП, его нужно снять расклепать, т.к. он на заклёпках промыть и прочистить, в нём будет куча грязи, после всех процедур собрать и поставить на место. Для лёхкого поиска, из него выходят провода в оплётке. В случае подгорания медных контактов внутри блока можно напоять и шлифануть и будет как новенький. Данная процедура того стоит, т.к. покупать новый у нас обходиться в 9 400 руб.

а лечит ли это данную проблему - когда едешь по городу в потоке... как обычно перед светофором небольшое торможение и сброс скорости с 60 до 40кмч, если повезло и светофор зеленый и есть возможность прибавить газу - это прекрасно - но возникает некая задержка с повышением оборотов и толчок. бывает такой силы, что буд то кто то в зад долбанул (слегка)... тоесть при торможении - уменьшаются обороты двигателя, а при ускорении эти обороты подпрыгивают при этом коробка тупит и влепляет передачу с такой силой.... страшно становится.
ну и болячка номер 2 - это толчковое трогание на "R", отпускаю тормоз и, будто после нужного "пенделя", машинка начинает свое движение.

Автор: SERGEI21_07@ 24.9.2013, 13:01

Цитата:
(airo @ 7.9.2013, 20:06) *
а лечит ли это данную проблему - когда едешь по городу в потоке... как обычно перед светофором небольшое торможение и сброс скорости с 60 до 40кмч, если повезло и светофор зеленый и есть возможность прибавить газу - это прекрасно - но возникает некая задержка с повышением оборотов и толчок. бывает такой силы, что буд то кто то в зад долбанул (слегка)... тоесть при торможении - уменьшаются обороты двигателя, а при ускорении эти обороты подпрыгивают при этом коробка тупит и влепляет передачу с такой силой.... страшно становится.
ну и болячка номер 2 - это толчковое трогание на "R", отпускаю тормоз и, будто после нужного "пенделя", машинка начинает свое движение.

да скорее всего это и есть этот блок, про заднюю скорость точно поможет, а вот про движение в перёд наверное тоже. Я думаю стоит попробовать, времени займёт мало не много.

Автор: Passo09 24.9.2013, 19:16

Цитата:
(airo @ 7.9.2013, 21:06) *
а лечит ли это данную проблему - когда едешь по городу в потоке... как обычно перед светофором небольшое торможение и сброс скорости с 60 до 40кмч, если повезло и светофор зеленый и есть возможность прибавить газу - это прекрасно - но возникает некая задержка с повышением оборотов и толчок. бывает такой силы, что буд то кто то в зад долбанул (слегка)... тоесть при торможении - уменьшаются обороты двигателя, а при ускорении эти обороты подпрыгивают при этом коробка тупит и влепляет передачу с такой силой.... страшно становится.
ну и болячка номер 2 - это толчковое трогание на "R", отпускаю тормоз и, будто после нужного "пенделя", машинка начинает свое движение.

Врядли вылечит, позиционер сообщает мозгам о том в каком режиме находится коробка, если проблем с индикацией нет, то и лезть туда не стоит, насколько я знаю подобные узлы априори в Японии считаются неразборными, но мы их разбираем, чистим и смазываем. Проверь Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), он как раз и сообщает коробке о положении "газа" по приращению сопротивления определяет ваше желание интенсивно/медленно тронуться или разогнаться. По своей сути это резистор, как регулятор громкости на магнитофоне, если помните старые магнитофоны страдали такой болезнью добавляешь громкости, а она как зависла стоит на одном уровне, а потом как заорет... это выработка резистора-токопроводящего резистивного слоя, так - же и наш ДПДЗ если слой истерт, то информация о ваших желаниях по набору скорости до мозгов коробки не доходит, или сильно искажена и коробка начинает думать что вы от нее хотели.
ЗЫ: удачи в решении.
На фото1 позиционер, правда с другой машины (но суть одна и та-же), или как его тут называют "блок запрета запуска двигателя", хоть он выполняет гораздо больше функций чем простое разрешение запуска двигателя на режиме P и N
Фото 2 ДПДЗ (тоже от другой машины, но идиология одна и та-же)


 

Автор: wert 28.12.2013, 16:54

У меня вопрос если кто с этим встречался ответе при запуске двигателя и небольшом снижении оборотов в холода с АКПП появляется скрип не постоянно а периодический (кобутто трётся одной стороной) и чем ниже температура на улице тем сильней этот гул, при прогреве коробки АКПП гул пропадает, пробег если верить тахометру 57000 2008 г выпуска тойота пассо, иасло слегка потемневшее sad.gif

Автор: airo 30.12.2013, 11:40

Цитата:
(wert @ 28.12.2013, 19:54) *
У меня вопрос если кто с этим встречался ответе при запуске двигателя и небольшом снижении оборотов в холода с АКПП появляется скрип не постоянно а периодический (кобутто трётся одной стороной) и чем ниже температура на улице тем сильней этот гул, при прогреве коробки АКПП гул пропадает, пробег если верить тахометру 57000 2008 г выпуска тойота пассо, иасло слегка потемневшее sad.gif

а ты почитай что такое гидротрансформатор smile.gif ну и как прогревать коробку в холода...

Автор: Passo09 30.12.2013, 17:58

Цитата:
(airo @ 30.12.2013, 14:40) *
а ты почитай что такое гидротрансформатор smile.gif ну и как прогревать коробку в холода...

С толчками/пинками разобрался/победил?

Автор: airo 30.12.2013, 21:06

Цитата:
(Passo09 @ 30.12.2013, 20:58) *
С толчками/пинками разобрался/победил?

