[ikari81]

Цитата: (ikari81 @ 3.10.2018, 17:47) Как протестируешь на машине, отпишись.

У разъема что на стикере написано, какой артикул?

[Volan]

Цитата: (ikari81 @ 3.10.2018, 16:22) У разъема что на стикере написано, какой артикул?

18-07-30

[ikari81]

Цитата: (Volan @ 3.10.2018, 20:41) 18-07-30

А как он в магазине назывался при продаже? А то по артикулу не ищется.

[Volan]

Цитата: (ikari81 @ 4.10.2018, 6:15) А как он в магазине назывался при продаже? А то по артикулу не ищется.

0261231193 BOSCH
или ты не про датчик, а про отдельный разъём?
тогда - ссылка

[ikari81]

Цитата: (Volan @ 4.10.2018, 19:31) 0261231193 BOSCH или ты не про датчик, а про отдельный разъём? тогда - ссылка

Про разъем

[Volan]

Цитата: (ikari81 @ 3.10.2018, 14:47) Как протестируешь на машине, отпишись.

протестировал - облом
горит чек и мигает o/d off (коробка в аварийном режиме)

сопротивления в новом датчике нет, может брак?

[ikari81]

Цитата: (Volan @ 8.10.2018, 2:11) протестировал - облом горит чек и мигает o/d off (коробка в аварийном режиме) сопротивления в новом датчике нет, может брак?

А может и не брак, он для литра, но для пегуета и ситроена. Там вполне возможны другие эбу по схемотехнике (бош, сириус и т.п.) Возможно там проверка на обрыв не по сопротивлению, а по отсутствию напряжения с датчика на определенных режимах работы двигателя.
Что нужно сделать:
1) Подключаешь вольтметр к датчику, ставишь его на минимальный предел измерений, я не знаю тип твоего мультиметра, у меня простенький, там минимум 200 милливольт. Берешь небольшую трещетку, и увесистой частью легонько ударяешь по центральной втулке. На вольтметре напряжение меняется? Если да, то датчик живой. Переходишь ко второй части проверки.
2) Сколько там было сопротивление у второго рабочего датчика в покое? 270 килоом? Идешь в чип и дип, покупаешь пучок, приходишь, параллельно разъему припаиваешь один, по результатам отписываешься тут.

Сообщение отредактировал ikari81 - 8.10.2018, 7:03

[Volan]

Цитата: (ikari81 @ 8.10.2018, 6:47) А может и не брак, он для литра, но для пегуета и ситроена. Там вполне возможны другие эбу по схемотехнике (бош, сириус и т.п.) Возможно там проверка на обрыв не по сопротивлению, а по отсутствию напряжения с датчика на определенных режимах работы двигателя. Что нужно сделать: 1) Подключаешь вольтметр к датчику, ставишь его на минимальный предел измерений, я не знаю тип твоего мультиметра, у меня простенький, там минимум 200 милливольт. Берешь небольшую трещетку, и увесистой частью легонько ударяешь по центральной втулке. На вольтметре напряжение меняется? Если да, то датчик живой. Переходишь ко второй части проверки. 2) Сколько там было сопротивление у второго рабочего датчика в покое? 270 килоом? Идешь в чип и дип, покупаешь пучок, приходишь, параллельно разъему припаиваешь один, по результатам отписываешься тут.

1) завтра попробую
2) т.е. в провод датчика впаять сопротивление? или между проводами? (в книжке номинальное сопротивление - 200+-80кОм)

[ikari81]

ссылка

Схема понятна?

Сообщение отредактировал ikari81 - 9.10.2018, 6:20

[ikari81]

какие результаты?

[Volan]

Цитата: (ikari81 @ 12.10.2018, 12:46) какие результаты?

мультиметр не видит ничего (на обоих датчиках)

сопротивление буду на выходных паять

[ikari81]

Ну как?