Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
> Двигатель 1,3 на Passo (Boon)
Marko
сообщение 16.10.2008, 23:40
Сообщение #1

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Администраторы 
Сообщений: 451
Регистрация: 7.8.2006
Город: Москва
Авто: Toyota Passo (1 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 52 раз(а)


Собственно вот фото -

user posted image

Двигатель 1.3L (маркировка K3-VE ) VVT
Объем по паспорту - 1.297L
Мощность - 68kW (92 лошадиных сил) /6,000r.p.m
 
+Quote Post
3 страниц V   1 2 3 >  
Start new topic
> Ответов (1 - 19)
Marko
сообщение 16.10.2008, 23:46
Сообщение #2

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Администраторы 
Сообщений: 451
Регистрация: 7.8.2006
Город: Москва
Авто: Toyota Passo (1 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 52 раз(а)


Свечи на этот двигатель 1,3 рекомендуются следующие (ниже первый вариант), но можно ставить и другие -

K3-VE свечи NGK BKR6EYA-11
K3-VET свечи NGK pfr6g
K3-VET свечи NGK (Иридий) BKR6EIX
K3-VET свечи NGK (Иридий [MAX]) BKR6EIX-P
K3-VET свечи Denso svk20rz8
K3-VET свечи Bosch 0242240548

 
+Quote Post
Marko
сообщение 16.10.2008, 23:54
Сообщение #3

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Администраторы 
Сообщений: 451
Регистрация: 7.8.2006
Город: Москва
Авто: Toyota Passo (1 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 52 раз(а)


Данный двигатель ставили (в том числе) и на многие другие автомобили -

Toyota Cami
Toyota Duet
Дайхатсу Атрай
Дайхатсу YRV
Toyota bB
Daihatsu Coo
Daihatsu TERIOS

и некоторые другие...

Вот некотороые отзывы об этом двигателе -

"....K3-VE. 16-ти клапанный двигатель, двухвальный. Еще здесь есть система VVT, это муфта №13520 на впускном валу. Из за этого любит всегда чистое масло. Не чинится. Но если каналы забиваются, то двиг. работает как без VVT(нет подхвата после 3000-3500). Меняется легко, стоит $150..."
 
+Quote Post
-=BVS=-
сообщение 17.10.2008, 9:29
Сообщение #4

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1307
Регистрация: 15.10.2008
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 216 раз(а)


У меня такой двигатель. А что в нём особенного?

Кстати на :
Toyota Cami
Toyota Duet
Дайхатсу Атрай
Дайхатсу YRV
Toyota bB
Daihatsu Coo
Daihatsu TERIOS

и некоторые другие...

Стоит не этот двигатель а его предшественник (с тем же номером) и они очень сильно отличаются т.к. у старых VVT не было. У меня ещё Daihatsu TERIOS есть с ним же так что есть с чем сравнить.



RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502
Особые приметы - ездит как полный урод.
 67700909  
+Quote Post





 

boon
сообщение 20.10.2008, 19:01
Сообщение #5

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 464
Регистрация: 20.10.2008
Город: Ростов-на-дону
Авто: Daihatsu Boon (1,3 л)
Поблагодарили: 8 раз(а)


Тут все от года выпуска зависит, но свежих ЯРВ точно такой один в один.



Диагностическая карта и е-ОСАГО недорого и быстро - обращаться в личку или на на эл.почту
 
+Quote Post
Spoke
сообщение 22.10.2008, 14:27
Сообщение #6

Интересующийся Пассо
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 34
Регистрация: 19.10.2008
Поблагодарили: 1 раз(а)


А что реально значит слово "милионник"? К каким частям мотора относится эта страшная цифра? K3-VE - он милионник?
 
+Quote Post
-=BVS=-
сообщение 22.10.2008, 15:03
Сообщение #7

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1307
Регистрация: 15.10.2008
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 216 раз(а)


Это слово ничего не значит. Появилось оно при "совке" когда в сервисах стали появляться единичные иностранные машины казавшиеся чем то из будущего и имевшие пробеги по 200-500т.км.
К таким движкам относят обычно те которые с одним и темже блоком цилиндров идут и на атмосферные и на турбовые модели, из за этого турбовые блоки работающие в атмосферниках получается что имеют почти бесконечный запас прочности т.к. рассчитаны на работу с турбой. Как правило это V6.

Наш движок разработан с нуля и совсем для других целей - он как одноразовый презик который сломался и выкинули. На него нет ни ремонтных размеров, ни поршней ни колец. Это нынешняя стратегия тойоты на европейском рынке которую она почерпнула у самих европейцев предпочитающих агрегатный ремонт узловому.



RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502
Особые приметы - ездит как полный урод.
 67700909  
+Quote Post
Spoke
сообщение 22.10.2008, 21:05
Сообщение #8

Интересующийся Пассо
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 34
Регистрация: 19.10.2008
Поблагодарили: 1 раз(а)


Кто-нибудь пробовал в качестве профилактики промывать инжектор путем добавления "моющего средства" в бак, это действительно грозит глобальной катастрофой? Или что-то зависит от самого средства.
 
+Quote Post
Spoke
сообщение 22.10.2008, 21:07
Сообщение #9

Интересующийся Пассо
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 34
Регистрация: 19.10.2008
Поблагодарили: 1 раз(а)


Просто на любом СТО пытаются навязать свои услуги в этом направлении и как бы нагловато дорого. Сейчас же ведь столько автохимии и достаточно серьезной.
 
+Quote Post





 

-=BVS=-
сообщение 23.10.2008, 8:09
Сообщение #10

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1307
Регистрация: 15.10.2008
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 216 раз(а)


Я изредка заливаю один тюбик "бензобака" в основном зимой когда в бензине очень много воды от конденсата. Ничего страшного не происходило, на всех машинах через 30-50км пути после заливки ощущается то что впрыск стал работать лучше и машина рвёт.
Химия помогает связать воду которая вся остаётся в бумажном фильтре тонкой очистки и постепенно там её набирается столько что насосу приходится туго с прокачкой.

А форсунки лучше промыть дома обычным карбклинером. ничего сложного, из инструментов только шприц нужен побольше объёмом да батарейка крона или блок питания на 12В чтобы открывать закрывать клапан форсунки в то время когда сквозь неё льётся карбклинер.



RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502
Особые приметы - ездит как полный урод.
 67700909  
+Quote Post
SwordM
сообщение 23.10.2008, 18:05
Сообщение #11

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3
Регистрация: 22.10.2008
Поблагодарили: 0 раз(а)


А какой тип масла??? синтетика? или полусинтетика?
 
+Quote Post
-=BVS=-
сообщение 23.10.2008, 18:32
Сообщение #12

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1307
Регистрация: 15.10.2008
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 216 раз(а)


Дак это вам решать. Японские масла оригинальные все минералки. По вязкости только подберите подходящее и всё. Я и на лето и на зиму лью одно и тоже 0W-40 синтетику.



RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502
Особые приметы - ездит как полный урод.
 67700909  
+Quote Post
fibrlok
сообщение 23.10.2008, 19:19
Сообщение #13

Пассовод
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 199
Регистрация: 20.10.2008
Город: Кушва
Авто: Daihatsu Boon (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 19 раз(а)


У вас на капоте разве не чего не написано ?
1KR-FE SAE 0W-20 , 5W-30
K3-VE SAE 5W-30
про 0W-40 не чего не сказано.



ссылка
ссылка
Daihatsu Atrai 7
Daihatsu Boon
 
+Quote Post
-=BVS=-
сообщение 23.10.2008, 20:41
Сообщение #14

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1307
Регистрация: 15.10.2008
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 216 раз(а)


biggrin.gif



RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502
Особые приметы - ездит как полный урод.
 67700909  
+Quote Post
amnesia5021
сообщение 23.10.2008, 23:33
Сообщение #15

Интересующийся Пассо
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 79
Регистрация: 23.10.2008
Город: Тверь
Авто: Toyota Passo
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)


Цитата (fibrlok @ Сегодня в 18:19)
1KR-FE SAE 0W-20 , 5W-30

А на зиму есть смысл лить первое? С мастерами поговорил, советуют не париться и лить второе.



ссылка
 
+Quote Post





 

-=BVS=-
сообщение 24.10.2008, 7:08
Сообщение #16

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1307
Регистрация: 15.10.2008
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 216 раз(а)


Второе как раз летнее либо для "Европейской" зимы т.к. загустевает при -25 градусах. Если у вас такого не бывает - спокойно лейте.



RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502
Особые приметы - ездит как полный урод.
 67700909  
+Quote Post
amnesia5021
сообщение 24.10.2008, 22:01
Сообщение #17

Интересующийся Пассо
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 79
Регистрация: 23.10.2008
Город: Тверь
Авто: Toyota Passo
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)


Цитата (-=BVS=- @ Сегодня в 06:08)
Второе как раз летнее либо для "Европейской" зимы т.к. загустевает при -25 градусах. Если у вас такого не бывает - спокойно лейте.

А 10W30, которое лет десять назад считалось непреходящим рулезом, мерзнет при -15-и что-ли? По моему, в ваших цифрах ошибка на градусов ...дцать.



ссылка
 
+Quote Post
fibrlok
сообщение 24.10.2008, 22:04
Сообщение #18

Пассовод
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 199
Регистрация: 20.10.2008
Город: Кушва
Авто: Daihatsu Boon (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 19 раз(а)


0W-40 - полностью синтетическое масло для круглогодичного применения в тяжелых эксплуатационных условиях для четырехтактных двигателей всех машин, в т.ч. оснащенных турбонаддувом. Обеспечивает легкий пуск и немедленную циркуляцию даже в арктических условиях, а также надежную смазку и при самых высоких эксплуатационных температурах.

SAE 0W-40
ACEA A3/B3
VW 500.00 и 505.00

API SL
Фото, характ.,
меры безоп. Класс
по SAE Вязкость, мм2/с,
при 40° С Вязкость, мм2/с,
при 100° С Индекс
вязкости Температура
застывания, °С
0W-40 80 13,2 181 <-54

5W-30 полностью синтетическое всесезонное масло высшего класса, отвечает требованиям не только обычных эксплуатационных классов, но и превышает особые требования компаний Opel, Saab (GM) и BMW для удлиненных интервалов между заменами масла. Кроме того, масла отвечают обычным требованиям современных и более ранних выпусков легковых автомобилей.

SAE 5W-30
ACEA AЗ/B3-04
GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, BMW LL-01, MB 229.3, VW 502.00 и 505.00

API SL, SJ/CF
Фото, характ.,
меры безоп. Класс
по SAE Вязкость, мм2/с,
при 40° С Вязкость, мм2/с,
при 100° С Индекс
вязкости Температура
застывания, °С
5W-30 70 12,0 167 <-38
И что хотим сказать что в -40 куда то поедем ? biggrin.gif нафиг надо. Тогда машину вообще не стоит глушить в такую погоду lol.gif
Когда у нас -45 было уже трудно вспомнить то



ссылка
ссылка
Daihatsu Atrai 7
Daihatsu Boon
 
+Quote Post
-=BVS=-
сообщение 26.10.2008, 11:20
Сообщение #19

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1307
Регистрация: 15.10.2008
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 216 раз(а)


Цитата (amnesia5021 @ 24.10.2008 - 21:01)
А 10W30, которое лет десять назад считалось непреходящим рулезом, мерзнет при -15-и что-ли? По моему, в ваших цифрах ошибка на градусов ...дцать.

Для масел существует простое правило.
Чтобы узнать до какой температуры оно ещё удовлетворяет требованияем API нужно из первой цифры вычесть 35, получим температуру при которой масло будет на грани застывания.

Не знаю у кого 10W-30 считалось рулёзом но загустеет оно именно при -25 градусах. Для нашей зимы логичнее использовать 0W-30.



RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502
Особые приметы - ездит как полный урод.
 67700909  
+Quote Post
-=BVS=-
сообщение 26.10.2008, 11:20
Сообщение #20

Заслуженный Пассовод РФ
*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1307
Регистрация: 15.10.2008
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 216 раз(а)


Цитата (fibrlok @ 24.10.2008 - 21:04)
И что хотим сказать что в -40 куда то поедем ? biggrin.gif нафиг надо. Тогда машину вообще не стоит глушить в такую погоду lol.gif
Когда у нас -45 было уже трудно вспомнить то

В прошлую зиму я ездил в -37 в Челябинск, в -42 в Ханты-Мансийск.



RIDGELINE RTL'08 Nimbus Gray Metallic
Екатеринбург, борт 502
Особые приметы - ездит как полный урод.
 67700909  
+Quote Post


3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 30.10.2024, 14:52