Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Обслуживание и эксплуатация _ Утепление Авто На Зиму
Автор: Kronos 5.11.2009, 12:02
С приходом зимы и отсутствием гаража возникла потребность утеплить машину, чтобы облегчить завод при минусе. Кто-нибудь может посоветовать, как утепляться?
Зима у нас холодная до -35 ночью. Пока хочу закрыть решетки радиатора и думаю, как сделать полог, чтобы закрыть снизу переднюю часть авто (по крайней мере, чтобы ветром не продувало). Плюс, естестественно зимнее масло.
Автор: Laz 5.11.2009, 13:06
Масло 5w20. Родное тойотовское. На улице -20. После последнего завода простояла сутки. Пока что еще ничем не укутывал. Завелась с 3-4 секундной работой стартера, чувствуется что замерзла. Сверху можно укрыть утеплителем. Прадиатор врядли укрыть-спереди бампер и никуда не подлезешь. Выход только один-котел или Вэбасто. выбираю второе.
После запуска что-то визжало минут 10 под капотом, вероятно ремень или ролик. Ну что ж -на холодную...ничего не поделаешь....
Снизу если и укутаешь-то замучеешьс снимать-ставить.
У нас делают просто типа намордник на двигатель из байковых одеял. На резинках с крючками. Тоже долго и неудобно одевать.
Автор: rodik 5.11.2009, 16:39
Тоже думаю как зимовать? Машина на улице ночует....
Автопрогрев не подходит, по случаю встроенного штатного иммо.
Утром -15 тоже что-то визжало под капотом, открыл поглядел, ремень или ролик показалось.
А еще руль щелкает на морозе по началу когда вправо-влево крутишь, потом проходит, в теплую погоду не замечал.
По двигателю думаю, буду зимой 92-й лить, у него завестись шансов больше, чем у других.
У кого какие варианты по зимовке??
Автор: zoocid 5.11.2009, 20:16
Заводил до -32,нормально заводится и прогревается, масло зимой синтетика 5-40 ХАДО (лью Хадо во все машины которые были от москвича,тазика и запорша до тойоты, мазды и ниссана,и в бензиновые и в дизеля - проблем никаких, наоборот первые мои "машины" москвач и четверка после заливки стили работать стабильней, вибрация снижалась, а на дизелях до применения турбина выла - после свистела ), единственное потеют стекла и на -18 - -20 в первую зиму поменял аккумулятор.
Автор: Kronos 6.11.2009, 3:07
В принципе прошлой зимой при недлительном стоянии на улице (часа 4-5) в -20 -25 заводилась без особых проблем даже с сигналки. Но ночью стояла в холодном гараже, а там не более - 15 было. Сейчас без гаража, пока запасся вторым аккумулятором.
Вчера посоветовали обмотать машину по периметру брезентом, чтоб под низ не задувало. Идея хорошая, за исключением того, что желающие упереть этот брезент обязательно найдутся.
Автор: xRust 6.11.2009, 10:01
Как слить замерзшую моду из бачка омывателя стекол ? (Ну залью я кипяток в бачок - а вентиль - клапан слива предусмотрен ?)
Автор: СергейКраснодар 6.11.2009, 10:42
после прогрева двигателя вода в бочке отмерзает , откачай и залей незамерзайку, а потом и по трубка потихоньку отмерзнет
Автор: Шурик Бэн 6.11.2009, 10:48
Сливное отверстие врятли, если только шланчик какой отсоеденить... Проще поднять дворники, чтобы по стеклу не ёрзали, и потянуть рычаг дворников - держать пока вода не перестанит бежать, залить незамерзайку и прогнать её по трубкам, чтоб воды ни где не осталось.
Автор: xRust 12.11.2009, 8:31
Вопрос - у всех салон долго прогревается?
Стекла внутри запотевают - кошмар, аж потеки. А ведь зима не началась даж.
Автор: Laz 12.11.2009, 9:00
Да печка слаба как у многих японок. Стекла, особенно возле сидящего немного покрываются пленкой. Держу постоянно ноги и стекло, при сильном затягивании приходится ставить в лицо.
После получаса езды уже намного конечно теплее.
Но я еще не закрывал радиатор.
НО...я не смог увидеть и почуствовать тепло из под передних сидений назад.
У кого нить на Тойоте там дует?
По книжке должно дуть, но на самом деле ни фига почему то в любом положении переключателя печки.
Автор: xRust 12.11.2009, 10:52
В моей машине дует - не сильно но так чтоб замерзнуть не даст.
Вроде бы на заслонку влияет - положение нижнего рычага под ручкой скоростей вентилятора.
Не думаю чтоб у тебя отличалась машина - яппы не станут мелочится на двух воздуховодах (им цена копейка штук)
загляни под кресла есть они или нет.
====
печка не то что бы слаба - а как то мне показалось слишком сконцентрирована на отдельных узлах - не хватает общего рассеивания
Автор: Aleksandr 12.11.2009, 11:19
|
Рычажок (который под крутилками печки) должен находится в положении забора воздуха с улицы и фильтр салона прверить не мешает!!!