машинка первая rolleyes.gif на автомате надо еще уметь ездить. коробку греть не просто желательно а нужно. тогда и будет шустрить и тупить не будет.
победил. пинки в редкость, ибо коробочке дай бог уже почти две сотни

Автор: Espero 5.2.2014, 2:04

Цитата:
(airo @ 31.12.2013, 4:06) *
машинка первая rolleyes.gif на автомате надо еще уметь ездить. коробку греть не просто желательно а нужно. тогда и будет шустрить и тупить не будет.
победил. пинки в редкость, ибо коробочке дай бог уже почти две сотни

Поподробнее, пожалуйста, на этом месте smile.gif. Только прогревом? Я тоже грею, но задержки при переключении периодически возникают. Менял масло и фильтр. Эффекта особого не ждал, но его и не было).
Версия Passo09 по поводу Датчика положения дроссельной заслонки мне кажется наиболее вероятной, хотя и блок запрета запуска ДВС тоже собираюсь почистить.
Из архива прикладываю несколько фотографий АКПП с фильтром и без него соответственно.

 

Автор: airo 5.2.2014, 7:32

Цитата:
(Espero @ 5.2.2014, 5:04) *
Поподробнее, пожалуйста, на этом месте smile.gif. Только прогревом? Я тоже грею, но задержки при переключении периодически возникают. Менял масло и фильтр. Эффекта особого не ждал, но его и не было).
Версия Passo09 по поводу Датчика положения дроссельной заслонки мне кажется наиболее вероятной, хотя и блок запрета запуска ДВС тоже собираюсь почистить.
Из архива прикладываю несколько фотографий АКПП с фильтром и без него соответственно.

в наши то холода за минус 25... ездить шибко быстро не приходится. пусть все гонят. а сам начинаю подгазовывать свыше 60км/ч только после 20 минут минимум начинаю ехать. к тому времени и салон прогреется. а так .... дубовато зимой.
утеплять надо! у меня тут на выходных замерз стартер. по дороге. после того как приехал на место и попытался через 5 мин завестись - хрен.!
как так получилось ума не приложу. но минут через 15 после неудачной попытки люди добрые согласились дотянуть до ближайшего сервиса. только трос натянули, начали двигаться - яж завелся. и как прежде ни каких признаков.
Пинки бывают только на непрогретой коробке. либо... либо перегазовка с низких скоростей. бывает до пробки доберешься и бац sad.gif

Автор: BUSER. 5.2.2014, 18:06

На автомате с буксира завелся?

Автор: airo 6.2.2014, 5:03

Цитата:
(BUSER. @ 5.2.2014, 21:06) *
На автомате с буксира завелся?

не то чтобы с буксира... такое ощущение что немного дернули... ну как пологается рычаг то в Nейтраль. а чтобы габариты включить надо ключик повернуть. "буксир" замешкался впереди. думаю надо попробовать... вот и попробовал - завелся. как говорится в штатном режиме. в чем была проблема - ума не приложу yes.gif

Автор: Passo09 6.2.2014, 8:18

Цитата:
(airo @ 5.2.2014, 10:32) *
утеплять надо! у меня тут на выходных замерз стартер. по дороге. после того как приехал на место и попытался через 5 мин завестись - хрен.!
как так получилось ума не приложу. но минут через 15 после неудачной попытки люди добрые согласились дотянуть до ближайшего сервиса. только трос натянули, начали двигаться - яж завелся. и как прежде ни каких признаков.

Что это означает, стартер не крутил вовсе?
Если даже не пытался, то скорей всего Позиционер коробки глюкнул на морозе (и не дал команду на запуск), а когда для буксировки перевел в нейтраль, он оживился и позволил таки стартеру крутить двигатель.

Автор: alekseioskol 13.2.2014, 9:01

Добрый день фомурчане!!!! Сегодня утром завел машину (на улице 0 и сыро), при включении режима "D" или "R", появился свист. Похож немного на звук ремня генератора. Но на парковке и нейтрали нет свиста. При прогреве все вроде нормально. Масло по уровню. Кто может что подсказать?

Автор: BUSER. 13.2.2014, 12:42

Ремень подтянуть немного. И проверять изредка надо. Независимо от погоды. От пробега смотреть, может и заменить.

Автор: alekseioskol 13.2.2014, 15:32

Да ремень в норме. Это где то в коробке, поеду на яму посмотрю сегодня

Автор: BUSER. 14.2.2014, 0:46

Цитата:
(alekseioskol @ 13.2.2014, 15:32) *
Да ремень в норме. Это где то в коробке, поеду на яму посмотрю сегодня

Это типа:
-Встал я утром, что-то ухо чешется. Что подскажете?
-У тебя аллергия.
-Да нет, это я вчера умыться забыл.
Вы какого ответа ожидали по своему описанию?

Автор: alekseioskol 14.2.2014, 10:12

Уважаемый "BUSER", я задавал вопрос, если у тебя нет ответа, то нечего умничать. Перечитывая форум от тебя нигде нет ни одного умного, логичного ответа. Попрошу Тебя на мои вопросы больше не отвечать!

Автор: BUSER. 16.2.2014, 10:32

Цитата:
(alekseioskol @ 14.2.2014, 10:12) *
Уважаемый "BUSER", я задавал вопрос, если у тебя нет ответа, то нечего умничать. Перечитывая форум от тебя нигде нет ни одного умного, логичного ответа. Попрошу Тебя на мои вопросы больше не отвечать!

ОК. Не проблема.

Автор: kaban7 20.2.2014, 13:11

Цитата:
(alekseioskol @ 13.2.2014, 15:32) *
Да ремень в норме. Это где то в коробке, поеду на яму посмотрю сегодня

Ты хочешь, чтобы тебя убедили в обратном или наоборот? Определись, как нибудь, а то задаёшь вопрос и , на последующий ответ пишешь своё опровержение... Экзамены устраиваешь? Здесь не парламент и доказывать никому ничего не нужно. Ты спросил, тебе ответили по мере знаний и опыта. Не нравится тебе ответ - кури, думай, читай внимательнее ФОРУМ но, пожалуйста, не хами и не делай вид, что ты умнее всех( что, собственно, одно и тоже).

