[cranfan]

Я тоже на помпу попал. Ехал, вдруг как засвистит и двигатель заглох. Кое как ремень снял. Потихоньку мелкими перебежками до стоянки доехал (благо недалеко успел отъехать). Поставили GMB GWT-142A. Все ок.

[Витко Гынич]

Вчера поменял помпу и ремень, на всякий случай и термостат. Антифриз залил TCL -40 красный. Думаю что все будет хорошо.

[Dimmy]

Добрый день! Для тех , кто собирается менять насос охлаждения, тех, кто обнаружил посторонний свистяще-звенящий звук в районе шкивов . Поделюсь опытом замены насоса охлаждения двигателя. Во-первых, если Вы услышали посторонний звук от насоса охлаждения то , скорее всего, насос скоро "прикажет долго жить"), и с заменой его лучше не затягивать. Во-вторых, когда начинает звенеть помпа, подшипник уже в плачевном состоянии, с вымытой смазкой. В этом вы можете убедиться,сняв защитный пластиковый колпак (если у Вас стоит "родная" помпа AISIN). Нужно кривыми утконосами отжать три защелки на колпаке и можно увидеть торец шкива с отверстиями. В отверстиях будет видна засохшая"каша" из смазки и антифриза, свидетельствующая о том, что механический сальник уже не держит и антифриз проник в подшипник и вымыл смазку.
 IMG_20140208_150013.jpg ( 117,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110

Таким образом, удержание оси вала может пропасть в любой момент, а это заклинка насоса, перегрев двигателя, эвакуатор и т.д. В общем, советую в таком случае держать курс на СТО или в гараж (кто -куда).В моем случае, замена насоса охлаждения наступила на 65000 км. пробега. Соглашусь, что ресурс насоса на нашей машинке маловат. Считаю, что конструкция хлипковата. И случаи замены насоса на пробеге в 20 т.км. обусловлены разными причинами: использование некондиционного или разбавленного антифриза, использование охл. жидкости сверх эксплуатационного периода, перетяжка приводного ремня, неисправностями элементов системы охлаждения и т.д.
Сам процесс замены насоса не сложен.
Двигателю нужно дать остыть.
Пока двигатель остывает, ослабить верхний болт генератора и стопорящий болт натяжного устройства, ослабить приводной ремень и снять его.
Затем слить антифриз с радиатора , предварительно открыв крышку, открутив сливной кран. Он находится в нижней правой части радиатора. Лучше одеть на носик крана прозрачный ПВХ шланг и опустить его в чистую емкость. С радиатора сольется около 2,5 литров антифриза. Потом слить остаток охлаждающей жидкости из блока через сливной торцевой штуцер. Он находится под шкивом насоса. На него тоже нужно одеть ПВХ трубку, предварительно длинной головкой отдав нижнюю часть. Дополнительно сольется еще литра 1,5 охл. жидкости.
 IMG_20140208_150348.jpg ( 103,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130

Откручиваем сам насос. Он крепится на 5 винтах разной длины. Доступ довольно легкий, ничего дополнительно снимать не надо, разве что вынуть щуп масла двигателя.
 IMG_20140208_150030.jpg ( 27,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 IMG_20140208_150316.jpg ( 24,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93

Вынимаем резиновую прокладку
 IMG_20140208_150042.jpg ( 170,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

