[bag23]

пятак

Эскизы прикрепленных изображений

 

[bag23]

Завольцован, рядом щуп коробки

Эскизы прикрепленных изображений

 

[bag23]

Кстати забыл добавить, провода надо отпаивать иначе оторвете. Кто считает, что это не по японски то даннай процедура описана в книге по ремонту Святогора (Реногоро), так что это по русски как отче наш....

[vr73]

как-то прошло мимо- есть капризная штука - реле стартера... для стран с холодным климатом... OEM 90049-88002 - так указывает производитель...

[Степан]

реле проверить просто. он в салоне серенькое самое верхнее. ниже есть еще 3 то что среднее идет на сигнал. меняем местами и жмем на сигнал. если сигнал работает соответственно реле работает. как правило за частую проблема во втягивающем или же в самом замке зажигания. все что здесь описывалось я все сделал до того как прочитал)))) вот сижу думаю, проблема в замке))) с ключа не могу завести, а с брелка заводится без проблем. удачного всем ремонта
З.Ы. реле кстати как я читал на сайтах подходит от калины. сам не проверял

[bag23]

Херня короче, проблема через пол года опять вылезла, вот думаю провод поменять минусовой

[kaban7]

Цитата: (Степан @ 25.2.2014, 10:23) ...вот сижу думаю, проблема в замке))) с ключа не могу завести, а с брелка заводится без проблем.

Под капотом предохранител АМ2 на 30 ампер (в верхнем ряду сиреневого цвета)посмотри.

Сообщение отредактировал kaban7 - 26.2.2014, 10:23

[e.k1m]

Подскажите пожалуйста каталожный номер Контактной группы замка зажигания на Boon 1.0 2005 г.в. а то не могу найти, если, конечно, она продается отдельно. Заранее спасибо. А вообще ситуация следующая. Время от времени стартер не крутит, щелчек и больше ничего. Заводится иногда раза только с 3-5го. Сегодня поменяли втягивающее стартера. Но ничего не изменилось. Реле под капотом все что мог повытаскивал - пригоревших контактов нет. поменял местами предохранители АМ1 50А с другим такого же номинала. Эффекта не дало. Там где меняли втягивающее стартера, крутили его подключая напрямую - крутит, а с ключа когда как, то с первого раза, то с 10го. Сказали что нужно менять контактную группу замка зажигания. А где её взять - ума не приложу. Помогите пожалуйста!)

[Виталий 214145]

Цитата: (e.k1m @ 22.3.2014, 22:50) Подскажите пожалуйста каталожный номер Контактной группы замка зажигания на Boon 1.0 2005 г.в. а то не могу найти, если, конечно, она продается отдельно. Заранее спасибо. А вообще ситуация следующая. Время от времени стартер не крутит, щелчек и больше ничего. Заводится иногда раза только с 3-5го. Сегодня поменяли втягивающее стартера. Но ничего не изменилось. Реле под капотом все что мог повытаскивал - пригоревших контактов нет. поменял местами предохранители АМ1 50А с другим такого же номинала. Эффекта не дало. Там где меняли втягивающее стартера, крутили его подключая напрямую - крутит, а с ключа когда как, то с первого раза, то с 10го. Сказали что нужно менять контактную группу замка зажигания. А где её взять - ума не приложу. Помогите пожалуйста!)

В момент завода двигателя померьте напряжение на маленькой плюсовой клемме втягивающего реле. Скорее всего оно не 12-14 ,а 8-10 вольт .При 8-10 вольтах на этой клемме втягивающее будет щёлкать,не крутить , и срабатывать с 3-5 раза.Замена контактной группы замка зажигания поможет ,но это дорого. Проще купить 4х контактное реле и подавать +12 на маленькую клемму втягивающего через реле ,"просадки" напряжения не будет ,стартер будет срабатывать с первого раза .Бюджет реле 50 р ,провод 100 р ,150 р намного дешевле и проще ,чем менять всю контактную группу.Схема подключения такая же как и подключать противотуманки ,только вместо туманок втягивающее стартера. Попробуйте. Хуже точно не будет.

[Виталий 214145]

ссылка
Схема подключения практически такая же ,постоянный плюс от аккумулятора ,через предохранитель на контакт "87" ,постоянный минус на контакт "86" ,на контакт "85" подключаете провод ,который надевается на маленькую клемму втягивающего реле ( на него +12 подаётся в момент завода автомобиля ),а вместо него на клемму надеваете провод от контакта "30".Таким образом исключается плохой контакт или неисправность контактной группы.Но клеммы на аккумуляторе (на окисление ) ,контакт на массу к кузову и к двигателю всё же нужно ещё раз проверить .

