Приветствую всех одноклубников. Обновлю инфу о ремонтопригодности 1kr-fe. После более детального изучения вопроса, собрал следующую инфу. Для тех, кто решил капиталить 1kr-fe, есть два основных пути (замену блока на контрактный не учитываю):
1) гильзовать блок. Для нашего двигателя подходят гильзы Мотордеталь 0660751550 (вроде бы сняты с производства, но по состоянию на август 2020 г. все ещё можно заказать через эмекс/экзист/автодок). Либо гильзовать в мастерской. Поршни и кольца стандартного размера: поршни 46677std, кольца TP 31056std. Спасибо пользователю драйв2 под ником Mamontero за разъяснения.
2) Расточка цилиндров в ремонтный размер +0,5. Ремонтные поршни Teikin 46677050. Ремонтные кольца нашлись двух марок: TP 31056050 или NPR SWT10223ZZ050. Также можно установить более толстые кольца от Nissan, но придется растачивать канавки под кольца: RIK 23302050.
Большое спасибо пользователю драйв2 под ником amro и коллеге из форума Пежо 107 под ником МастерВолшебник (отдельная благодарность) за информацию. Также от МастерВолшебника удалось узнать, что на наши моторы с 2014 года устанавливают маслофорсунки, что по сути является признанием Тойота/Дайхатсу конструктивного недостатка. При желании можно к нам внедрить, чертежи имеются.