Посадочное место насоса очищаем от грязи, паз под прокладку протираем насухо. Никакими герметиками не пользуйтесь! Дополнительные прокладки (якобы для надежности) нельзя использовать! Прокладкой Вы измените аксиальный зазор крылатки и корпуса, что приведет к снижению производительности насоса. Ставим новую резиновую прокладку, идущую в комплекте с насосом (я ее промазал невымываемой смазкой от фирмы ALFA LAVAL для резиновых колец, защищающей прокладку от высыхания и прикипания в канавке.) Устанавливаем насос. Обтягиваем равномерно. Я ставил старые болты. Они с шайбами.
В моем случае был выбран насос GMB T142
 IMG_20140208_150159.jpg ( 105,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 IMG_20140208_150211.jpg ( 82,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Далее заполняем систему охлаждающей жидкостью, покручивая время от времени шкив насоса для начала смачивания и притирки механического сальника.
Заполнив систему, внимательно устанавливаем приводной ремень, также как снимали. Если начать ставить неправильно, может показаться, что шкив нового насоса больше и ремень не одевается.)))
Перед первой заводкой двигателя давайте ремню минимальную натяжку , чтобы не нагружать подшипник и не приработавшийся сальник насоса. Дайте поработать двигателю до прогрева, проверьте отсутствие потеков под шкивом, дополните расширительный бачек. Установите нормальное натяжение ремня.
Ну вот вроде и все!
Да, и не разбавляйте охлаждающую жидкость. В приготовленном антифризе сбалансирована концентрация смазывающих присадок для сальника, защищающих его от перегрева и износа.
Удачи на дорогах нашей бескрайней Рассеи!

[Dimmy]

Добрый день! Для тех , кто собирается менять насос охлаждения, тех, кто обнаружил посторонний свистяще-звенящий звук в районе шкивов . Поделюсь опытом замены насоса охлаждения двигателя. Во-первых, если Вы услышали посторонний звук от насоса охлаждения то , скорее всего, насос скоро "прикажет долго жить"), и с заменой его лучше не затягивать. Во-вторых, когда начинает звенеть помпа, подшипник уже в плачевном состоянии, с вымытой смазкой. В этом вы можете убедиться,сняв защитный пластиковый колпак (если у Вас стоит "родная" помпа AISIN). Нужно кривыми утконосами отжать три защелки на колпаке и можно увидеть торец шкива с отверстиями. В отверстиях будет видна засохшая"каша" из смазки и антифриза, свидетельствующая о том, что механический сальник уже не держит и антифриз проник в подшипник и вымыл смазку.
 IMG_20140208_150013.jpg ( 117,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110

Таким образом, удержание оси вала может пропасть в любой момент, а это заклинка насоса, перегрев двигателя, эвакуатор и т.д. В общем, советую в таком случае держать курс на СТО или в гараж (кто -куда).В моем случае, замена насоса охлаждения наступила на 65000 км. пробега. Соглашусь, что ресурс насоса на нашей машинке маловат. Считаю, что конструкция хлипковата. И случаи замены насоса на пробеге в 20 т.км. обусловлены разными причинами: использование некондиционного или разбавленного антифриза, использование охл. жидкости сверх эксплуатационного периода, перетяжка приводного ремня, неисправностями элементов системы охлаждения и т.д.
Сам процесс замены насоса не сложен.
Двигателю нужно дать остыть.
Пока двигатель остывает, ослабить верхний болт генератора и стопорящий болт натяжного устройства, ослабить приводной ремень и снять его.
Затем слить антифриз с радиатора , предварительно открыв крышку, открутив сливной кран. Он находится в нижней правой части радиатора. Лучше одеть на носик крана прозрачный ПВХ шланг и опустить его в чистую емкость. С радиатора сольется около 2,5 литров антифриза. Потом слить остаток охлаждающей жидкости из блока через сливной торцевой штуцер. Он находится под шкивом насоса. На него тоже нужно одеть ПВХ трубку, предварительно длинной головкой отдав нижнюю часть. Дополнительно сольется еще литра 1,5 охл. жидкости.
 IMG_20140208_150348.jpg ( 103,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130

Откручиваем сам насос. Он крепится на 5 винтах разной длины. Доступ довольно легкий, ничего дополнительно снимать не надо, разве что вынуть щуп масла двигателя.
 IMG_20140208_150030.jpg ( 27,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 IMG_20140208_150316.jpg ( 24,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93

Вынимаем резиновую прокладку
 IMG_20140208_150042.jpg ( 170,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