[e.k1m]

Спасибо большое. Распечатаю и покажу это тому кто делать будет. А то у меня ни времени, ни гаража с ямой, ни подъемника, ни инструментов, ни, честно говоря желания))))) а сколько группа контактная- то стОит? Может не так все страшо?и проще и надежнее чем колхозить?

[Виталий 214145]

Цитата: (e.k1m @ 23.3.2014, 12:20) Спасибо большое. Распечатаю и покажу это тому кто делать будет. А то у меня ни времени, ни гаража с ямой, ни подъемника, ни инструментов, ни, честно говоря желания))))) а сколько группа контактная- то стОит? Может не так все страшо?и проще и надежнее чем колхозить?

Поставить новую контактную группу ,конечно проще,но не надёжнее .Реле, подключённая таким образом полностью разгружает замок зажигания ,цепь завода автомобиля. В холодных регионах специально ставят реле для облегчения запуска и снятия нагрузки с проводов.А в южных регионах доп.реле ставят на включение вентилятора ,чтоб не плавился предохранитель от постоянно вращающегося вентилятора. Контактная группа(без замка зажигания ) на авто ВАЗ стоит от 100 р -700 ,на Газ от 150р ,на Део нексия 350 р. На Passo тоже должна стоить в пределах 500 р ,но проблема её найти в наличии ,или долго ждать доставку -ездить то как то надо. Да ещё и не факт ,что точно дело в контактной группе ,может в замке зажигания ?(плохой контакт на контактную группу) А контактная группа +замок зажигания на Passo -дороговато .

[NAX]

Цитата: (e.k1m @ 23.3.2014, 12:20) Спасибо большое. Распечатаю и покажу это тому кто делать будет. А то у меня ни времени, ни гаража с ямой, ни подъемника, ни инструментов, ни, честно говоря желания))))) а сколько группа контактная- то стОит? Может не так все страшо?и проще и надежнее чем колхозить?

84450-B2010 1500-3000р. ждато от 2-х недель
если только бу искать

[e.k1m]

Цитата: (Виталий 214145 @ 23.3.2014, 0:45) ссылка Схема подключения практически такая же ,постоянный плюс от аккумулятора ,через предохранитель на контакт "87" ,постоянный минус на контакт "86" ,на контакт "85" подключаете провод ,который надевается на маленькую клемму втягивающего реле ( на него +12 подаётся в момент завода автомобиля ),а вместо него на клемму надеваете провод от контакта "30".Таким образом исключается плохой контакт или неисправность контактной группы.Но клеммы на аккумуляторе (на окисление ) ,контакт на массу к кузову и к двигателю всё же нужно ещё раз проверить .

Кстати, щелчков нет. Точнее есть - всего один, и это как я понимаю реле, а потом молчок. Т.е. если стартер крутит - заводится м первого раза. Дело видимо не "просаживании" напряжения. А в том что после щелчка реле туда вообще не подается напряжение. И еще вот какой момент и если я не правильно что- то понимаю поправьте пожалуйста: обычно если стартер чуть-чуть крутануть(но не до такой степени чтобы двигатель завелся), то чтобы попробовать завести машину еще раз - нужно совсем выключить зажигание и пробовать снова, а у меня сейчас если стартер после одинарного щелчка реле не начал крутить, то можно немного "поиграть" ключом до тех пор пока стартер все таки не соизволит начать крутить. Даже если он поркутил немного, но ДВС не завелся, то не обязательно совсем выключать зажигание, а просто дальше пытать счастья завестись) а может и нет в этом ничего странного.

[Виталий 214145]

Цитата: (e.k1m @ 23.3.2014, 19:12) Кстати, щелчков нет. Точнее есть - всего один, и это как я понимаю реле, а потом молчок. Т.е. если стартер крутит - заводится м первого раза. Дело видимо не "просаживании" напряжения. А в том что после щелчка реле туда вообще не подается напряжение.

