[Volan]

Цитата: (Boonya @ 25.10.2012, 9:18) Мою молявочку тоже колбасило (особенно с утра и когда стояла на тормозе на D),долго я пыталась отыскать опору двигателя...силы пропадали,нервов не хватало ...но спасибо форумчанам и лично Volan'у!!!поставила шайбу и "О, чудо!!!",машинка заводится спокойненько)))ни чего не вибрирует!!!радует меня каждый день)))

не, это не мне спасибо, это Yoshio придумал
http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1631
ЗЫ годика через два резина растянется, и надо будет вторую шайбу добавить

[Oleg46]

Дрожание двигателя на холостых (особенно на "D"+тормоз) - это не особенность трехгоршкового варианта. Алгоритм его работы аналогичен 6 горшковому рядному. Просто масса мотора и ГРМ там побольше - демпфируется получше. Вибрация возникает, если нет одинаковых условий во всех камерах сгорания. Просевшая подушка ДВС проблему решит разве только акустически..Причин вибрации более чем..
Самые распростроненные - разная компрессия и разное состояние свечей. Проще говоря вибрация возникает тогда, когда в одном из цилиндров смесь горит не так, как в двух остальных.
1. Банально, выкрутите свечи и замерьте мультиком внутреннее сопротивление центрального электрода. Будете в шоке от разбросов. (подбор);
2. Проверьте состояние катушек зажигания по сопротивлению (редко, но иногда бывает межвитковое);
3. Проведите очистку впускного коллектора (лучше всего со снятием)
4. Замерьте компрессию, при больших разбросах проведите раскоксовку или замену элементов ЦПГ.
Удачи!

Сообщение отредактировал Oleg46 - 27.10.2012, 4:22

[kaban7]

Цитата: (Oleg46 @ 27.10.2012, 4:10) Дрожание двигателя на холостых (особенно на "D"+тормоз) - это не особенность трехгоршкового варианта.... ...4. Замерьте компрессию, при больших разбросах проведите раскоксовку или замену элементов ЦПГ. Удачи!

Коротко и по теме! +300! Считаю , тему можно закрывать!

[Bamper]

сегодня заметил на д-ке+тормоз вибрацию, позже заметил что обороты при этом падают с 750 на 530-550. Двигатель к3ve twin cam.

[askhat]

Цитата: (Stranger @ 18.10.2010, 3:16) Со своей стороны замечу странное поведение коробки. У автора темы и многих форумчан вибрация возникает в положении D. У меня же странности возникают в положении R селектора. Причем этот эффект более выражен на непрогретой машине. Во всех остальных положениях селектора коробки озвученных симптомов не наблюдается. Но вот движения задним ходом стараюсь избегать - очень уж нездоровый это звук. Мониторил форум - вроде схожих симптомов не нашел. Кто что думает по этому поводу. Скоро поеду на замену жижи в коробке, авось поможет, если что - отпишусь.

Здравствуйте , у меня 1.3 K3. Я бы сказал толчок-удар при начале движения задним ходом. Открыв капот и усадив жену за руль,смотрел на положение двига-кинуло вперед.И еще не подскажете,при переключении с N на D или R забрасывает обороты?

[Bamper]

Цитата: (Bamper @ 4.11.2012, 16:17) сегодня заметил на д-ке+тормоз вибрацию, позже заметил что обороты при этом падают с 750 на 530-550. Двигатель к3ve twin cam.

перешел на другой бензин-вибрация заметно исчезла-можно сказать ее практически нет

[Volan]

Цитата: (Bamper @ 28.1.2013, 3:10) перешел на другой бензин-вибрация заметно исчезла-можно сказать ее практически нет

не показатель
везде бензин разный
"а можно всех посмотреть"

[tangar84]

Помогите! Жуткая вибрация началась с осени, особенно в положении Д. Вибрация такая что колбасит выхлопную трубу и она дребезжит. Кроме того, бывает вибрация при стоянии на месте такая, как будто накатывает волнами. Вибрация отсутствует только утром на непрогретой машине. Меня свечи, подушку двигателя (поставил Фебест).

[turNSK]

Всем здравствуйте!

Месяц назад пришла машина с аукциона 2009 года с пробегом 7800км. Двигатель тоже дрожал, еще на японском бензине. Т.к. подушки новые, на кузов не шла вибрация, но открыв какпот, было страшно на него смотреть. И при разгоне были провалы (нажимаешь газ-думает, потом едет неспеша).. Варианты с тем, что хана лямбде, свечам, грязная заслонка при таком пробеге рассматривать даже не хотел. Где-то на форуме была фраза: "Загнал к официалам, они промыли дроссель, ОБУЧИЛИ его и дрожать машина перестала". Также находил такое: "Дрожь у многих появляется после отключения аккумулятора". После этого я стал искать, как же его обучать? Вчера наконец нашел, сделал это все во дворе после работы, и чудо произошло )) Двигатель работает почти не шевелясь и намного тише на холостых.

