Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Высокое давление в топливной рампе, Поиск причины давления, отрицательные топливные коррекции |
11.10.2019, 21:14
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 21.4.2019 Город: Моего города нет в списке Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Всем привет
Все началось с LFT -~40-45% по torque, техстрим меньше Отрицательные топливные коррекции В разрыв до топливной рампы установлен манометр Показания 3.8-3.7 бар Пережим шланга подачи топлива до 3.0 - снижает топливные коррекции Но откуда высокое давление? Заменил РДТ, не помогло Замена бензонасоса также мимо. Замер напряжения на насосе во время работы 13.2. - 13.5 в Снижение нарпряжения до 9в снижает производительность насоса до 3бар Вопросы: - Какое напряжение должно быть на насосе. Изменяется ли оно эбу? - место куда установлен рдт в модуле на насосе есть одна непонятная деталь. Язычок металлический Прикрепил на фото ссылка ссылка ссылка Возможно она мешает рдт делать свою работу? - Рдт стравливает избыточное давление или он только стоит как клапан для сохранения давления после остановки работы насоса?? |
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|