Автор: СергейКраснодар 12.11.2009, 15:34
Александр прав рычажок поверните и не будет потеть, я уже вторую зиму буду с этой печкой и нормально не замёрз не разу , только раз стекла замёрзли и то когда проезжал Волчьи ворота в мороз и сильный ветер в Новороссийске
Автор: Laz 12.11.2009, 15:50
|
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))Да уж! В Новороссийске, Краснодаре замерзнуть в машине.....
Вас бы к нам! На улице сию -30...
Автор: Gravite 12.11.2009, 16:33
Да уж рассмешили с холодом в новоросийске, вас бы к нам в норильск, узнали бы настоящую зиму:).
По поводу печки в ноги задним пассажирам, в книге нарисовано что потоки воздуха от передних пассажиров должны доходить до задних (в идеале), а воздуховодов для задних пассажиров НЕТ.
Автор: rodik 12.11.2009, 17:03
Не боитесь ставить картонку на радиатор? у меня брат поставил, по трассе пришлось останавливаться и убирать, перегреваться мотор начал. А у нас с вами даже датчика температуры нет, не увидим когда стрелка вверх поползет... Тока красная лампочка.
Автор: Марыч 12.11.2009, 18:17
|
Автор: Laz 12.11.2009, 18:30
Надо вообще то смотреть че там за температура за бортом, ну и не забыть вынуть картонку с потеплением (а не по календарю! )) ).
Общупал все нишы сзади, нет нифига воздуховодов. Не Японское это дело ездить зимой вчетвером!!!
Автор: Gravite 12.11.2009, 21:25
По поводу перегрева из за кардонки-лично я и многие мои знакомые чтобы не было такой ситуации оставляют небольшую часть радиатора открытой
Автор: Настенька 15.11.2009, 11:45
У нас в сибири пока еще -20,машина в гараже,заводиться пока без проблем,а днем возле работы целый день на улице,без прогрева,тоже пока не подводила.Хотели картонку вставить,но побоялись снять бампер,не знаю как утеплить,ведь зима у нас суровая до -45. 
Автор: Laz 16.11.2009, 9:17
Поднимаешь капот и вдоль бампера сверху видишь 5 клипс. Снимать их лучше конечно в несильно морозный день или в гараже, чтобы не сломать на морозе.
Поддеваешь тонкой отверткой центральную часть клипсы и вытягиваешь на себя, но не полностью, а на половину, тогда оставшаяся часть легко выходит из бампера (поддеваешь и ее тоже отверткой под шляпку аккуратно и тянешь на себя). Снимаешь так все пять клипс. Тянешь бампер на себя справа и слева, чтобы вышли из отверстий направляющие две штуки. Типа штырьков на бампере. Когда они выйдут из отверстий, упираешь их рядом с отверстиями , чтобы бампер был немного откинут и замеряешь картонку или утеплитель фольгированный. Отрезаешь и суешь его в щель между бампером и радиатором. После этого направляешь два штыря в свои отверстия и защелкиваешь клипсы. Вставляешь их до упора и затем надавливаешь на центральную подвижную часть.
Вот и все. Радиатор утеплен.
Автор: Настенька 16.11.2009, 16:55
Вот и все. Радиатор утеплен.
[/quote]
Спасибо,сделаем! 
А то не зная наделаешь,а потом ..... 
Автор: Михаил Ю.Г. 1.12.2009, 7:35
у меня вот так- у друга с короллы забрал, приходится подгибать:
|
Автор: Laz 1.12.2009, 10:08
Это что за горючая накидка? Шуба что ли? )
Не боишься возникновение потребности в огнетушителе?
Автор: -=BVS=- 1.12.2009, 11:46
|
Насколько я знаю это специальный утеплитель под капот из стеклоткани, горение не поддерживает.
Автор: Михаил Ю.Г. 1.12.2009, 13:02
ну тип того, еще он пропитан чем то по ходу, гореть не горит не подплавляется
Автор: Laz 1.12.2009, 17:13
А из чего он сделан? Знаю только два утеплителя -войлок и дарнит. Второй хуже, т.к. пылит.
А этот вроде мягкий. Никогда такого не видел в продаже.
Автор: Михаил Ю.Г. 2.12.2009, 13:05
|
там вообще наволочка из ткани с наполнителем, у нас в хоз магах продают, на витс стоит 1200, но она меньше раза в 1,5. узнаю как называется напишу
Автор: menom 2.12.2009, 17:46
В Хабаровске уже -25. Сегодня пошел домой с акумулятором - боюсь замерзнет (машина на открытой стоянке). С приходом холодов появились 2 проблемы: 1) очень холодно в салоне - даже при обдуве лобового стекла (даже если заслонка в положении "внутри салона" - новый салонный фильтр) стекло со стороны водителя замерзает. Ноги реально мерзнут в любом режиме работы печки. Постораюсь заехать в сервис чтоб проверили термостат - может рано включает на большой круг (через радиатор). Картонку на радиатор ставить боюсь. 2) после продолжительного стояния на морозе при переключении автомата с 1 на 2 и соответственно при торможении с 2 на 1 (особенно когда АБС срабатывает) раздается скрип. После 15минутной езды скрипы пропадают. Может кто нибудь с моими проблемами сталкивался, что подскажите?
