![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#41
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
1. вроде, выточить из кругляка токарю было прощще. Далее там в выхлопной трубе на двигле в 1л. именно, прямой-цилиндрический, идеально закручивается (может у 1,3л места мало?)
2. катализатор во первых не уничтожен целиком, во вторых как бы это полумера для изучения влияния прямого выхлопа + всетаки гашение пламени выхлопа. Результат положителен. Однозначно. После проверок и заездов на питстоп прошел контрольные 200 км (вчера) пережил бурю положительных эмоций для 1 л. двигателя. (за окном зима и -24 расход 6 литров на 100, печка максимум, фары, музыка, загрузка доп. 200 кг) === при сверлении катализатора - примерно в средней части по ощущениям было какоето уплотнение - задержка сверла на 1 секунду. А вообще прошло сверло как сквозь песок. ![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#42
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1307 Регистрация: 15.10.2008 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) ![]() |
Места то одинаково, просто через изгиб на 90гр. попадает именно то количество выхлопных газов которое зонд и устраивает (ну это просто проше чем подибрать диаметр дырки. Точится тоже самое что и у тебя только длиннее на 1см после чего разрезается под 45гр, поворачивается и сваривается назад). ![]() RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502 Особые приметы - ездит как полный урод. |
![]()
Сообщение
#43
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
ща чертежЫк кину - где уже наслушавшись советов и идей в сервисе - он ШТУЦЕР буит универсален как пачка фломастеров.
![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#44
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
![]() то есть превращаем в дозирующий краник, думаю это будет хорошо если в сервисе будет лямбда тестер в наличии. ![]() Fiat Bravo
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#45
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1307 Регистрация: 15.10.2008 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) ![]() |
![]() Перекрыть поток судя по диаметру он не может. Спускать газы наружу? Дак они горячие после ката, спалят всё нахрен. ![]() RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502 Особые приметы - ездит как полный урод. |
|||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#46
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 684 Регистрация: 4.5.2009 Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) ![]() |
да, японцы ч(м)удаки какие-то, катализаторы, датчики всякие, процы, а тут,все выдолбить, напрямую приварить, колеса на деревянные заменить,и прямо к кузову приварить, чтобы кайф прочувствовать...
вот мне интересно, если я проделаю данную процедуру со своим авто и расход будет не 6, а скажем, 16 литров на сотку, автор данной ветки деньги мне вернет, на восстановление авто в прежнее состояние или не вернет...А прямо музыка чудесная, а не тема. Причем, на машинах типа Короллы и Выше, выбивают катализатор при пробеге в 300-450 тыс в России, а то и катализатор переживает авто... К чему бы это... ![]() ウラル
トヨタカルディナ |
|
![]()
Сообщение
#47
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1307 Регистрация: 15.10.2008 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) ![]() |
А на Лансерах их по гарантии по 3-4 раза умудряются менять... Дак о чём мы? Если у человека загорелся джеки чан и он решил вопрос - наверно это всё таки нормально? ![]() RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502 Особые приметы - ездит как полный урод. |
|||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#48
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 846 Регистрация: 28.6.2009 Город: Краснодар Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 261 раз(а) ![]() |
xRust, ну может уже хватит интрижки, по сюжету топика уже в самый раз выкладывать на обозрение фото и ссылочку на фильм о том, как можно русским сверлом за 120 рябчиков сверлить японский катализатор за 37 тыр. Бюджет фильма достигает уже порядка 40 штук. Фото в студию. Или право первого показа уже продано и все уже окупленно? Дополни галерею Реальным фото своего авто с новыми наворотами. А то нам суховатые четрежи уже приелись. Ждемс....с нетерпеньемс...........