Там указана процедура обучения дроссельной заслонки для VITZ, но т.к. и у нас и у них установлен датчик разрежения, который и отвечает за холостой ход, то его тоже надо обучать, как я понимаю. В общем мне помогло, надеюсь и вам поможет

Вот технология:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки! ( в нашем случае после каждого отключения аккумулятора, я так понимаю)

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение Р.
5. Ключ не вставляем в замок зажигания

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

взято отсюда: ссылка

Сообщение отредактировал turNSK - 25.4.2013, 6:37

[Passo09]

Молодец, думаю информация полезная.

[BUSER.]

Очень интересная. Спасибо. Если достоверная, то вообще респект и должна многим помочь. С вибрацией тут у многих беда. Пишите, кому помогло. Я подтвердить не могу. 3-х цилиндрового нет. На моих авто при неоднократном снятии АКБ и БДЗ никаких проблем не возникало.

[yevgenynalimov19...]

реально помогает

[Passo09]

Вчера сделал, вибрация существенно уменьшилась, двиг. стал работать ровнее, но сегодня снова вибрации выросли, хотя и меньше, чем до "обучения". Попробую дня через три еще раз сделать.

[ikari81]

Из серии "мертвому притирки": если заканчивается бензин и появляются/усиливаются вибрации, можно открыть крышку бензобака, выровнять давление и снова закрыть. Вибрация уменьшится (шайтан однако).

[Kostyarik]

ikari81 вобще во всех современных автомобилях есть такая штука как абсорбер, вот он и впускает и выпускает воздух в бензобак, а в советских автомобилях была просто дырачка в пробке бензобака

[ikari81]

Цитата: (Kostyarik @ 15.6.2013, 22:22) ikari81 вобще во всех современных автомобилях есть такая штука как абсорбер, вот он и впускает и выпускает воздух в бензобак, а в советских автомобилях была просто дырачка в пробке бензобака

Научитесь читать не по диагонали.

[User65536]

Борьба с вибрацией:
Двигатель трясся достаточно сильно, холостые обороты были однозначно ниже нормы. Изначально "помыл" лямбда-зонд, первый который до нейтрализатора, отмачивал в пакости для чистки ванный от ржавчины, около трех часов. Поставил завел, машина заглохла, удалось завести нормально только с нажатой педалью газа. Поработав двигатель в дальнейшем стал работать ровнее, соответственно вибрация снизилась. Обороты холостого хода не поднялись до нормального "состояния". После этого помыл дроссельную заслонку и канал холостого хода, просто снял блок заслонки, помыл карбклинером с обеих сторон, протер тряпочкой, побрызгал в канал клапана холостого хода и поставил на свое место (баллончик очистителя для карбюратора идет под давлением так что все весело выбрызгивалось). Завел машину и все стало хорошо! На прогреве двигатель словно и не работает, после прогрева, когда обороты снижаются, работает ровно и не дергается. На D так же значительных вибраций нет.

Вывод:
Мне помогла чистка дроссельной заслонки и отмачивание лямбда зонда. Говоря про лямбду, конечно напрашивается замена на новую, пробег у меня не маленький так что ей пора уже. Свечи у меня новые, фильтр воздушный новый, бенз в принципе чуть лучше средней паршивости, ну и да двигатель 1KR, что трех цилиндровый :-)

Забыл написать что снимал датчик вакуума, и побрызгал его очистителям для карбюраторов. Момент по датчику спорный, ибо шибко много с него не слилось, и не очень он грязный был.

[bombimbam]

Цитата: (askhat @ 27.1.2013, 2:11) Здравствуйте , у меня 1.3 K3. Я бы сказал толчок-удар при начале движения задним ходом. Открыв капот и усадив жену за руль,смотрел на положение двига-кинуло вперед.И еще не подскажете,при переключении с N на D или R забрасывает обороты?

Решение. У меня периодически происходит тоже самое. Прмичина в том что из-за вибрации переламывается провод ведущий к датчику VVT-i, он нах ходится на двигателе вверху, слева.
В своё время поехал с ээтой проблемой в автосервис, мне сделали диагностику и стазали что накрылся датчик VVT-i, я заменил, а потом началось по новоой. Полез и сам увидел что он переломился. До сих пор периодически нахожу "перегиб" провода именно этого датчика и исправляю.

[Espero]

Цитата: (turNSK @ 25.4.2013, 13:36) Описание процедуры обучения. 1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут. 2. Одеть клемму аккумулятора. 3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль. 4. Ожидать примерно 30 секунд. 5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут. 6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль. 7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных. взято отсюда: ссылка

Подскажите пожалуйста, в пункте 6 при обучении дроссельной заслонки клемму одевать при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании или ВЫКЛЮЧЕННОМ???

[ikari81]

Цитата: (Espero @ 21.8.2013, 8:13) Подскажите пожалуйста, в пункте 6 при обучении дроссельной заслонки клемму одевать при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании или ВЫКЛЮЧЕННОМ???

Если ТБ обучали и компутер жалко то при выключенном.