Автор: Gravite 2.12.2009, 17:59
Все таки я удивляюсь как вам может быть холодно, сегодня -38 езжу в ковте и осених батинках, тепло. Укройте двигатель войлакам и радиатор кордонкой, должно быть очень тепло
Автор: rodik 3.12.2009, 3:07
|
Ты меня пугаешь!!! Получается у меня что-то плохо с печкой
Даже если долго езжу и в машине уже тепло, то ноги мерзнут всегда! Печки категорически не хватает!Кажется это из-за малого объема двигателя и беспонтово сделанной печки. Ножной отопитель дует куда-то в голень,а ступни мерзнут.
Автор: Gravite 3.12.2009, 6:53
rodik
может у тебя воздуховоды для ног сдвинулись? Потому что у меня чисто на ступню дует
Автор: zoocid 3.12.2009, 6:57
|
Реально ножной дует хрен знает куда, хорошо не люблю когда ногам жарко. Было в районе 30 (прошлые зимы) нормально грела печка - заметьте у меня "две пол-литры" движок. Выстуживается только быстро на стоянках и вентиляция салона жопа полная, при снегопаде с темпрой до 5-7 (высокая влажность) - хоть внутрь дворники присобачивай, причем на все окна.
Автор: rodik 3.12.2009, 7:21
|
да, с влажностью тоже проблема...
Автор: Gravite 3.12.2009, 8:43
Мы как будто про разные машины говорим, конечно при высокой влажности лобовое стекло начинает потеть, но стоит только обдув на него направить и сразу все проходит
Автор: Masson 3.12.2009, 9:45
В Красноярске -22 утром сегодня, ехал до работы 40 минут, ноги так и не согрелись. Хотя печка на макс.температуре и вентилятор на 3 режиме.
PS. мотор укрыт войлоком толстым, картонка на 2/3 радиатора стоит.
Автор: rodik 3.12.2009, 10:58
|
Они разве двигаются? не замечал... нужно поглядеть.
Автор: rodik 3.12.2009, 11:01
|
Вот-вот, про разные машины говорим. У меня раньше марк был 2,5л так там в любой мороз печка работала на минимум иногда выключал в машине было реально жарко, даже ногам.
И стекло быстро отогревалось, а отпотевало одной кнопкой секунд за пять...
Автор: susanoo 3.12.2009, 11:01
|
новосибирск -22 ехал те же 40 минут, также на 3 обдув лобовик и в ноги - тепло
Автор: Masson 3.12.2009, 12:48
|
Ну может привык, что у меня в аккорде гораздо быстрее нагревается и жарче в салоне. И жена вчера сказала что ноги замерзли в пассо у нее.
Отдал аккорд ей, сегодня проверил на пассике, точно холодно. Что-то не то..
Автор: Gravite 3.12.2009, 13:09
У нас в городе почти все иномарки дизельные поэтому сравнение не корректное получается, но в тойже дизельной морковке холодно, и во всех других дизелях реально холодней. Ездил как то на витце, холодно. Может вы случайно вместо теплой температуры печки холодную поставили;)?
Автор: Masson 3.12.2009, 14:23
|
шутить изволите?
Я ставлю на макс. горячий воздух.
А по дизелям точно говоришь, ездил на чайзере дизельном-дубак..
Автор: rodik 3.12.2009, 18:03
|
ага и форточки открываем
Автор: zoocid 3.12.2009, 18:38
|
В том-то и дело, дней ...(вспомнил точно, 16.11.2009, между 17.00 и 20.00), шел мокрый снег, около +0, в машине двое. Кондер, печка на всю (не из салона), обогрев заднего стекла - так не тока задние боковые двери (самое "потное" стекло) не отпотевали, но и заднее в полосочку было, а на лобовухе в конце концов вверху такой конденсат накопился, что стал собираться в капли и стекать вниз!!! Даже когда зимой снежная каша в корытцах под ногами и полная машина народа с похмела, такого не было! Фильтр салона не меняный, но свежепочищеный. Накатали километров с полста с 3-4 остановками для посещения торговых точек
Автор: zoocid 3.12.2009, 19:32
|
Не знаю как легковушки, а был нисан-ларго 1990 и есть мазда-бонго-ван 1994 (правда два аккамулятора наводят на мысль о зимнем исполнении), использовал до -28 и заводились нормально (в баке антигель), и тепло . Единственное, непоедешь - непрогреешь (без нагрузки непрогревается)
Автор: 2002happy 3.12.2009, 20:33
16.11.2009 что бы отсушить салон от 100% влажности воздуха (точка росы) кондиционером вам по моему было бы правильнее переключить забор воздуха для печки тоже из салона, потому как осушить порядка 5-6 кубометров воздуха салона производительности кондиционера должно было бы хватить, а осушивать воздух в ближайшей округе кондиционер PASSO явно не предназначен. Хотя если не ограничиваться по времени и не считаться с расходами - ему это под силу.
Автор: zoocid 3.12.2009, 20:48
|
Да пробовал, я рециркуляцию, причем сами в это время на улице перекуривали - бесполезно. Я просто указал режим работы "климатической установки" в основное время.
У меня одно подозрение - при постоянных шастаньях туда-сюда, из салона-в салон, мы приносили слишком много влаги на себе и усердно ее испаряли.