![]() TOYOTA PASSO QNC10 2005г
TOYOTA CALDINA ZZT241W 2004г |
![]()
Сообщение
#49
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
лыко-мочало-с-ново-начало
![]() 1. Исправления начались с того что мне повезло второй раз в жизни заправитцо некачественным бензом (первый раз когда купил 14-ую 5лет назат (новую) при пробеге в 45ХХ в КартОйле - сучей дочки лукойла, оказалась в 92-ом вода или что то похожее на растворенную жидкость, дошел до ОБЭПа и общ.по защ.прав потреб. добился снятия начальника отдела по поставке и закупки ГСМ, двиг. тож потерял мощность зазвенел на высоких тонах, проверка показала наличие воды в инжект.сист. во всех уровнях) 2. двигатель в 1 литр и так себя показал весьма посредственно с тягой а тут еще хуже стало (недолго я поездил с момента покупки 3350 км. примерно, на почти приемлимых ходовых характеристиках) 3. "нулевое" представление об инж. заставило прочитать "всю" теорию и посмотреть мнение практиков. Единственное что не вполне представлял плотность вещества в катализаторе. Ощущения уже изложил выше - думал что примерно равна твердости красного кирпича. 4. Пошли соображения по поводу затрудненного выхлопа (попробуйте вдохнуть через фильтр противогаза и выдохнуть через него же) 5. Расход вырос до безобразия 8-12 литров был 4-5,5. 6. Риск очевиден. Как и расход. Быть или не быть уже не вопрос. Тем более термодинамику пром.электронику, дм и проч. долбили и зубрили. Тем более 5 лет на производстве наземной техники уж как то должно помочь. 7. 12 дней свободных на подготовку и проверку + теплый бокс в наличии. 8. Получилось не сразу: 8.1. Промывка ламбды в силите дала только то что расход уменьшился на треть от возросшего количества вдвое (это дало тетю надю в том что двигаемся в нужном направлении но тока возвратно-поступательно) 8.1. Без сверления катализатора с отв. в штуцере 3 мм. без шайбы - ощущение того что машина стала еще более инертной и прожорливой. Результат тож хотя и отрицательный. Зато показатель что влияение есть. 8.2. Рассверливание пропуска до 5 мм. показала что смесь бедная 0.3-0.37в (если правильно запомнил показания) 8.3. Исследование самого катализатора и выводы по нему показали что снимать его не очень удобно надо бы верхнюю планку снять подкапотную - это тащщит за собой всякую мелочь. Осмотр снизу выявил наличие доп.трубки в катализаторе и уходящую в блок (что там выяснять времени совсем не было в плане может быть все что угодно от спирта до керосина с фительным испарителем до х.з. чего они там напридумывали) 8.4. Тем более что два отвернутых болта подвижного звена выхлопного тракта давала возможность заглянуть напрямую в катализатор и сделать вывод о доступности операции в теле пациента) 8.5. Там же не сходя порешили сделать полумеру 2 отверстия диаметром 8 мм как никак давление в выхлопной камере за коллектором должно все же упасть. Время операции составило 2 мин. 8.6. пробный выезд по кварталу - мощность возрасла, расход тож. 8.7. Переточили отв. до 7 мм подложили медную шайбу чтоб исключить подсос воздуха, промыли в силите датчик выхлопа он кстати 2-х контактный, и все стало нормально. Желаемый эффект получен. Из минусов расход по экономайзеру с момента движения с холодной ходовой 7-9,8-11,1 км/л потом уже цифры растут. 3 день поездок по городу цифры показывают 60-80 км/ч = 17,6 - 19,3 км/л (учитываем зимнюю темпу за бортом) в среднем с учетом пробок пляска цифр экономайзера 14,5 -16,2 км/л а теперь на трассе ! 19,8 км/л - 70 км/ч 20,6 км/л - 75-80 км/ч 22,4 км/л - 85-90 км/ч движение без уклонов-подъемов - прямое и обратнопропорционально возрастает расход при движении со скоростью более 90 км/ч под гору там цифры показывают от 28 км/л до 99,9 в гору до 7 до 15 % - 16,7 км/л от 20 - 45 % - 10,Х км/л или еще меньше в цифрах типа 7,7 км/л 5,6 км/л 9. Выбивать катализатор полностью не хотелось - треба загодя изготовить пламягаситель (на авторынке вообще ничего нет по пассо). Пережечь выхлопные трубы не хочетцо, положительный эффект есть от убирания этой заглушки есть. Выводы сделал. К лету займусь изготовлению заводского пламягасителя (благо знакомых токарей фрезеров навалом... хех..) 10. Так же к лету посмотрю чертежи всего конструктива на авто - хотя то что приведено на каталожных номерах - это эскизы. Ну думаю этого достаточно. Тем более РАДУЕТ что панель на торпеде. Переделки панели будут не так значительны. Симметрия в конструкции все же проглядывает - зер гуд. А там может и решусь на определенные действия если свободного времени будет достаточно. Потому как конструктив в авто заложен с хорошим запасом прочности - когда осматривали авто снизу, обратили внимание на то что есть стальная штампованная поперечная балка передней подвески присутвует что дает мысль о хорошей выносливости кузова. В отличии от полулонжеронной системы кузова вазовских поделок. 11. Фото будут позже. Спешиал фор Фом неверущих. Перед НГ возле ТЦ. ф.Мир утерян мобило-цифровик прям возле нашего авто. ![]() 12. Я не призываю никого к быстрой и скорой расправе над своим авто. Т.к. золотое правило механики - работает не трожь НИКТО не отменял. Я бы и не полез если бы не расход и потеря тяги. Делать штоле больше нех? P.S. Не заменены свечи, не проверяно пока давление в топливной рампе. Еще много чего не сделано. Не заменен воздушный фильтр двс, салона. Не заменено масло в акпп. Для меня авто это не набор секретных непонятных железок. Если кто не понял. Единственное что пока вызывает затруднение как слить дамп с биоса бортового компа и провести анализ его алгоритмов работы сомневаюсь что в Хексе я пойму что там покажет. Хотя и на это спеца приведу - пока в зимнее время желание не встает ![]() Суховатые чертежи - и пачка фломастеров. Тот который с винтом - переделывать его т.