[Сергей Ч.]

Машины меняю редко,езжу до больших пробегов(очень больших) и чтобы двигатели меня не напрягали, лью масло с максимально допустимой вязкостью. Пока пробег всего 34т.км ,лью даже зимой 5W30 (рекомендую родное ТОЙОТА) со сменой через 5 т.км. От жидких ...W20 воздерживаюсь,контрактный движок на 100т.км это не мой выбор.

[Сергей Ч.]

[quote name='tigra-cln' date='13.4.2013, 22:25' post='49001']


Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 21.1.2015, 20:29

[Сергей Ч.]

[quote name='tigra-cln' post='49001' date='13.4.2013, 22:25']

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 21.1.2015, 20:28

[Сергей Ч.]

 1.jpg ( 111,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39
 2.jpg ( 63,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24


Чтобы такого не было,рекомендую обратить внимание на ТЕМПЕРАТУРНУЮ СТАБИЛЬНОСТЬ выбранного Вами масла. Выбрать термостабильное масло можно по результатам "прожарки" вот тут , нажав "Всё понятно,поехали" : ссылка

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 21.1.2015, 20:38

[KostyaVin]

Цитата: (tester GG @ 13.7.2014, 7:59) Причина оказалась в поршнях. Большие зазоры и поэтому просто стучат нижней частью по стенкам цилиндров.

А ремонт какой нужен? Достаточно заменить кольца на +0.5 вместе с поршнями? Цилиндры то не точатся...

[bob-vzlom1]

Цитата: (KostyaVin @ 11.7.2016, 3:39) А ремонт какой нужен? Достаточно заменить кольца на +0.5 вместе с поршнями? Цилиндры то не точатся...

наоборот в этих движках 1kr цилиндры 0,5мм, меняй блок и всё будет ок

[KostyaVin]

Цитата: (bob-vzlom1 @ 11.7.2016, 13:04) наоборот в этих движках 1kr цилиндры 0,5мм, меняй блок и всё будет ок

Замена блока - дорого по деньгам. Поэтому думаю, что если бъет поршень юбкой о стенку цилиндра, вследствие износа, то это можно вылечить следующим ремонтным размером колец и поршня.

[Сергей Ч.]

ВСЕГДА при установке ремонтного размера, ОБЯЗАТЕЛЬНО растачивают цилиндр,т.к. в процессе износа цилиндр становится овальным. Как правило ремонтные поршни НЕ ВХОДЯТ в просто изношенный цилиндр. От новых круглых колец в овальном цилиндре тоже проку мало.

[bob-vzlom1]

Цитата: (Сергей Ч. @ 14.7.2016, 3:42) ВСЕГДА при установке ремонтного размера, ОБЯЗАТЕЛЬНО растачивают цилиндр,т.к. в процессе износа цилиндр становится овальным. Как правило ремонтные поршни НЕ ВХОДЯТ в просто изношенный цилиндр. От новых круглых колец в овальном цилиндре тоже проку мало.

такие цилиндры не растачивают , 3 цилиндрах, блок стоит 2000 без доков, ремкомплект 5000,КОЛЬЦА НЕТ ИЗНОСА,ЦИЛИНДР СТАЛЬ 0,5ММ,в железной прокладке нет 8 отверстий,поэтому тепло остаётся на целиндрах,коксуются кольца ,и печка дует холодным , на холостых,есть сомнения разбери движку сделай дополнительные отверстия,жара невыносимая,проверено на моём Passo 2006г

[Сергей Ч.]

Кто-нибудь понял товарища из Биробиджана?

[KostyaVin]

Цитата: (Сергей Ч. @ 13.7.2016, 19:42) ВСЕГДА при установке ремонтного размера, ОБЯЗАТЕЛЬНО растачивают цилиндр,т.к. в процессе износа цилиндр становится овальным. Как правило ремонтные поршни НЕ ВХОДЯТ в просто изношенный цилиндр. От новых круглых колец в овальном цилиндре тоже проку мало.

Согласен. Тогда почему японцы выпускают рем размеры +0.5 для 1kr-fe? Цилиндры то нельзя расточить - на них керамическое покрытие.

[Volan]

Цитата: (Сергей Ч. @ 17.7.2016, 22:17) Кто-нибудь понял товарища из Биробиджана?

нет

[bob-vzlom1]

Цитата: (Volan @ 18.7.2016, 11:41) нет

3 цилиндра не растачиваются,НЕТ на такой движок ремкомплекта, только ОСНОВНОЙ РАЗМЕР(колец тоже нет второго размера)Вот и находишь выход (покупка блока,ремкомплект прокладок)
Прокладка под головкой блока ОЖ идет по контуру, и вдруг уперлась в прокладку? И стоит ОЖ в этом тупике и греется и греется и в радиатор никогда оттуда не попадет.(а мы думаем надо термостат поставить на 88 градусов,так как в машине дубак) - канал-то в блоке вертикальный и закрыт он прокладкой как крышкой. И воздуху оттуда деться не-ку-да. Помпа его не выгонит (т.к. нет циркуляции по этому каналу) сам он оттуда не уйдет (т.к. канал вертикальный) да в горку затяжную да по песочку греется..

Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) - ссылка

[Сергей Ч.]

Мне ,конечно, 3-х цил. двигатель пофигу,но очень интересно посмотреть на схеме данного двигателя, где ОЖ упирается в прокладку?

[Volan]

Цитата: (bob-vzlom1 @ 18.7.2016, 15:26) 3 цилиндра не растачиваются,НЕТ на такой движок ремкомплекта, только ОСНОВНОЙ РАЗМЕР(колец тоже нет второго размера)Вот и находишь выход (покупка блока,ремкомплект прокладок) Прокладка под головкой блока ОЖ идет по контуру, и вдруг уперлась в прокладку? И стоит ОЖ в этом тупике и греется и греется и в радиатор никогда оттуда не попадет.(а мы думаем надо термостат поставить на 88 градусов,так как в машине дубак) - канал-то в блоке вертикальный и закрыт он прокладкой как крышкой. И воздуху оттуда деться не-ку-да. Помпа его не выгонит (т.к. нет циркуляции по этому каналу) сам он оттуда не уйдет (т.к. канал вертикальный) да в горку затяжную да по песочку греется.. Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) - ссылка

1. менял кольца, все отверстия на прокладке совпали с отверстиями в блоке
2. поршни от k3-ve ровно на 1мм больше, используй как ремонтные

[bob-vzlom1]

Цитата: (Volan @ 18.7.2016, 23:17) 1. менял кольца, все отверстия на прокладке совпали с отверстиями в блоке 2. поршни от k3-ve ровно на 1мм больше, используй как ремонтные

так поршня менял,а цилиндры проверял на элипс ?Толку тогда менять если там элипс

[Сергей Ч.]

Цитата: (Volan @ 18.7.2016, 21:17) 1. менял кольца, все отверстия на прокладке совпали с отверстиями в блоке 2. поршни от k3-ve ровно на 1мм больше, используй как ремонтные

1. Естественно.
2. Если блок не растачивается и не гильзуется,разговаривать о ремонтных размерах смысла нет.