Автор: 2002happy 3.12.2009, 21:16
Похоже действительно слишком много приносили воды, а компрессор кондиционера при низкой температуре работает очень непродолжительное время. В авто с климатконтролем есть режим осушки лобового стекла с принудительным включением компрессора. А нам остается поменьше разговаривать и дышать носом чтобы поменьше испарять влаги. А с мокрой одеждой и обувью бороться бесполезно, нужно запастись терпением и пореже выходить под дождь и снег. А это уже не от нас зависит.
Автор: zoocid 3.12.2009, 22:45
|
Да, была у Рено-ха с осушкой стекла, печка вместе с кондеем включалась. Очень быстро все получалось, ну шо сделать, хоть и "лягушатник", но класс другой: Рено-сценик RX-4. Если-б к нему надежность, коробченки нашей, цены-б ему не было-б
, а самые больные места - эксклюзив полнейший, цены не сложишь.
Автор: rodik 4.12.2009, 3:02
у меня нет климатконтроля, а включать кондей зимой я боюсь, не рекомендуют вроде по морозу...
Автор: menom 4.12.2009, 5:55
и все-таки я считаю, что причиной холода в салоне является не особенность автомобиля, а какая-то неисправность (ну не может в японской машине быть такая уродская печка! До "Покемона" владел Санькой 1.5л, так вот в салоне был "Ташкент" через 5 минут). Обратил внимание, что у меня при прогреве двигателя одновременно с движкой нагревается патрубок на радиатор - значит начинается охлаждение двигателя по большому кругу (в таком случае печка будет греть по человечески только когда нагреется весь тосол. Вот где пригодился бы полноценный датчик температуры двигателя на приборной доске! Как узнать прогрелся двигатель до рабочей температуры или только минимально для начала движения?). Значит либо термостат заклинило на большой круг, либо он переключается при слишком низкой температуре. Обзвонил несколько контор (нашел только в одной) и новый термостат будет не раньше следующей среды. Цена вопроса - 1100 руб . Время еще есть может придумаю как проверить старый.
Автор: rodik 4.12.2009, 6:24
Мне когда антифриз меняли, нужно было что бы термостат открылся, так вот он открылся поздно, даже газовать пришлось, хотя гараж был теплый. Сказали что термостат отличный, и хорошо держит. Вот результат - я мерзну за рулем! Минут через 15(а это очень много) поездки, верхний воздуховод греет нормально, нижний - инвалид какой-то, греет отвратно! ноги мерзнут
Короче надо чо-то делать радикальное. НО на улице мороз, теплого гаража нет, а летом все забудится до следующей зимы
Автор: Aleksandr 4.12.2009, 9:33
|
Вы какой патрубок имели ввиду, нижний или верхний. Для проверки работоспособности термостата нижний патрубок радиатора нужно трогать, а не верхний!!!
Автор: zoocid 4.12.2009, 10:00
|
Вы тут упомянули про разницу температур воздуха из разных воздуховодов, так я тоже припомнил (хотя я на холод в машине не жалуюсь), что несколько раз с удивленьем замечал солидную разницу в температуре подаваемого из воздуховодов воздуха. У меня самый горячий "салон", средний "лобовуха" (что еще можно объяснить "так задумано" - где-то читал, что при подачи горячего воздуха, от прогретой машины, на заледеневшее лобовое стекло - оно трескалось(мабуть енто про сталинит "с войны")) и под ноги самый холодный, причем бывает из решеток в центре панели огонь прям дует-руку долго в потоке держать, горячо становится, а под ноги "бриз прохладный". Особенно заметно вположениях печки, на два воздуховода.
Автор: Gravite 4.12.2009, 12:15
У меня тоже в ноги дует холодней чем в лицо, НО воздух все равно весьма теплый до ног поступает.
По поводу термостата, как тут выше писали действительно надо нижний патрубок проверять. Так вот у меня термостат открывается где то на 80 градусах(проверяю по сигналки, на ней +70 показывает, значит в действительности где то на 10 больше), если машина все равно продолжает греться включается вентелятор где то при +90(на сигналке показывает что типа датчик перегрелся, а он когда больше 80 отрубается). А сейчас редко когда термостат по большому кругу ходит, машина больше +65 как правило не греется (когда на улице -40)
Автор: 2002happy 27.12.2009, 2:34
Вот подвернулась информация в тему, может пригодится тем, кому Вэбасто дороговато:
http://forum.il.ncp.ru/index.php?topic=299.0
Автор: lenaris 29.11.2013, 16:25
|
а я не снимая бампер все это сделал
Автор: lenaris 29.11.2013, 16:40
|
ПЕЙЗДЮЕЖ!))))
че тока ни делал,на трасе так ваще замерз(
а так норм погоду -4 правая нога в тепле левая мерзнет))))
Автор: ikari81 5.1.2014, 9:41
Вот так выглядит отопление в ногах:
http://radikal.ru/fp/e61f73b6a8494458962f92702b62966b
поток воздуха направлен в голень, пальцы мерзнут + в районе педалей похоже есть какие-то технологические отверстия, из которых сквозит холодный воздух
Автор: rodik 8.1.2014, 4:02
|
По городу мерзну и ноги мерзнут. Даже стекла намерзают, не успевают отогреваться. Но по трассе ехать тепло, снимаю куртку, ноги не мерзнут, стекла все отогреваются.