к. надо не было времени - это идея как перекрывать на нужное количество перепускной камеры. Да и еще и не полностью - можно высчитать из объема камеры с чертежа с диа. 7мм. тот который со жиклером - для тех кто может сообразить заготовить сами жиклеры с разными переходными оверстиями и их количесвтом и формой отверстий. + глубина посадки если есть возможность длительной регулировки и настройки. Если нет см. самый первый чертеж и второй. Выбор дело самостоятельное. То что яппы налепили катализаторов и зонды, естественное стремление при их мизирности площади проживания и количесвта авто и проч.техники. Экология блин уже дает о себе знать. Но то что разработано человеком может быть переработано другим человеком. Или уже раболепие и преклонение перед буржуями Ваш мозг совсем в цепи заковало. расход будет не 6, а скажем, 16 литров на сотку, автор данной ветки деньги мне вернет - а Вы уверены что проблема в катализаторе и зондах? а не изношенных поршнях - колцах - цилиндрах, и топливной аппаратуре? денги возвращаются тогда когда "автор" своими руками - намудит. Другое дело если - сам достанешь из своего кармана тыщщу - сожжёшь сам - потребуешь возврата назад у своих рук. Сообщение отредактировал xRust - 12.1.2010, 8:36 ![]() Fiat Bravo
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#50
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 846 Регистрация: 28.6.2009 Город: Краснодар Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 261 раз(а) ![]() |
Ну ты дружище жжешь!!! Эт все сценарий, а нам бы фото и крупный план....Иду за попкорном!!!!!!!
Сообщение отредактировал 2002happy - 12.1.2010, 9:32 ![]() TOYOTA PASSO QNC10 2005г
TOYOTA CALDINA ZZT241W 2004г |
![]()
Сообщение
#51
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
седня за попкорном не нада - фотки выложу тогда пойдешь
![]() ![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#52
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
6 дней после переделки - могу сказать одно:
машинко - пыряет... единственное ХХ - все таки возрос с 700 до ~1000. Бум думать как ПО настроить. P.S. как обычно назадовал кучу вопросов - сам себе ответил, и продолжаю отвечать. Сообщение отредактировал xRust - 13.1.2010, 8:11 ![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#53
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
7 дней - расход по показаниям экономайзера и уровня бака, 9 литров на 100 км.
Режим городской: АКПП - режим 2 в основном, т.к. каша из снега, льда, грязи (соли), темпа -9 за бортом, прогревы по 10 минут (если не ошибаюсь были около 9-11 раз) в сумме. Куплю фот на днях - сделаю фотоотчет. (видеоотчет) ![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#54
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 457 Регистрация: 31.10.2009 Город: Хабаровск Авто: Daihatsu Boon (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 27 раз(а) ![]() |
Да-да, фотки тоже хочу поглядеть ![]() ![]() Daihatsu B00N 2005 1.3
|
|||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#55
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
ссылка
фотки скорее всего будут так же выглядеть... ![]() Fiat Bravo
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#56
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
![]() ![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#57
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
![]() ![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#58
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
![]() чуть позже выложу, видеофайл, ну или нарежу на слайды с показаниями скорости и мгновенного расхода... ![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#59
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
кстате если кого припрет по быстрому прохреначить отверстие в сотах сверху донизу, то действуйте именно сверху, данная позиция поможет быстро расслабится и получить удовольствие... (вы о чем подумали?
![]() от звука нормально работающего двигла. действуем так: отворачиваем эту ламду-омегу отверстие М18 значит подойдет все что меньше то есть от 14 - 12 - 10 - 8 мм и прям вниз сквозь него лишь бы резьбу не ободрать. Дрель обороты минимальные что сдуру делов не наворотить. ![]() не забыть про штуцер ![]() и это самое подумать зарание о песке в камере выхлопа именно этот минус в позиции сверху заставил меня отвернуть трубу снизу и сверлить именно снизу. Хотя пылесос вам всем в помощь. Сообщение отредактировал xRust - 19.1.2010, 12:59 ![]() Fiat Bravo
|
![]()
Сообщение
#60
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2001 Регистрация: 30.10.2009 Город: Уфа Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 256 раз(а) ![]() |
кстате - пытался разобраться с возросшим ХХ, мнение и выводы, датчик выхлопа перенесенный на штуцер позже стал нагреваться - с его прогревом ХХ начинает падать (с учетом морозов мин через 10) так что оставил как есть.
Далее - наблюдения насчет пробуравленного катализатора - запуск двигателя в -36 без заносов АКБ домой и без подогрева самого ДВС - гораздо легче на 2, 3 оборот схватывает ну и заводится! Так что катализатор для 1 л. двигателя и минусовые температуры - ВРЕД. === Завтра поеду на ТО - посмотрим что замеры покажут по СО. ![]() Fiat Bravo
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |