![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#21
|
|
![]() Пассовод ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 27.1.2013 Город: Краснодар (КМР) Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 62 раз(а) ![]() |
видел фотоотчет по промывке K3-VE, но так как двигтели немного отличаются выложу и я фотки.
итак нам потребуется 3 литра пива, трещетка небольшой удленитель для нее, головки на 10 и 12, карб-клинер и старая забная щетка. вот так выглядит движитель без крышки воздухана ссылка собственно сам дроссельный узел ссылка откручиваем две гайки сзади они еще держат металлическую планку и болт спереди ссылка вытаскиваем вверх дроссельный узел ссылка фото дроссельного узла снижу, видны загрязнения на заслонке ссылка аккуратно снимаем резиновую прокладку с впускного коллектора, ее нужно будет тоже промыть и насухо вытереть ссылка далее показан процесс чиски заслонки с помощью клинера для карбов и зубной щетки ссылка ссылка ссылка ссылка продолжение следует.... Сообщение отредактировал maklaut - 26.6.2013, 23:46 |
![]()
Сообщение
#22
|
|
![]() Пассовод ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 27.1.2013 Город: Краснодар (КМР) Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 62 раз(а) ![]() |
Откручиваем (видимо) кислородный датчик
ссылка вытаскиваем его и чистим клинером ссылка выкручиваем (видимо) электромагнитный клапан ссылка ссылка так же чистим его клинером ссылка собственно фото чистого дроссельного узла ссылка 3 датчик откручивать не нужно, имхо это датчик положения залонки и он у меня был совершенно чистый собираем все в обратной последовательности ссылка единственно что не указал - это для чего нужно 3 литра пиво, но я думаю тут и без фото и пояснений будет понятно ![]() кстати я еще чистил еще видимо какой то сапун для выпуска гасов из под клапанной крышки показано на картинке стрелкой ![]() |
![]()
Сообщение
#23
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 398 Регистрация: 2.12.2012 Город: Томск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) ![]() |
Очень наглядно, молодец.
![]() ссылка
|
|
![]()
Сообщение
#24
|
|
![]() Пассовод ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 27.1.2013 Город: Краснодар (КМР) Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 62 раз(а) ![]() |
да кстати забыл предупредить обязательно наденьте перчатки когда клинером будите брызгать. пальцы разьедает очень сильно!
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#25
|
|
![]() Интересующийся Пассо ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 63 Регистрация: 5.2.2011 Город: Нижний Новгород Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) ![]() |
Спасибо за инструкцию, почистил на своей машине. Как минимум на душе стало легче, двигателю, надеюсь, тоже)
Хочу отметить, что всё достаточно просто, единственные затруднения у меня возникли при отключении проводки от датчиков: нужно в правильном месте нажать, смотрите внимательнее. Так же не перепутайте клапан вверх ногами когда будете собирать всё обратно) Обошёлся без пива: вечером приехал в гараж, вечером же и уехал обратно. |
|
![]()
Сообщение
#26
|
|
![]() Интересующийся Пассо ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 18.6.2013 Город: Чита Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
Вчера решился снять дроссель (первый раз под капот лезу, чтоб что-нибудь напокастить),
снял за 5-10 мин. Снял корпус, открутил воздуш. клапан ХХ и залил всё жидкостью для очистки карбюраторов, за 300 рябчиков. Подержал мин 15, протёр всё насухо (тряпкой из микрофибры, ни в коем случае не щетками!). Установил. Исчезла вибрация и ХХ стабилизировался. Заглянул во впуской коллектор, матерь божья! Труба в печке деревянного дома чище! Продавцом был дан совет жижу эту лить в заведённый двигун при 1000-1500 об. Я не стал так делать так как вся грязь, понимаю так полетела бы в форсунки и цилиндры. |
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |