Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Проблемы с вентилятором охлаждения |
2.7.2013, 16:09
Сообщение
#1
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 7.8.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
Всем доброго времени суток.
Продолжу свой вопрос про вентилятор... При езде температура доходит до 95 градусов - вентилятор не включается. Дальше мне почему-то очково двигаться было - включил печку на всю железку и поехал в гараж. При осмотре - цепи вентилятора вроде исправны - да и при вкл. кондея вент вкл сразу. ????????????? Датчик меняет свое сопротивление от 1.8 кОм при +23 до 276 Ом при +86 градусов ( темп. охл. жидкости). При откл. разъема датчика и вкл. зажигании вент вкл. сразу. Схем и описания на Пассо нет. Полазив по интернету я набрел на описание схемы вкл. вент. Яриса. У него две скорости вкл. вент. Первая заведена ч/з реле и мощный резистор и соответственно вкл. при темп в районе 80 градусов, если температура растет дальше и достигает более 90 включается вторая скорость - через второе реле исключается резистор из схемы и двигатель вент. подключается к питанию напрямую. Вопрос - есть ли такое разделение на скорости вращения вент. у Пассо. Если есть - то может у меня какие - то проблемы с резистором ( как вариант), а второй скорости по температуре я просто не достигал - побоялся. Кстати реле я нашел только одно с одной группой контактов и называется оно "RAD". У кого будут какие мысли? |
Ответов (1 - 13) |
2.7.2013, 16:32
Сообщение
#2
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Член Клуба Сообщений: 691 Регистрация: 12.7.2011 Город: Крымск Авто: Daihatsu Sirion (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 85 раз(а) |
Мысли будут такие, что Вы писать научились, а читать- нет. Читать Форум.
С ув.Валерий.
|
2.7.2013, 16:35
Сообщение
#3
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 398 Регистрация: 2.12.2012 Город: Томск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
Я бы попробовал подключить вместо датчика переменный резистор и меняя сопротивление добиться включения вентилятора, замерить сопротивления резистора при котором происходит включение вентилятора. Потом снятый датчик температуры (с подключенным тестером) погрузить в емкость с водой (поставив рядом на том-же заглублении термрметр показывающий) и начать эту емкость греть, определить при какой температуре сопротивление датчика достигнет значения при котором сработал вентилятор. Потом уже зная значения, решать что делать дальше. Сообщение отредактировал Passo09 - 2.7.2013, 16:36 ссылка
|
|
3.7.2013, 12:14
Сообщение
#4
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 7.8.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
Passo09, спасибо за дельную мысль, попробуем провести эксперимент...
|
|
|
|
|
3.7.2013, 12:17
Сообщение
#5
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 7.8.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
|
3.7.2013, 16:55
Сообщение
#6
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 7.8.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
Подключил переменный резистор к разъему датчика - при 187 Ом вентилятор включился. В домашних условиях в КИПЯЩЕЙ воде, сопротивление было больше 220 Ом.
Ищем новый датчик??? |
3.7.2013, 17:50
Сообщение
#7
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 398 Регистрация: 2.12.2012 Город: Томск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
Одно из двух, либо менять датчик (эх, на исправном авто результаты такого эксперимента узнать-бы), либо найти где в умном блоке можно настроить срабатывание вентилятора при повышенном значении сопротивления датчика температуры. Может оказаться, что датчик исправен, а сбились мозги (может кондеры подсохли, или в блоке проблемы)...
У меня на МПВ 2,3л за работу вентиляторов отвечает блок (на МПВ с движком 2,0л, простое реле, как на девятках), который находится на радиаторе охлаждения, там частотный преобразователь (он определяет с какой скоростью крутиться вентилятору в зависимости от температуры), так вот от постоянного контакта с радиатором (нагрев/охлаждение) процессор (микросхема) со временем начинает отходить от дорожек-теряется контакт и карлсон начинает молотить не дожидаясь повышения температуры (своеобразная защита от от перегрева при неисправности блока). Может и у вас в авто нечто подобное. У жены пассо в первом кузове, если доберусь, гляну как там реализована система включения карлсона, хотя она может отличаться от второго поколения. ЗЫ: раз уж экспериментируешь, проверь при каком сопротивлении резистора карлсон отключится. Сообщение отредактировал Passo09 - 3.7.2013, 18:02 ссылка
|
|
4.7.2013, 9:59
Сообщение
#8
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Член Клуба Сообщений: 691 Регистрация: 12.7.2011 Город: Крымск Авто: Daihatsu Sirion (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 85 раз(а) |
Если соврал, поправьте. Вентилятор включается при 98°, отключается на 95. Красная лампа загорается при 115°С.
С ув.Валерий.
|
8.7.2013, 12:52
Сообщение
#9
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 7.8.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
Не много ли?
|
|
|
|
|
17.7.2013, 16:54
Сообщение
#10
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 7.8.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
|
17.7.2013, 17:26
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Заслуженный Пассовод РФ Член Клуба Сообщений: 691 Регистрация: 12.7.2011 Город: Крымск Авто: Daihatsu Sirion (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 85 раз(а) |
Это норма. Не вода же. Посмотрите t кипения антифриза,+ небольшое, но давление в системе охлаждения. Вот почему опасно заливать воду. Кстати даже в жару с кондиционером на трассе Карлсон не включается. Т=93°С. С ув.Валерий.
|
|||||||||||||||||||||||
20.7.2013, 6:24
Сообщение
#12
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 7.8.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
Да все это понятно, просто повышенная температура + агрессивная среда ( масла там всякие, антифризы) не добавляют жизни сальникам, прокладкам и т.п.
|
20.7.2013, 8:32
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Заслуженный Пассовод РФ Член Клуба Сообщений: 691 Регистрация: 12.7.2011 Город: Крымск Авто: Daihatsu Sirion (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 85 раз(а) |
? А как должно быть? С ув.Валерий.
|
|||||||||||||||||||||||
20.7.2013, 15:26
Сообщение
#14
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 7.8.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
Да просто хотелось бы температуру ниже, у меня на Марке +86, у жены на Пассо +98. Непривычно, мягко сказано.
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|