Автор: alekseioskol 20.2.2014, 19:42

Цитата:
(BUSER. @ 13.2.2014, 12:42) *
Ремень подтянуть немного. И проверять изредка надо. Независимо от погоды. От пробега смотреть, может и заменить.

Проблема была в кислородном датчике, который внизу, прогорела шайба и посвистывала. Замена шайбы и все норм.

Автор: kaban7 20.2.2014, 22:43

Пробег наверное большой, если шайба так могла прогореть? Или недозакручена была лямбда?

Автор: alekseioskol 21.2.2014, 10:26

Цитата:
(kaban7 @ 20.2.2014, 22:43) *
Пробег наверное большой, если шайба так могла прогореть? Или недозакручена была лямбда?

Отпущена была немного.

Автор: kaban7 24.2.2014, 19:08

Затягивать нужно крепко.

Автор: dVolands 3.3.2014, 19:00

Здравствуйте! Требуется замена АККП на daihatsu sirion 2005 года, обьем 1.3, 2 вд, нашел коробку в европпе, но она от машины 2007 года, вот теперь вопрос, подойдет ли ?

Автор: Antony666 3.7.2015, 12:39

Заглючила коробка. Во первых не отображаются скорости, кроме Р, не пищит R. При включении задней, включается с задержкой. На сервисе приговорили позиционер. Так вот чот нигде найти не могу номер детали и надо ли ее менять или можно починить? Заранее благодарю

Автор: boon 5.7.2015, 12:44

тросик проверь - может заклинился, часто бывает
иногда помогает снять его и пролить маслицем

Автор: Antony666 5.7.2015, 16:57

Цитата:
(boon @ 5.7.2015, 12:44) *
тросик проверь - может заклинился, часто бывает
иногда помогает снять его и пролить маслицем

спасибо за ответ. не силен в устройстве авто, поэтому задам уточняющий вопрос. Насколько понимаю нужно встать на яму, попросить товарища переключать передачи, а самому смотреть за тросиком? Так вот вопрос, какова его нормальная работа, заранее благодарю за ответ. П.С, Сегодня пробовал проехаться, на какой то момент аварийный режим пропал и скорости начали нормально отображаться, затем опять все повторилось, на подъезде к дому вновь норма, такое чувство, что где то контакт какой то глючит

Автор: Сергей Ч. 5.7.2015, 20:11

Цитата:
(Antony666 @ 5.7.2015, 20:57) *
спасибо за ответ. не силен в устройстве авто, поэтому задам уточняющий вопрос. Насколько понимаю нужно встать на яму, попросить товарища переключать передачи, а самому смотреть за тросиком? Так вот вопрос, какова его нормальная работа, заранее благодарю за ответ. П.С, Сегодня пробовал проехаться, на какой то момент аварийный режим пропал и скорости начали нормально отображаться, затем опять все повторилось, на подъезде к дому вновь норма, такое чувство, что где то контакт какой то глючит

Похоже на контакт. У знакомого на днях был похожий дефект на Харьке.

Автор: Antony666 5.7.2015, 20:13

Цитата:
(Сергей Ч. @ 5.7.2015, 20:11) *
Похоже на контакт. У знакомого на днях был похожий дефект на Харьке.

Можете дать наводку?

Автор: Antony666 7.7.2015, 8:53

В общем проблема решилась. Все таки позиционер. Было решено вскрыть его (не разборный, на заклепках), вытекла черная жижа, все контакты в грязи, некоторые сильно корродировавшие, с бороздами. Все почищено, смазано, скручено на саморезы и поставлено на место. Будем глядеть. А пока вопрос к уважаемым форумчанам, на тойоту подойдет датчик от дайхатцу? Разница в цене неприличная какая то, каталожные номера одни вроде у них

Автор: Павел камри 33 15.1.2017, 22:53

Всем здравствуйте! Вопрос следующий, в каких скоростных режимах переключаются скоростя на акпп? Есть у кого нибудь точно инфа? Я об книгах и что пишет завод 🏭 изготовитель. К чему вопрос- хочу точно знать когда надо вкл овердрайф, дабы не нажить себе геморой в виде акпп. Спасибо жду ответ.

Автор: OlegD65 16.1.2017, 9:24

Цитата:
(Павел камри 33 @ 15.1.2017, 22:53) *
Всем здравствуйте! Вопрос следующий, в каких скоростных режимах переключаются скоростя на акпп? Есть у кого нибудь точно инфа? Я об книгах и что пишет завод 🏭 изготовитель. К чему вопрос- хочу точно знать когда надо вкл овердрайф, дабы не нажить себе геморой в виде акпп. Спасибо жду ответ.


нажми эту кнопку, замотай изолентой, и никогда её не трогай. дай машине нормально работать. и будет тебе счастье...

Автор: Павел камри 33 16.1.2017, 9:28

А как же про то что плохо когда машина (коробка) часто переключается 4-3 ?а

Автор: OlegD65 16.1.2017, 21:34

Цитата:
(Павел камри 33 @ 16.1.2017, 9:28) *
А как же про то что плохо когда машина (коробка) часто переключается 4-3 ?а


так же как и с 1 на 2, со 2 на 3.

Автор: Павел камри 33 16.1.2017, 21:39

Сами же пишете что плохо для коробки частые переключения с 4на 3, и обратно.Об этом
что скажешь?

Автор: Павел камри 33 16.1.2017, 21:40

Нормального аргументированного ответа дать не можешь? Если нет, то спасибо за советы.

