 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
 |
 |
 |
 |  |
  |
|
 Проблема с k3-ve, Машину "колбасит" на холостых, на высоких оборотах дымит. |
|
 18.9.2016, 15:04
Сообщение
#1
|
|
 Новичок  Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 18.9.2016 Город: Ростов-на-Дону Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) 
|
Двиг k3-ve. Ухудшилась динамика, сильная вибрация при прогреве. На высоких оборотах дымит белым. Свечи в норме. Фильтр топливный заменён, форсунки помыты, катализатор вырезан. Анифриз чистый не уходит. Расхода масла практически нет. Пождскажите куда копать, несколько сервисов сломали мозг, разводят руками...
|
 
|
|
18.9.2016, 22:33
Сообщение
#2
|
|
 Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 846 Регистрация: 28.6.2009 Город: Краснодар Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 261 раз(а)
|
Померяй компрессию. Возможен прогар прокладки головки. Проверяй катушки зажигания.
 TOYOTA PASSO QNC10 2005г
TOYOTA CALDINA ZZT241W 2004г |
|
|
18.9.2016, 22:37
Сообщение
#3
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 18.9.2016 Город: Ростов-на-Дону Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а)
|
Компрессия все 4 по 12. А вот как катушки проверить хз. Сдёргиваю на заведёной, начинает явно троить, тоже и с форсунками. Это конечно не показатель что они прям вообще живые. Был бы донор, было бы проще.
|
|
|
|
18.9.2016, 22:50
Сообщение
#4
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 18.9.2016 Город: Ростов-на-Дону Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а)
|
Подозреваю еще клапан vvt-i. Но блин ошибок нет, чек не загорался. Может и правда катушки. Ростовчане у кого 1.3 за магарыч дайте катушки попробовать. Организую всё на сервисе.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19.9.2016, 21:46
Сообщение
#5
|
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 846 Регистрация: 28.6.2009 Город: Краснодар Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 261 раз(а)
|
проверь клапан адсорбера, вдруг остался в открытом положении и беднит смесь. На время проверки можно пережать шланг между клапаном и впусным коллектором.
Клапан VVT-I можно временно отключить, сняв с него разъем. Если колбасить перестанет, тогда копать дальше. TOYOTA PASSO QNC10 2005г
TOYOTA CALDINA ZZT241W 2004г |
|
|
|
19.9.2016, 21:51
Сообщение
#6
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 18.9.2016 Город: Ростов-на-Дону Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а)
|
Адсорбер глушил, ничего не меняется. Клапан vvt-i разъем снимал, вроде ровнее заработала. Нашел донора ББ2 с 3сз, катушки и клапан vvt-i с него пуля в пулю подходят, проверил по каталогу. Завтра буду перекидывать пробовать.
|
|
|
|
20.9.2016, 22:16
Сообщение
#7
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 18.9.2016 Город: Ростов-на-Дону Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а)
|
Продолжение. Катушки поставил с донора, клапан vvt-i переставил, всё тоже. Почистил сетку vvt-i, вроде показалось что меньше вибрирует. И поехала вроде как живей. Сетка грязная была. Попробую на 5w20 перейти. Сейчас Cepsa 5w30 gf5. Нашёл толкового диагноста у которого сканер берёт Пасску. И диагност не только ошибки глянуть может, но и параметры посмотреть. Вобщем по диагностике всё норм. Копаю дальше.
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|
Пользователей: 0
 |
 |
|
|
|