Автор: rodik 8.1.2014, 4:03
|
Так и есть. Дует в голень, пальцы ног мерзнут((
Автор: grigoryevga 27.1.2014, 10:31
Да печка убогая в этом авто, чтобы более-менее тепло было, 30 минут грею автозапуском с утра, потом выхожу. -25.
Автор: rodik 28.1.2014, 11:51
Мне 15 хватает.
Автор: BUSER. 28.1.2014, 13:56
|
Мозги включайте. Эффективность печки определяется не по температуре в салоне, а на выходе горячего воздуха из сопла. В Арабе на тройке ближнюю ногу обжигает. У вас за бортом сколько? За -40°С? Надо было Марка брать, а не хаять авто, купленный по дешевке. Я по колхозному сделал так. Кусок гоф;ры канализационной д.30 в выходное сопло у ног дугой через педали под торпедо и на дальнюю ногу сверху. Сопло у печки не круглое. По краям тепла проходит достаточно. Обе ноги в тепле. С пассажирской стороны на выбор. Либо на дальнюю ногу, либо под сиденье и задним пассажирам. Потрачено 15 минут и 50 рублей. Ну а вам без теплоизоляции салона вариантов нет. Так что- Марка брать. Кстати, дружеский совет. Не гоняйте авто на х.х. больше 15, макс.-20 мин. Не приемлемо, особенно для наших малообьемных движков.
Автор: passoclub 29.1.2014, 5:34
BUSER. а почему не нужно гонять больше 20 минут?
как же ночью на прогреве? у нас сейчас ночью -30, за ночь заводится раза 3-4 по 10 минут.
или вы имеете ввиду разово?
Автор: BUSER. 29.1.2014, 9:10
|
Личного опыта в поломке движков не имею, но это конкретно указано в инструкции ПассоБунов. И всех моих прошлых Русомарок. Что совпадает с советами опытных мотористов. Ну и, читайте внимательней. Лучше не 4 по 10, а 2 по 20. Настройки легко меняются. Просто дольше не рекомендуют. Но каждый решает сам. Я не последняя инстанция.
Автор: ikari81 29.1.2014, 10:24
|
Что-то вы запутались, сами же говорили что "не гоняйте больше 20 минут" и тут же пишете лучше 2 по 20. Так больше 20 это суммарно или разово? Если суммарно, то еще логика ясна. А если разово, то сакральность цифры просто зашкаливает.
Автор: BUSER. 30.1.2014, 20:48
Ну, естественно- 20 мин это предел одного цикла. Что ж вы такие сакрально непонятливые. Это что, я мог посоветовать 20 мин. гонять на х.х. накопитель но? За какой период? За всю жизнь авто? Мой ребенок и то бы догадался. Вам знакома такая проблема, как конденсат в выхлопной системе. Или и это тоже надо разжевывать? Форум почитайте. Много для себя полезного узнаете. Тут некоторые додумались глушитель сверлить. Пик технологий.
Автор: ikari81 3.2.2014, 5:11
У меня по 24 ставится на сигнашке, ставлю машину ровно, иногда даже с обратным уклоном и ни разу не почувствовал проблемы конденсата. Недавно неделю стояла на автозапуске при температурах больше 32 и ничего.
Автор: Espero 4.2.2014, 23:37
Почитал тему и ничего полезного для себя не нашел)). Уж извините, одни вопросы и предположения. Предлагаю поконкретнее:
1. Двигатель:
Для сильных морозов от -20 укрыл двигатель войлоком и поставил картонку перед радиатором. При движении в городе картонка не должна закрывать всю охлаждаемую поверхность радиатора, а примерно на 2/3. Полностью закрывать соты рекомендуется, только если вы движетесь за городом на скоростях выше 60-70 км/ч при температурах -30 и ниже. В этом случае двигатель не перегреется, так как производитель в свое время уделил большое внимание охлаждению двигателя за счет обдува двигателя набегаемым воздухом и просто теплоотдаче (почитайте статьи про Пассо и двигатель 1KR). По этой причине и радиатор на 1KR совсем малюсенький.
Если на улице температура выше -10 град., картонку убираю. При этом никакие клипсы снимать не нужно. Над радиатором до передней поперечины есть прекрасное отверстие для вашей картонки. Убрали, потом поставили. Все просто.
2. Салон. В основном виной недостаточно теплого воздуха из печки является салонный фильтр.
Я не менял фильтр, но уже заказал его и жду, когда поставщик привезет. Как только поменяю, отпишусь о результатах. Чистить не рекомендую, пропускаемость фильтра все равно снижается.
Причиной запотевших стекол является сырость в салоне, поэтому коврики нужно вытряхивать регулярно. Если есть возможность, один раз просушите салон в теплом гараже, оставив авто с открытыми дверями примерно на сутки. Также стекла запотевают у любителей оставлять забор воздуха в положении "из салона", еще одна причина - это банальный перепад температур между воздухом на улице и воздухом в салоне. Тут ничего не поделаешь, придется сушить стекла потоком из печки и ждать, пока салон не прогреется. Только не переусердствуйте, направляя горячий воздух на замерзшее лобовое. Стекло может лопнуть. Направляйте поток порциями, периодически меняя направление горячего воздуха.