Автор: Павел камри 33 16.1.2017, 21:44

Всем здравствуйте! Вопрос следующий, в каких скоростных режимах переключаются скоростя на акпп? Вот в чем вопрос, а не как ездить.

Автор: Volan 17.1.2017, 0:47

поиск рулит
всё уже обсуждалось
http://passo.su/forums/index.php?showtopic=1279&hl=od%20off

Автор: Сергей Ч. 17.1.2017, 20:46

Считаю главным и основным для АКП не стиль езды,а РЕГУЛЯРНАЯ частичная замена масла в АКП. С 90-х езжу на б\у японках с приличными пробегами и никаких проблем с АКП ни разу не было. При этом и на нейтрали часто катаюсь,и газ в пол на обгонах,и ручное переключение передач в городе,и буксую "в раскачку",и машины из сугробов периодически дёргаю. То есть у других АКП якобы от такого обращения дохнет. Нет. АКП дохнет от старого масла. Поэтому я обязательно через 20т.км сливаю 3л (на Пассо конкретно) и заливаю 3л. Через 100т.км замена фильтра. При этом 350т.км АКП гарантированно безпроблемно работает. Дольше ездить не приходилось.
На Пёсике тоже не нравится переключение 3-4-3-4 в небольшой затяжной подъём. Приходиться включать 3-ю и пилить на ней. Хотя если бы была возможность полного ручного переключения,зафиксировал бы 4-ю и на полном газе машина бы замечательно шла во все наши подъёмы.

Автор: Volan 17.1.2017, 23:06

Цитата:
(Сергей Ч. @ 17.1.2017, 20:46) *
Считаю главным и основным для АКП не стиль езды,а РЕГУЛЯРНАЯ частичная замена масла в АКП. С 90-х езжу на б\у японках с приличными пробегами и никаких проблем с АКП ни разу не было. При этом и на нейтрали часто катаюсь,и газ в пол на обгонах,и ручное переключение передач в городе,и буксую "в раскачку",и машины из сугробов периодически дёргаю. То есть у других АКП якобы от такого обращения дохнет. Нет. АКП дохнет от старого масла. Поэтому я обязательно через 20т.км сливаю 3л (на Пассо конкретно) и заливаю 3л. Через 100т.км замена фильтра. При этом 350т.км АКП гарантированно безпроблемно работает. Дольше ездить не приходилось.
На Пёсике тоже не нравится переключение 3-4-3-4 в небольшой затяжной подъём. Приходиться включать 3-ю и пилить на ней. Хотя если бы была возможность полного ручного переключения,зафиксировал бы 4-ю и на полном газе машина бы замечательно шла во все наши подъёмы.

почти полностью согласен
исключение - нейтраль
на ходу пользоваться нейтралью, крайне не рекомендуется по двум причинам:
1. включении драйва на ходу - гидроудар, не гут для коробки (т.е. вкл нейтраль можно только зная, что потом полностью остановишься, и только после этого вкл драйв)
2. при включении нейтрали, коробка продолжает работать, а циркуляция масла и соответственно охлаждение коробки прекращается. есть риск перегрева (т.е. длительная езда на нейтрали - коробке противопоказана)

ЗЫ пробег 320тысяч, частичная замена масла каждые 20тысяч(2,3литра), замена фильтра каждые 80тысяч - проблем нет

Автор: Сергей Ч. 18.1.2017, 18:22

1. Гидроудара нет,так как с чего он возмётся? Насос-то работает,давление в магистрале стабильное рабочее,не меняется. Вы заблуждаетесь с гидроударами. Другое дело, если на 120км/ч включить 2-ую передачу,удар будет,но не гидро.
2. На нейтрали насос АКП продолжает работать,смазывая и охлаждая коробку как при включеной передаче. Вспомните замену масла в АКП через патрубки радиатора охлаждения. Там при работающем двигателе, масло из АКП быстренько вылетает. Значит насос АКП работает на полную. При РАБОТАЮЩЕМ двигателе можете ехать на нейтрали хоть от Москвы до Камчатки. Но Пёсик плохо катится,редко пользуюсь нейтралью. А на Камри(хорошо идёт накатом),в общей сложности до 5-7% общего пробега я проехал на нейтрали. От 200т.км пробега, это примерно 10-15т.км на нейтрали.У нас много пологих затяжных спусков по несколько км.

Автор: 2002happy 18.1.2017, 18:51

Электроника не включит пониженную передачу, если обороты двигателя не соответствуют скорости. Заблуждение, если на большой скорости включить L, что это вредно для акпп. Передача ниже допустимой просто не включится, до тех пор, пока не снизится скорость до допустимой. Электроника мониторит скорость и обороты двигателя постоянно и легко определяет, какая передача возможна, а какую в игнор.
С паркингом не все так просто, возможна механическая поломка фиксатора акпп, если включить в движении.

Автор: ikari81 19.1.2017, 16:07

Цитата:
(Volan @ 18.1.2017, 2:06) *
почти полностью согласен
исключение - нейтраль
на ходу пользоваться нейтралью, крайне не рекомендуется по двум причинам:
1. включении драйва на ходу - гидроудар, не гут для коробки (т.е. вкл нейтраль можно только зная, что потом полностью остановишься, и только после этого вкл драйв)
2. при включении нейтрали, коробка продолжает работать, а циркуляция масла и соответственно охлаждение коробки прекращается. есть риск перегрева (т.е. длительная езда на нейтрали - коробке противопоказана)

ЗЫ пробег 320тысяч, частичная замена масла каждые 20тысяч(2,3литра), замена фильтра каждые 80тысяч - проблем нет

Я правильно понимаю, это если сливной болт на поддоне откручивать, 2,3 сливается?