Посадочное место насоса очищаем от грязи, паз под прокладку протираем насухо. Никакими герметиками не пользуйтесь! Дополнительные прокладки (якобы для надежности) нельзя использовать! Прокладкой Вы измените аксиальный зазор крылатки и корпуса, что приведет к снижению производительности насоса. Ставим новую резиновую прокладку, идущую в комплекте с насосом (я ее промазал невымываемой смазкой от фирмы ALFA LAVAL для резиновых колец, защищающей прокладку от высыхания и прикипания в канавке.) Устанавливаем насос. Обтягиваем равномерно. Я ставил старые болты. Они с шайбами.
В моем случае был выбран насос GMB T142
 IMG_20140208_150159.jpg ( 105,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 IMG_20140208_150211.jpg ( 82,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Далее заполняем систему охлаждающей жидкостью, покручивая время от времени шкив насоса для начала смачивания и притирки механического сальника.
Заполнив систему, внимательно устанавливаем приводной ремень, также как снимали. Если начать ставить неправильно, может показаться, что шкив нового насоса больше и ремень не одевается.)))
Перед первой заводкой двигателя давайте ремню минимальную натяжку , чтобы не нагружать подшипник и не приработавшийся сальник насоса. Дайте поработать двигателю до прогрева, проверьте отсутствие потеков под шкивом, дополните расширительный бачек. Установите нормальное натяжение ремня.
Ну вот вроде и все!
Да, и не разбавляйте охлаждающую жидкость. В приготовленном антифризе сбалансирована концентрация смазывающих присадок для сальника, защищающих его от перегрева и износа.
Удачи на дорогах нашей бескрайней Рассеи!

[mazzi]

Цитата: (sagi @ 18.8.2012, 20:05) Полет нормальный. Японская новая. Сразу как тока поменял поехал на моря. 500 км прошла без нареканий. Брал за 2000 в своем городе, так как на море очень хотелось поехать. Во Владике можно было за 1600 взять с доставкой через три дня, но ждать не стал.

Сегодня поменял, поставил такую же цена 1000руб. Все отлично

[ikari81]

Dimmy Какой антифриз использовали?

[passoclub]

Появился скрип при включении передачи D или R. Звук идет только на остывшей или холодной машине. Может быть ли это помпа?
После пары километров пути звук исчезает полностью.

[OlegD65]

Цитата: (passoclub @ 27.8.2014, 10:40) Появился скрип при включении передачи D или R. Звук идет только на остывшей или холодной машине. Может быть ли это помпа? После пары километров пути звук исчезает полностью.

разобрались в чём причина?

[passoclub]

Цитата: (OlegD65 @ 23.12.2014, 17:54) разобрались в чём причина?

Ремень генератора был. заменил, помогла бы и просто подтяжка, но решил сменить, этот в багажнике на запас лежит теперь.

[tester GG]

Цитата: (passoclub @ 23.12.2014, 15:21) Ремень генератора был. заменил, помогла бы и просто подтяжка, но решил сменить, этот в багажнике на запас лежит теперь.

Мне пришлось поменять помпу на 70 000 км пробега. Когда ее снял то оказалось что ее уже меняли. Я свое авто купил на ней в то время было 23 000 . Так что это видимо болезнь мотора 1KR.

[OlegD65]

Идёт какой-то шум посторонний на холодную, как чуть прогреется пропадает, но если оборотов добавить появляется вновь, завтра полезу смотреть навесное...

[OlegD65]

результат "0" ))) снял ремень, гена, помпа и кондей в порядке... поставил ремень на место, звука постороннего нет, обрадовался... проездил весь день тихо... вечером заезжать в гараж и ... вот ОН ))) посторонний звук исходит от двс... пока забил ...

[Volan]

Цитата: (tester GG @ 23.12.2014, 23:36) Мне пришлось поменять помпу на 70 000 км пробега. Когда ее снял то оказалось что ее уже меняли. Я свое авто купил на ней в то время было 23 000 . Так что это видимо болезнь мотора 1KR.

нет такой болезни, просто тебе не повезло
брал 71т/км
заменил помпу в районе 160т/км (брал самую дешёвую POLCAR S10322 за 947.99)
сейчас 242т/км