В заключении отмечу, что я ездил на Пассо в -40 по трассе. Даже с картонкой и войлоком в салоне прохладно, его просто выдувает на скорости ледяным воздухом. К сожалению, здесь поможет только установка теплоизоляции.
Надеюсь, мой пост кому-нибудь пригодится).
Автор: vr73 5.2.2014, 8:01
|
значит так? в каталоге, есть ссыллки. смотрите внимательно- уплотнители дверей(сноска)- для стран с холодным климатом. дополнительный уплотнитель н "телевизор"- для стран с холодным климатом
Радиатор- так же номер, для стран с холодным климатом. Нижняя траверса, у коробки, которая двигатель держит! для стран с холодным климатом. у лобового стекла, пластиковый заборник! конструкция для стран с холодным климатом. Реле стартера! для стран с холодным климатом.
Автор: Passo09 5.2.2014, 9:01
|
Мне помогает от обмерзания стекол неплотно закрытое окно с пассажирской стороны на задней двери (1мм), похоже у более менее современных авто проблема с выходом воздуха из салона (вентиляцией). Если окошко закрыто, после поездки в нагретом салоне начинается испарение (снега/воды) и конденсация влаги на окнах, помогает периодическое проветривание автомобиля после остановки (открытие противоположных дверей или окон) на непродолжительное время и щель между стеклом и уплотнителем. Во всяком случае у меня в машине к следующей поездке иней только по нижней части задних стекол.
Автор: haruki81 10.12.2014, 10:03
всем привет, народ а может ктонить зафотать куда там картонку сувать чебы бампер не оттягивать
Автор: Tonan 14.12.2014, 13:07
Внесу свои "пять копеек". Владею Пассо второй год, прошлой зимой закрывал радиатор снаружи картонками, вырезанными по размеру ниш бампера, крепил пластиковыми хомутами. Выглядело не эстетично, но эффект был. Засунуть нормально картонку внутрь не получалось. В этом году применил другой способ, подсмотренный в блоге про Ладу Гранту.
Как оказалось все намного проще делается, быстрее и в итоге получается эстетичней.
Для того чтобы закрыть отверстия в переднем бампере понадобится шумо-теплоизоляция для водопроводных труб.
|
Нужно два метровых куска, один размером -49 для нижних ниш бампера и один размером 39 или 43(сейчас уже точно не вспомню).
Технология "вживления-установки" взята из видео-блога Лада Гранта:
Стоимость двух метровых кусков в Леруа - 70 рублей
Результат на фото:
|
|
|
Если поискать, думаю можно найти эти штуки черного цвета. Самое главное - что можно быстро установить и снять в случае необходимости, держатся надежно.
Эффект хороший, машина при коротких поездках быстро прогревается. В дополнении к этому накрыл двигатель автотеплом. В машине жара, что немаловажно при утренних поездках с ребенком в садик. В результате использования автоодеяла и закрытого радиатора, отключил автозапуск по температуре на сигнализации, машина за ночь не замерзает. Время прогрева снизилось ощутимо.
Автор: povhnv 15.12.2014, 5:00
Отличная идея! Сегодня себе также сделал. Себестоимость 54 рубля. Спасибо за подсказку!
|
Автор: povhnv 15.12.2014, 10:41
Также положил автоодеяло, купил самый маленький размер, который у нас продаётся, 130х90 см. Правда всё равно пришлось складывать почти вдвое. Еще не ездил, завтра будет видно как с температурой.
|
Автор: haruki81 15.12.2014, 12:39
разобрался куды впихнуть картонку, но не оттягивая бампер этого не получиться, надо просто аккуратно снять пистончики которые бампер крепят (на фото их видно в верху) и тогда легко можно (на 1-2 см.) оттянуть бампер и засунуть рашен винтер картонка, и всееее... на все про все минут 15 (10 из которых на то чебы вырезать и подогнать картонку)
ну а белый фон за решеткой радиатора (на фото) это и есть та самая рашен винтер картонка (из белого пластика !!!)
Автор: haruki81 15.12.2014, 12:41
кстати стало значительно теплее
Автор: grigoryevga 30.12.2014, 7:37
|
Да убогая печка, убогая, есть с чем сравнить среди одноклассников - например литровый витц теплее, демио 1.3 теплее.
В этом году положил на автоодеяло, а морду затыкал изоляцией для труб (купил красную, вообще в цвет
)Вообще у меня гбо и на расход внимания не обращаю, а за счет него и двс внутри куда чище, можно позволить себе 30 мин на хх!
Автор: Сергей Ч. 1.1.2015, 14:36
В январе тоже хочу утеплить моторный отсек. Одеяло уже положил,но хочу укутать движок им более плотно,а то пока как-то над двигателем висит на разных проводах,жгутах,трубках. Картонку(чёрную) перед радиатором. Кстати,перегрева зимой,думаю бояться не стоит. Мы закрываем радиатор охладителя кондиционера,а там имеется приличная щель по периметру между радиатором охлаждения двигателя. Там массу воздуха вентилятор может засосать для охлаждения. Эта же щель по периметру является причиной низкой эффективности кондиционера на х.х. летом. Я её на Камри затыкал поролоном,вроде холодить на месте стало лучше. И , главное - поставлю снизу мет.защиту с утеплителем. И резиновые шторки на рулевые тяги. В общем ждите фотоотчёт. Жду втулки на рулевую рейку и сразу всё замучю.