Автор: tur1976 19.1.2017, 16:38

господа пассик 2009 г пробег 77 тык,я второй хозяин в россии с 2014 при переключении между 50 и 60 км в час при переключении лёгкий толчёк на пассажирском месте почти не ощутим,масло акпп поменял частично фильтр поменял,на сервисе залили масло чуть выше первой метки по щупу при работающем двиге и то я настоял ,вообще проверяли на заглушенном,на мои замечания обозвали интенет флудером,спорить не стал дома долил так вот когда масло при работающем двигле было между метками толчёк почти пропал,я доливал и пробовал проехать,долил до уровня верхнего на горячую,затык стал такойже как и до замены,масло не пузырится.забить или диагностику делать? нашёл аукционник в россию приехала с пробегом 37 тыков

Автор: Сергей Ч. 19.1.2017, 18:12

Нормальный уровень проверять на горячем,после поездки не менее 20 км, заведёном двигателе по верхней метке щупа АКП. Масло из серой жестяной банки тип Т-IV. Менять частично через 20т.км. Замена фильтра через 100т.км.

Автор: Сергей Ч. 19.1.2017, 18:17

Цитата:
(2002happy @ 18.1.2017, 22:51) *
Электроника не включит пониженную передачу, если обороты двигателя не соответствуют скорости. Заблуждение, если на большой скорости включить L, что это вредно для акпп. Передача ниже допустимой просто не включится, до тех пор, пока не снизится скорость до допустимой. Электроника мониторит скорость и обороты двигателя постоянно и легко определяет, какая передача возможна, а какую в игнор.
С паркингом не все так просто, возможна механическая поломка фиксатора акпп, если включить в движении.

Хочется в это верить,пробовать не хочется. Если есть желание,проверьте. На 120-130 км/ч включите рычагом 2-ю передачу. Просто интересно для подстраховки,спасёт электроника АКП или нет. Потом нам напишите.
Фиксатор паркинга в движении всегда ломается,это девочки уже проверили.

Автор: Павел камри 33 19.1.2017, 18:32

Была замена акпп (старая клина поймала), при замене бублик поставили который был в нем осталось масло тойота таип т4 в из серой жестяной баки, когда поставили новую коробку с пробегом 27000 только по японии, масло было тойота тайп т 4 в черной пластиковой канистре обьемом 1л. Сказали одно и тоже. Вопрос при извлечение шупа акпп на нем есть пузырки воздуха. В чем может быть причина? Коробка работает нормально.

Автор: 2002happy 19.1.2017, 20:33

Цитата:
(Сергей Ч. @ 19.1.2017, 18:17) *
Хочется в это верить,пробовать не хочется. Если есть желание,проверьте. На 120-130 км/ч включите рычагом 2-ю передачу. Просто интересно для подстраховки,спасёт электроника АКП или нет. Потом нам напишите.
Фиксатор паркинга в движении всегда ломается,это девочки уже проверили.

На перевале в сторону Черного моря при спуске включал для торможения двигателем L и коробка сразу перешла только на 3-ю. передачу, а потом по мере снижения скорости переключалась на 2-ю и в конце спуска включилась L. При этом ничего криминального не наблюдалось. А вот включать нейтраль на длительном спуске очково. Если хочу, чтобы не было торможения двигателем, резко сбрасываю газ и авто длительное время катится как в режиме нейтрали, не тормозя двигателем.

Автор: Volan 19.1.2017, 23:52

Цитата:
(ikari81 @ 19.1.2017, 16:07) *
Я правильно понимаю, это если сливной болт на поддоне откручивать, 2,3 сливается?

да
заливать надо 2,2л
т.к. сливается горячее, оно по объёму больше

Автор: Сергей Ч. 22.1.2017, 20:14

Цитата:
(2002happy @ 20.1.2017, 0:33) *
На перевале в сторону Черного моря при спуске включал для торможения двигателем L и коробка сразу перешла только на 3-ю. передачу, а потом по мере снижения скорости переключалась на 2-ю и в конце спуска включилась L. При этом ничего криминального не наблюдалось. А вот включать нейтраль на длительном спуске очково. Если хочу, чтобы не было торможения двигателем, резко сбрасываю газ и авто длительное время катится как в режиме нейтрали, не тормозя двигателем.

Про Ваш авто и так всё понятно - вариатор. Там именно так,а у меня классический гидроавтомат. Совершенно разные АКП. Я на 100км/ч как то нечаяно рычагом 2-ю включил,так двигатель так взвыл,а я носом в руль. Про "L" даже думать страшно.
У нас спуски пологие ,но длинные. У меня Пассо притормаживает двигателем на "D"и просто останавится,если ему газку под горку не подкидывать. На "N" мало-мало едет 80км/ч,а вот Камри накатом 120км/ч набирает.

Автор: blajennyidmitryi 25.1.2017, 14:54

Доброго времени суток. есть такая проблема. При движении со скоростью 40-60 км/ч, когда отпускаешь педаль газа и едешь накатом, через секунд 5-10 машина начинает ощутимо оттормаживать. При чем снижается скорость до 5 км/ч и чувствуется переключение автомата, после чего эффект торможения пропадает. Но только чуть набрал скорость и отпускаешь газ эффект повторяется. Может кто сталкивался? И вообще это нормально?

Автор: Volan 25.1.2017, 16:33

Цитата:
(blajennyidmitryi @ 25.1.2017, 14:54) *
Доброго времени суток. есть такая проблема. При движении со скоростью 40-60 км/ч, когда отпускаешь педаль газа и едешь накатом, через секунд 5-10 машина начинает ощутимо оттормаживать. При чем снижается скорость до 5 км/ч и чувствуется переключение автомата, после чего эффект торможения пропадает. Но только чуть набрал скорость и отпускаешь газ эффект повторяется. Может кто сталкивался? И вообще это нормально?