Это можно проверить обычной тестерной автомобильной отвёрткой на 12 вольт (15-50 рубл.)Крокодильчик отвёртки на массу ,а острый носик соеденить с маленькой плюсовой клеммой втягивающего реле.Клемму можно пока снять со втягивающего. В момент заводки автомобиля (в финальном 4 положении ключа зажигания ) На тестерной отвёртке должна загореться лампочка. Лампочка горит "+" подаётся . Туже процедуру нужно проделать с надетой на втягивающее клеммой ...наблюдать что будет происходить с индикаторной лампочкой на тестерной отвёрткой .Дальше 3 варианта.: 1 : в момент заводки авто лампочка ярко загорелась ,втягивающее сработало ,стартер закрутил ,машина завелась ----всё отлично . 2 В момент заводки авто лампочка ярко загорелась ,реле щёлкнуло ,лампочка стала гореть тусклее ,стартер не крутит .----в нагрузку подаётся меньшее чем нужно напряжение на стартер 9-10 вольт ,с таким напряжением срабатывает защита стартер вообше не крутит.(это не русское авто ,где стартер может крутить умирая и от 5ти вольт разряжая аккумулятор)----лечится либо установкой реле (подозрение на контактную группу или замок зажигания ) либо разборкой стартера ,чисткой щёток от грязи ржавчины ,заменой щёток....3..: в момент завода авто лампочка ярко загорелась ,втягивающее реле щёлкнуло,стартер не крутит ,лампочка не горит (пропало напряжение) ----происходит где то "микрозамыкание" ,скорее всего в замке зажигания. ---лечится заменой замка зажигания ,заменой контактной группы.Замок зажигания выходит из строя .если туда лазили не умелые установщики сигнализации или другого доп.оборудования ,требующее подсоединение к замку зажигания. Есть верный жестокий способ проверки на "микрозамыкание" в финалььнои положении ключа зажигания ,после того как щёлкнуло реле и пропало везде напряжение ,продолжаем держать ключ в этом положении (в моменте завода авто) ,провода в замке начинают греться ,плавиться ,секунд через 15-20 возможно возгарание

[Curriculus]

Товарищи! У кого есть книга, пожалуйста закиньте сюда схему зажигания на пассо 1 - литровый. У меня втягивающее нагревается само по себе до обжигания пальцев (случайно обнаружил). А до этого целая история с дёргающимся втягивающим и незаводящимся авто. Давеча снимал систему "стартер", проверял на аккумуляторе, всё работало нормально, а теперь ключ на старт и ... ничего даже не шевелится.

[Curriculus]

Всё! Уже не надо схему. Вопрос прояснился. Оказалось что втягивающее сломалось, подгорело. Внутренняя обмотка его замыкала на массу и агрегат нагревался. Машина не заводилась. Вывод однозначен - необходима замена втягивающего. Но... если вам необходим автомобиль как воздух а покупка запчасти затруднительна или невозможна не спешите выкидывать сгоревшее втягивающее на passo. После серьёзных раздумий нам пришло в голову нестандартное решение вопроса. Из электрического мы сделали механическое втягивающее, приварив сваркой торец к торцу стержень агрегата и гвоздь диаметром 3,2 мм, предварительно сняв изолирующую крышку на которой два болта. Итак, в этой крышке просверлили отверстие для продёвки гвоздя при надевании крышки. Крышку заново завальцевали. На втягивающем оставляем только силовой плюс (для стартера). На конце гвоздя загнули петлю и т.д. Ключ на старт и одновременно дёргаем за петлю (напр. верёвкой) вдоль оси стержня. Двигатель заводится. Подробно писать слишком много и поэтому пока не буду.

[Volan]

Цитата: (Curriculus @ 28.5.2016, 16:22) Всё! Уже не надо схему. Вопрос прояснился. Оказалось что втягивающее сломалось, подгорело. Внутренняя обмотка его замыкала на массу и агрегат нагревался. Машина не заводилась. Вывод однозначен - необходима замена втягивающего. Но... если вам необходим автомобиль как воздух а покупка запчасти затруднительна или невозможна не спешите выкидывать сгоревшее втягивающее на passo. После серьёзных раздумий нам пришло в голову нестандартное решение вопроса. Из электрического мы сделали механическое втягивающее, приварив сваркой торец к торцу стержень агрегата и гвоздь диаметром 3,2 мм, предварительно сняв изолирующую крышку на которой два болта. Итак, в этой крышке просверлили отверстие для продёвки гвоздя при надевании крышки. Крышку заново завальцевали. На втягивающем оставляем только силовой плюс (для стартера). На конце гвоздя загнули петлю и т.д. Ключ на старт и одновременно дёргаем за петлю (напр. верёвкой) вдоль оси стержня. Двигатель заводится. Подробно писать слишком много и поэтому пока не буду.

есть стартер б/у 800 рублей

[Curriculus]

Цитата: (Volan @ 28.5.2016, 23:05) есть стартер б/у 800 рублей

Спасибо Дружище! Не стоит из Москвы в Читу пересылать стартер. Ещё раз благодарю, поищем здесь.

[Степан]

стартер можно думаю найти, я нашел бу за 1500(кемерово). старый снял и перебрал))) дело было не в бабине)))) теперь валяется в гараже