Жаль вот указателя температуры нет. Я как-то на старой Камри 1,8л в лютый мороз -45..-47 пережимал верхний патрубок радиатора,так эффект был страшный. В салоне на трассе африка!!! Так раз увлёкся,что тосол вскипятил. Печка не справилась с ожлаждением! Утеплителей никаких не было. Вот.
Автор: Demonis 25.1.2015, 13:16
Хотел бы поинтересоваться, то что на ходу двигатель прогревается в среднем на 66-79 градусов, максимум на трассе смог прогреть на 81 градус, температура за бортом -13 -15, авто совсем никак не утеплено. Термостат снимал и кипятил, t начала открытия где то в районе 77-79 градусов, антифриз в уровень, воздуха в системе нет. Температуру снимал по показаниям Torque. Явно же не норма?
Про расход молчу, езжу по сути на непрогретом двигателе постоянно. Про тепло в салоне и не мечтаю даже.
На днях планирую поставить картонку перед радиатором, и немного утеплить моторный отсек. Там виднее будет. Но все равно меня очень уж смущает ситуация когда мотор банально выдувает встречным воздухом с температурой -12.
Автор: Кос 25.1.2015, 19:56
Как подклюился к ОБД2 , какие настройки, сканер,что и как. Если можно поподробней.
Автор: Кос 25.1.2015, 20:34
На соседней ветке увидел твою тему про ОБД.Спасибо,буду пробывать на днях, как морозы спадут-35
Автор: Ваня 75 рус 18.11.2015, 19:14
Да уж машина как холодильник ))) был фит , корона премио,чайзер ,виста ардео и та тёплая,но пассо это тоже самое что на велике зимой )))
Автор: ikari81 19.11.2015, 7:18
|
Ну хз. У меня автоодеяло и бампер закрыт трубной изоляцией. Было -23. Пока в городе ехал, температура была 90-92 (по замыканию контактов 4-13 смотрел). Как вышел на трассу, прилипла к 99С. Пришлось останавливаться, снимать всю изоляцию с бампера. Температура на трассе стала прыгать 92-98. И при этом не сказать чтобы от печки жара была (2 скорость вентилятора)
Автор: BUSER. 19.11.2015, 10:13
|
А ты ездил на велике зимой, или на Королле? Только современной, а не ровеснице того Чайзера. У нас- 20 тыр. за полную тепло-шумо изоляцию, и как под одеялом. Ну это если радиаторы чистые.
Автор: Сергей Ч. 19.11.2015, 15:27
|
Кстати,тоже заметил,что печка временами хорошо жарит. Может термостат подклинивает или распределение потоков меняется,но теплоотдача явно увеличивается скачком и прилично.
Автор: ikari81 19.11.2015, 15:39
|
Похоже нехило дует из отверстия под рулевой карданчик и отверстий, в которые закручены болты. Хоть искать резиновый чехол и надевать на защитный кожух и все болты вывернуть, обмакнуть в формирователь прокладок и завернуть.
Автор: Ваня 75 рус 20.11.2015, 3:46
Я вот думаю завтра антифриз поменять и термостат а то х з кто там что менял,
Автор: Ваня 75 рус 20.11.2015, 4:29
А ещё не подскажете щас с утра гудела мин 30 я её заглушил решил антифриз глянуть ,верхний шланг тёплый нижний холодный,открыл крышку радиатора потрогал антифриз чуть тёплый градусов 40 - это нормально нет? Думаю за 30 мин то должна была нагреться больше ? Крышка к стате стоит 1.1
Автор: Ваня 75 рус 20.11.2015, 4:56
Немного поездил потрогал нижний шланг тёплый стал , надовил на верхний проверить крышку радиатора она открыта и давит жидкость в расширитель это же не нормально на заведенной машине?
Автор: BUSER. 20.11.2015, 9:16
|
Термостат.
Автор: Ваня 75 рус 20.11.2015, 10:23
|
Термостат то тут причём он же по малому кругу гоняет ,потом после движения 2 шланг нагрелся же
Автор: Ваня 75 рус 20.11.2015, 11:09
|
На пассо же термостат находится в шланге который в низ идёт?
Автор: Ваня 75 рус 21.11.2015, 11:16
Снял термостат он открыты - что значит менять?
Автор: riv38irk 21.11.2015, 17:59
Да. Скорее всего менять. И да. Термостат находится у нижнего патрубка.90916-03134 - артикул нашего термостата Цены на Экзисте от 370 (аналоги) до 3300 (оригиналы и брэнды)
|
Автор: passoclub 21.11.2015, 19:45
|
эмекс - оригинал 1000 рублей.
в оригинале по моему идет TAMA (но могу ошибаться) 590 рублей WV52TE82
Автор: BUSER. 22.11.2015, 8:50
|
Читать как:"извини и спасибо"?