накатом - это если на нейтраль ставишь
а на драйве - это называется торможение двигателем

Автор: ikari81 28.1.2017, 19:07

В общем, обменяюсь опытом.
Этой зимой, с морозами под -40 началось жужжание. Тон жужжания менялся при нажатии газа. На холодную жужжания не было, но если поездить и хорошо прогреть проявлялось. Интересный факт, если заглушить и через пару секунд завести, то жужжание пропадало и какое-то время его не было, но потом снова появлялось. Стетоскопом локализовал его в районе генератора и колокола акпп. Генератор менял (с разбора), какое время жужжания не было, потом снова появилось. Отремонтировал родной (подшипники), та же петрушка. Напрягся, начал просматривать темы на форумах. Нашел, что такое было у некоторых, когда в масле много частиц, при больших оборотах эти частицы забивают фильтр, давление падает, начинается жужжание. В + этой версии были те же симптомы (если заглушить и через пару секунд завести, то жужжание пропадало и какое-то время его не было). Все меняли фильтр и масло со снятием и вроде обделывались легким испугом.
Кроме жужжания коробка вела себя как обычно, переключала вроде как всегда, ничего сверхъестественного.
Посмотрел когда менял. 06.2015 на пробеге 131 т.км (хз, меняли ли до меня). Сейчас 142. Масло на щупе было вроде нормальное, ничем не пахло, на вкус не сладкое, уровень четко между С и HOT. Вооружился пвх трубкой диаметром 6мм и шприцом Жане на 160 мл. Шприц Жане вещь, рекомендую, откачал полторашку за минуту.
В общем дааа, вот вам фото:
http://radikal.ru
А ведь всего немного больше 10 ткм прошло. Залил обратно полторашку нового (осталось с замены).
Меняли масло в 15 году на сто, я настоял на замене без аппарата: слили с картера, сняли поддон, сняли фильтр (слили с него), откинули шланг с радиатора слили оттуда. Вроде потом не буксовал...
Приехал домой (ТОЖ местами была до 89С), аккуратно погазовал, - жужжания нет. Видимо надо срочно менять фильтр с маслом.
А началось это, как мне кажется с установки защиты. Обычно зимой я езжу с одеялом и закрытым бампером, а тут еще установил защиту, масло и зажарилось (наверное), ну или просто совпало.
Вот защита, отверстий напротив картера нет.
http://radikal.ru

http://radikal.ru

Наглухо прикрывает, надо хоть отверстий под вентиляцию просверлить.
З.Ы. проверяйте состояние масла не на щупе, а откачкой небольшого количества.

Автор: ikari81 28.1.2017, 19:40

Что скажете по качеству заменителей? Цены уж больно сладкие.
http://radikal.ru

Автор: astraman82 28.1.2017, 20:42

На драйве люди ставили Sat-вский фильтр, вроде все норм. И масло Акпп льют не Тойота Т4, а Маннол или Тотачи.

Автор: ikari81 28.1.2017, 21:13

Цитата:
(astraman82 @ 28.1.2017, 23:42) *
На драйве люди ставили Sat-вский фильтр, вроде все норм. И масло Акпп льют не Тойота Т4, а Маннол или Тотачи.

Можно ссылку?

Автор: astraman82 28.1.2017, 23:13

https://www.drive2.ru/l/10423048/?m=179462079&page=0#a179462079 и был еще пост, его не нашел, там чувак залил тотачи, вроде все норм.

Автор: sergeiii 29.1.2017, 4:20

Цитата:
(astraman82 @ 28.1.2017, 23:13) *
https://www.drive2.ru/l/10423048/?m=179462079&page=0#a179462079 и был еще пост, его не нашел, там чувак залил тотачи, вроде все норм.

Я тотачи залил в коробку, проблем нет, проехал 25000.

Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 8:40

Я бы не стал эксперементировать. 25т.км АКП может и вообще без фильтра работать. Как определить хорошо фильтр работает или дыра в нём вместо фильтра? С маслом тоже самое. На плохом масле АКП не встанет же сразу. Часть старого остаётся,на нём ещё сколько то протянет. Я лучше 1700р. раз за 100т.км за хороший фильтр отдам,чем раз в 100т.км за контрактную АКП.

Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 8:47

Цитата:
(astraman82 @ 29.1.2017, 0:42) *
На драйве люди ставили Sat-вский фильтр, вроде все норм. И масло Акпп льют не Тойота Т4, а Маннол или Тотачи.

А потом появляется тема-плач - Помогите-подскажите, АКП так хорошо ездила,так хорошо и вдруг бряк-кряк-сряк.
Запомните,при правильном т.о. и качественных расходниках АКП убить НЕВОЗМОЖНО ни чем!!! АКП ходит дольше машины. Во всяком случае у меня так.

Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 8:57

Вот фото заводского масла слитого с АКП при пробеге всего 38 т.км и свежего.


Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 9:05


Автор: ikari81 29.1.2017, 12:43

А у меня за 10 таким стало. Даже сильным фонариком светодиодным, на 10 ватт не просвечивается. На вид как-будто кирпичная суспензия) хотя никаких частиц нет.

Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 16:33

Так и 10т.км назад оно у Вас не новое уже было. После частичной замены ,координально масло чистым не становится,смешивается с немалым колличеством старого. Я меняю частично через 20т.км ,3 л слил,3 л залил и всё равно сливается грязное.
Ну, а когда появятся частицы,то это будут уже частицы не масла ,а АКП. И это уже другая тема - подскажите, где взять недорого контрактную АКП?