Автор: Ваня 75 рус 22.11.2015, 9:59
|
Спасибо извеняюсь )))) объехал пол города кое как бодобрали ,купил оригинал 90916-03122 от вица ,больше не было никаких температура открывания только 80 градусов
Автор: BUSER. 7.12.2015, 19:18
У оригинала- 82-82° для литрового двигателя. 80- подходит для K3-VE. 2 град.- немало, тем более для ваших холодных регионов. Это и перерасход бенза, и холод в салоне.
Автор: riv38irk 8.12.2015, 18:21
|
Иван, у тебя в Чите есть офис Exist по адресу ул. Журавлёва, д.2 тел. +7 (3022) 35-42-99, 35-43-99, 35-45-99 http://www.exist.ru/ там всё найдёшь.
Автор: Ваня 75 рус 10.12.2015, 12:19
|
Спасибо я знаю что есть ,просто машина нужна была каждый день
Автор: rodik 28.12.2015, 2:53
Одеяло под крышку капота кинул. Хочу еще морду утеплить.
Кто как это делает? Расскажите плз, если можно с фотками.
Одну зиму вырезал полосками поролон и засовывал с пустые места бампера и решетки радиатора. Другую зиму купил клейкую фольгированную теплоизоляцию и тоже проклеивал полосками. Но это всё времени занимает уйму и щели остаются.
Автор: BUSER. 29.12.2015, 9:12
Без щелей опасно- закипит. Уверен, что не прозеваешь? Твой вариант с кусками поролона- оптимальный.
Автор: rodik 13.1.2016, 9:05
Не уверен конечно, могу и прозевать. Как-то в пробке в горочку, вентелятор обдува радиатора постоянно включался темпер до 99 доходил.
Автор: Джиппер 18.11.2021, 4:56
|
По подробнее можно где эти контакты найти(по замыканию контактов 4-13 смотрел).?
Автор: ikari81 18.11.2021, 5:26
https://www.drive2.ru/l/4077689/
Автор: Джиппер 18.11.2021, 10:36
|
Связь не уловил контактов 4-13 с таблицей.
Если модно по подробней, где брать этот разъем, и где отображается данные"
Плиз, разжуйте по подробней
Автор: ikari81 18.11.2021, 13:25
http://passo.su/forums/index.php?showtopic=1626
Разъем под панелью в районе открытия капота
Автор: Джиппер 18.11.2021, 14:54
|
И 4 и 13 между собой замкнуть?
И инфа куда выводиться?
Автор: ikari81 18.11.2021, 16:40
|
а прочитать ссылку не судьба?
Автор: Джиппер 18.11.2021, 18:48
|
А понял!
Спасибо!
Подумал, что ты опять ссылку с драйва повторил)
Автор: Джиппер 18.11.2021, 21:20
Сразу побежал поиграться с этим разъемом. Температура дошла до 99гр и включился вентилятор охлаждения радиатора.
Интересно вентилятор включается от какого датчика?
Автор: ikari81 19.11.2021, 5:10
Вентилятор включается эбу от датчика температуры. При 100 включается, при 95 отключается.
Автор: Джиппер 19.11.2021, 8:16
Где установлен этот датчик температуры?
Автор: ikari81 19.11.2021, 9:42
|
Возле корпуса термостата
Автор: Джиппер 19.11.2021, 12:18
|
Значит получается, что средний режим работы двигателя примерно 97гр.
Автор: Джиппер 19.11.2021, 12:21
|
Спасибо.
Получается, если поставить термостат на 88 гр ( понятно что аналогичного размера), то перегрева двигателя не должно быть.
Просто на некоторых авто температурный датчик стоит в самом радиаторе.
Автор: ikari81 19.11.2021, 13:01
|
Биметаллический выключатель стоит на относительно старых по техническому исполнению машинах. Сейчас везде микроконтроллерное управление.
По термостату. Я так баловался, на зиму ставил 88. Особой разницы не ощутил. Зато как тепло, так на каждом светофоре вентилятор включается. Гораздо эффективнее дополнительный насос на печку, в максимуме +10С к температуре воздуха из сопел. Сейчас родной термостат, бампер закрыт, одеяла нет. Сегодня около -20 было. Пока режиме 100 метров еду - светофор- 100 метров, температура 82 держится. Как только пошли участки непрерывной езды, температура сразу растет и когда коробка уже прогрелась и через радиатор тепло не забирает, то может и до 100 дойти. Приходится открывать бампер. Чтобы в максимальные морозы с текущей конфигурацией утилизировать тепло, нужен второй радиатор печки, последовательно с основным. Где-то тут тема есть, писал, есть радиатор, есть улитка для него от ваза, дело за корпусом и сверлением моторного щита. Но, наверное, не в этой жизни.
Еще как вариант, купить бинар, щас вроде 25т.р., там есть режим догрева. Т.е. аккумулятор не мучаем, запускаем как обычно, а уже потом запускаем бинар, чтобы быстро догреть и при движении дополнительно греть.
Автор: samalak078 27.11.2021, 12:02
Свежие анкеты проституток Москвы - великолепная возможность провести время с восхитительной феей, которая еще не относится к процессу, как к опостылевшей работе.
https://msk2.mosprostitutki.net/
Вашему вниманию представлены лучшие проститутки Москвы – красивые, сногсшибательные и обворожительные девушки. Они подарят вам такое разнообразие, после которого ваше тело будет полностью сексуально истощено.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)