Автор: sergeiii 29.1.2017, 17:37

Цитата:
(Сергей Ч. @ 29.1.2017, 16:33) *
Так и 10т.км назад оно у Вас не новое уже было. После частичной замены ,координально масло чистым не становится,смешивается с немалым колличеством старого. Я меняю частично через 20т.км ,3 л слил,3 л залил и всё равно сливается грязное.
Ну, а когда появятся частицы,то это будут уже частицы не масла ,а АКП. И это уже другая тема - подскажите, где взять недорого контрактную АКП?

https://atc25.ru/catalog/?NAME=%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF&OEM=&BRAND=5963&MODEL=6099&BODY=&ENGINE=&FRONT_REAR=0&STATUS=0&LEFT_RIGHT=0&search=Y#list

Автор: ikari81 29.1.2017, 18:17

Цитата:
(Сергей Ч. @ 29.1.2017, 19:33) *
Так и 10т.км назад оно у Вас не новое уже было. После частичной замены ,координально масло чистым не становится,смешивается с немалым колличеством старого. Я меняю частично через 20т.км ,3 л слил,3 л залил и всё равно сливается грязное.
Ну, а когда появятся частицы,то это будут уже частицы не масла ,а АКП. И это уже другая тема - подскажите, где взять недорого контрактную АКП?

При замене ушло 9 литров. Какой общий объем в системе акпп? Ну остался тогда литр, не критично. Я ратую за перегрев.

Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 19:54

При ЛЮБОЙ замене новое масло сначала смешивается со старым,а затем смесь сливается. Ваш опыт лишь подтверждает - Ваше свежее масло смешалось с достаточной долей старого и всё вместе сливалось. Вот такое оно в итоге получилось в бутылке,а не на щупе или пальце, или в тонкой прозрачной трубке. За перегрев АКП я не беспокоюсь,так как температура стабилизируется теплообменником в радиаторе. А там выше 95 гр. не поднимается даже летом с кондиционером в пробке.
Единственный способ быстро угробить масло и АКП,это "прогревать" холодную АКП - включить передачу и держать на тормозе. Просто изуверство.

Автор: Сергей Ч. 29.1.2017, 20:02

Цитата:
(sergeiii @ 29.1.2017, 21:37) *
https://atc25.ru/catalog/?NAME=%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF&OEM=&BRAND=5963&MODEL=6099&BODY=&ENGINE=&FRONT_REAR=0&STATUS=0&LEFT_RIGHT=0&search=Y#list

Для нас не вариант. Могут прислать уже уезженную + пересылка. Иди потом докажи,кому и куда. АКП и двигатели приходится брать у местных ,с их установкой и хотя бы месячной гарантией. А это сооовсем другие цены.

Автор: sergeiii 30.1.2017, 3:31

Цитата:
(Сергей Ч. @ 29.1.2017, 20:02) *
Для нас не вариант. Могут прислать уже уезженную + пересылка. Иди потом докажи,кому и куда. АКП и двигатели приходится брать у местных ,с их установкой и хотя бы месячной гарантией. А это сооовсем другие цены.

Я уже много от туда заказывал контрактных запчастей, в том числе и две акпп на свой авто. А у местных я ничего не беру, доверие нет да и ценник.

Автор: astraman82 30.1.2017, 19:10

https://www.drive2.ru/l/458829227001681398/ вот еще ссыль. Тотачи залили

Автор: Сергей Ч. 30.1.2017, 19:39

Цитата:
(sergeiii @ 30.1.2017, 7:31) *
Я уже много от туда заказывал контрактных запчастей, в том числе и две акпп на свой авто. А у местных я ничего не беру, доверие нет да и ценник.

Две АКП? Круто. Тотачи Вам в помощь. Мне АКП в жизни не придётся ни менять, ни ремонтировать.
Так же как и двигатель.

Автор: sergeiii 31.1.2017, 7:19

Цитата:
(Сергей Ч. @ 30.1.2017, 19:39) *
Две АКП? Круто. Тотачи Вам в помощь. Мне АКП в жизни не придётся ни менять, ни ремонтировать.
Так же как и двигатель.

А при чем здесь тотачи? И зарекаться так не надо. Интересно, а какой у вас пробег в год? И вообще пробег? Первую акпп я понял на калдине 96 г. . потому что полетел подшипник в редукторе, поэтому дешевле было поставить контракт, чем делать. Вторую поменял на пассо, что с акпп было не знаю, я уже купил ее с проблемной коробкой. Не стал разбираться и поставил контракт.

Автор: Сергей Ч. 31.1.2017, 18:26

Цитата:
(sergeiii @ 31.1.2017, 11:19) *
А при чем здесь тотачи? И зарекаться так не надо. Интересно, а какой у вас пробег в год? И вообще пробег? Первую акпп я понял на калдине 96 г. . потому что полетел подшипник в редукторе, поэтому дешевле было поставить контракт, чем делать. Вторую поменял на пассо, что с акпп было не знаю, я уже купил ее с проблемной коробкой. Не стал разбираться и поставил контракт.

На АКП езжу с февраля 2000г. Значит 17 лет. Японки б\у, как правило третий хозяин. Средний пробег за год 40-44т.км. Итого проехал не менее 700т.км Сейчас в эксплуатации 4 и 5 машины за 17 лет. Пробеги Пассо 73т.км , Камри 130 т.км. Машины продавал с пробегами родными от 135т.км до 370т.км. В ближайшие 5-6 лет менять машины не планирую. Ремонтировать тоже,так как за 17 лет лишь раз по собственной неопытности,повёлся на "качественные" российские масла и закоксовал маслосъёмные кольца. Пришлось кольца менять. Вот и все ремонты за 700т.км. Ну стойки и расходники не в счёт.
Р.S. Подозреваю,что подшипник редуктора в Калдине полетел из-за старого масла. В редукторе отдельно надо менять масло,с АКП он не связан. Это ошибка многих.

Автор: sergeiii 1.2.2017, 14:00

Цитата:
(Сергей Ч. @ 31.1.2017, 18:26) *
На АКП езжу с февраля 2000г. Значит 17 лет. Японки б\у, как правило третий хозяин. Средний пробег за год 40-44т.км. Итого проехал не менее 700т.км Сейчас в эксплуатации 4 и 5 машины за 17 лет. Пробеги Пассо 73т.км , Камри 130 т.км. Машины продавал с пробегами родными от 135т.км до 370т.км. В ближайшие 5-6 лет менять машины не планирую. Ремонтировать тоже,так как за 17 лет лишь раз по собственной неопытности,повёлся на "качественные" российские масла и закоксовал маслосъёмные кольца. Пришлось кольца менять. Вот и все ремонты за 700т.км. Ну стойки и расходники не в счёт.
Р.S. Подозреваю,что подшипник редуктора в Калдине полетел из-за старого масла. В редукторе отдельно надо менять масло,с АКП он не связан. Это ошибка многих.

У меня пассо уже прошла 220 т.км, в год проезжаю 30-35т.км. И машину я взял с проблемной АКП. А на калдине редуктор идет в одном корпусе с акп, ее бы пришлось раскалывать, дешевле был контракт.

Автор: Сергей Ч. 1.2.2017, 15:39

Цитата:
(sergeiii @ 1.2.2017, 18:00) *
У меня пассо уже прошла 220 т.км, в год проезжаю 30-35т.км. И машину я взял с проблемной АКП. А на калдине редуктор идет в одном корпусе с акп, ее бы пришлось раскалывать, дешевле был контракт.

Калдина 1,5л? На 1,8 корпус общий,но два раздельных объёма.

Автор: sergeiii 1.2.2017, 16:34

Цитата:
(Сергей Ч. @ 1.2.2017, 15:39) *
Калдина 1,5л? На 1,8 корпус общий,но два раздельных объёма.

1.8

Автор: Сергей Ч. 2.2.2017, 22:02

У меня была Камри-92г. 4S-FE . В АКП в редуктор масло заливалось отдельно от коробки 1,5л. Знакомый этого не знал и тоже менял подшипник редуктора.

Автор: LDI 14.3.2017, 21:12

Проблема на прогретом двигателе в режиме D моргает O/D и зарядка аккумулятора ставлю на P все прекращается

Автор: ikari81 15.3.2017, 9:41

Цитата:
(LDI @ 15.3.2017, 0:12) *
Проблема на прогретом двигателе в режиме D моргает O/D и зарядка аккумулятора ставлю на P все прекращается





c 5:46

Автор: ikari81 23.3.2017, 8:54

Для аккуратного снятия шлангов с патрубков АКПП и любых других приобрел вот такой набор:
http://radikal.ru
Нужным крюком аккуратно поддеваем край шланга (с нескольких сторон), по желанию можно чуток брызнуть проникающей смазки. Потом осевым вращающим движением просто снимаем многовековой закисший шланг без повреждения патрубка.
Стоит всего 300р во всехинструментах: http://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe_oborudovanie/semniki/semniki_dlya_avtokonditsionera/semniki_uplotnitelnyh_kolets/matrix/4sht_11761/
Такой же, но зеленого цвета jonnesway - около 1000р.
Опробовал его на патрубках печки.

Автор: Сергей Ч. 21.8.2017, 19:32

Цвет масла тип Т-IV при частичной замене через 20 т.км. Слева-направо : Чистое, После замены 87500км , При замене 86500 км. Цвет сильно отличается только в прозрачной таре. на металле отличие минимально.



Автор: Volan 21.8.2017, 20:34

ТИП-4
замена в поддоне раз в 20тысяч (фильтр раз в 80000)
пробег 318 тысяч
ездила без проблем
заменил просто так, без причины (менял мотор, заодно и коробку махнул)
разобрал старую
слегка подгорели фрикционы в одном пакете, в остальных норм

Автор: Сергей Ч. 21.8.2017, 21:06

Отлично. У меня тоже и при пробегах 350т.км с Тойотовскими АКП проблем не было ПРИ РЕГУЛЯРНОЙ СМЕНЕ МАСЛА И ФИЛЬТРА.

Автор: lwowitch 28.1.2018, 23:13

Цитата:
(Сергей Ч. @ 21.8.2017, 21:06) *
Отлично. У меня тоже и при пробегах 350т.км с Тойотовскими АКП проблем не было ПРИ РЕГУЛЯРНОЙ СМЕНЕ МАСЛА И ФИЛЬТРА.


Заливаю XADO и меняю фильтр через 80000 км rolleyes.gif

Автор: Сергей Ч. 29.1.2018, 6:35

Я в АКП ХАДО не рискую заливать. В АКП у меня родное ТОЙОТА Т-IV.

Автор: Aslan 22.2.2018, 21:29

Всем привет. Вопрос: если менял жижу в АКПП из черной банки Тойота тайп 4 (минеральное), можно ли с частичной заменой перейти на жижу из серой банки Тойота тайп 4 ( на синтетической основе) ?

Автор: Сергей Ч. 23.2.2018, 10:43

Лил то и то в АКП неоднократно. Смешивал естественно. Разницы не заметил.
Налейте разные масла в маленькие баночки и на мороз. Сравните вязкость. Возможно.что это одно и то же масло в разной таре.

Автор: Volan 10.3.2018, 19:50

Цитата:
(Aslan @ 22.2.2018, 21:29) *
Всем привет. Вопрос: если менял жижу в АКПП из черной банки Тойота тайп 4 (минеральное), можно ли с частичной заменой перейти на жижу из серой банки Тойота тайп 4 ( на синтетической основе) ?

насколько я знаю:
чёрная(железная) банка 4л - Эмираты
чёрная(пластиковая) банка 1л - Америка
серая(железная) банка 4л - Япония
серая(пластиковая) банка 5л - ХЗ, но идёт с ЦС в России

внутри одно и тоже

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)