Всем привет и недушной погоды!
Стал стучать рычаг после замены на контрактный у гаражных мастеров, выкрутили - говорят сгнила резьба болта (на самом деле слизана, видно сдуру криво начали крутить), номер нашел заказал на Emex 40 дней ждать. На место закрутили чтобы уехать (стучит п-ц), потерял бумажку с размером. Может кто заморачивался с размерами болтов, нужен вертикальный болт, который идет через широкий сайлетблок и крепится в балку (если и там свернули резьбу, то придется вырезать и вваривать гайку): длину шаг резьбы. Рылся на просторах паутины, нашел кто-то писал для короллообразных подходят болты с Волги М14 1,5#135 и с Камаза M14 1,5 130. По разборкам в Краснодаре звонил, говорят, что болты сдают в чермет.

Цитата: (sergeiii @ 23.1.2017, 16:18) А зачем ты вообще задавал вопрос если тебя не устраивают ответы? Умничать не надо.

Нужен был чей-нибудь полезный опыт решения проблемы, а не ответы "типа сам дурак". Ни кого не хотел обидеть.

Цитата: (kraplak @ 20.1.2017, 14:32) Поменяли правую подушку двигателя ( поставил Lynxauto) - появилась вибрация на холостом ходу на холодную при прогреве, особенно когда обороты падают. гаражный мастер говорит типа запчасть некачественная. Есть сомнения, может криво поставил или просела за неделю, надо подтянуть. Порошу поделиться опытом коллеги.

Проблему решил подкладыванием двух шайб. Просела(потеков не было) и кронштейн стучал об опору. На счет Lynxauto написано на коробке made in japan и были отзывы неплохие о запчастях.
Для любителей бесполезных советов: оригинал стоит в три раза дороже и ждать минимум 63 дня, а эту привезли за 3 дня. И вообще, гелевые подушки не отличаются надежностью. Следующий раз поставлю китайскую резиновую, думаю будет не хуже. У движков 1,3л не такая вибрация как у трехгоршковых.

Поменяли правую подушку двигателя ( поставил Lynxauto) - появилась вибрация на холостом ходу на холодную при прогреве, особенно когда обороты падают. гаражный мастер говорит типа запчасть некачественная. Есть сомнения, может криво поставил или просела за неделю, надо подтянуть.
Порошу поделиться опытом коллеги.

[quote name='димон1980' date='30.5.2015, 7:00' post='59946']
Ребята подскажите недавно купил машину заметил как сильный дождь присутствует вода в багажнике под колесом посмотрел вроде посмотрел затекает ниже замка задней двери может была проблема у кого как лучше сделать
[/qu

Поправь резинку по периметру и будет тебе счастье. Можно еще силиконовой смазкой ее промазать.

Согласен, прокатывать есть смысл только дорогие или редкие диски, а штамповку дешевле купить с беспробежек японских. Себе взял по 500р 4 диска с тойотовскими колпаками 14дюймовых вылет 45мм (с Funcargo) резину поставил 175/65/R14 зимнюю уже 5 лет, ничего не трет, сзади до балки 1-1,5 см. Смотрится неплохо (джипик), руль не такой острый стал, при разгоне гул как у толлейбуса, но это резина такая волшебная АМТЕЛ, расход чуть больше, но не критично, подвеска стала устойчивей , но жоще.

Согласен 90% сервисменов такие, хороших диагностов мало.

Спасибо, BUSER. В книжке тоже пишут промыть несколько раз дистилированой водой, потом залить концентрат разбавленный. У меня Пасеныш 2004г. сейчас 120000т. пробега (тянул из Японии сам через Packob.com в янвре 2009 - успел до повышения пошлин пробег 72т.) залит похоже розовый Super LLC - и вряд ли его жена самурая меняла с завода. Как он смешается с Totachi (пишут антифриз нового поколения - а цена бюджетная), Totachi Red50 готовый, а Red 100 - концентрат, который надо разбавлять 4л. 600рэ.
P\S
Гаражные "спецы" - говорят, что поменяешь, когда помпа потечет (заодно ремень и ролик) потому что если поменяешь на новый антифриз , то точно потечет.

Совет логичный, но холодною зимою печка греет не фонтан (прошлой зимой закрывал радиатор картоном), надеюсь после замены станет теплее - или это напрасные надежды?

В продолжение: в Краснодаре на сервисе по японкам(каком писать не буду, чтоб не сочли за рекламу) меняют компрессором 1200 руб. работа и 700руб. 4 литра антифриза Totashi

Коллеги, подскажите краник слива антифриза с блока цилиндров на Passo 1,3 л где расположен (как добраться) если есть можно на фото - у гаражных "спецов" спрашивал - никто не знает.

Поставил штамповку от Funcargo R14 (ширина 5,5 вылет 45) резина зимняя амтел нордмастер 175/65/14.
По размеру все стало нормально.
Минусы: колеса заметно тяжелее, резина шумная(как на троллейбусе при разгоне), медленный разгон, жесче (странно!!) по сравнению с родной летней Бридчстоун 155/80/13, тяжелее поворачивается руль.
Плюсы: зимой по снегу неподводила, по льду если аккуратно тоже пойдет, у резины крупный протектор - смотрится неплохо.
Вывод: колеса слишком тяжелые на штамповке R14 - надо ставить легкосплавные диски и более мягкую резину (из бюджетных Maxis - 8-ми слойная или Hancok). Если кто внимательно читал руководство, то там черным по белому написано рекомендуемые на штамповке 155/80/R13 и на легкосплавных дисках 175/65/R14, потому что легкосплавные диски легче. Поэтому 175/65/14 только на легкосплавных дисках - другие размерности приведут к скорому ремонту ходовой.

P/S
Это мое личное мнение, не притендующее на истину последней инстанции. Удачи на дорогах.

Порвался пыльник. В existe цена 900-1000 (за копеечную резинку) рублей - купить рука неподымается. Дррузья, может кто знает размеры посадочные или какой от отечественных подходит (резинка она и есть резинка - главное смазку набить).

Kashiyama задние тоже скрипят - вывод - не брать. хвалят nishimbo

Ширина дисков какая - 4,5J 5,0J 5,5J? Желательно фото протектора.

Вопрос к Хрусту:

по деньгам сколько оригинальный фильтр в сборе вышел.

Нужны номера и наименования, производители задних колодок (не орегинальные) на переднеприводную Пассо 2004г. выпуска (2WD).

Хотел сменить тормозуху как на жигулях, а нашел статейку и озадачился:

Как правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле с АБС?
Процедура замены тормозной жидкости (ТЖ) на автомобилях с антиблокировочной системой (АБС) разных конструкций отличается, поэтому доверить работу лучше мастерам СТО (предпочтительнее – фирменной). Для замены тормозной жидкости специалисты применяют оборудование, которое закачивает ТЖ в систему под давлением. Это снижает риск «завоздушивания» тормозной системы и блока АБС.
Производить замену самостоятельно допустимо только в крайнем случае, при наличии определенных технических навыков, причем лишь на машинах с АБС 1980 – 90 г. в., соблюдая указания инструкции по техобслуживанию данного автомобиля.
В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без АБС (см. «АЦ» № 11''2006 г.). Для этого достаточно предварительно отключить систему, вынув соответствующий предохранитель.
Для заполнения блока АБС жидкостью при ее замене питание АБС восстанавливают и включают зажигание. При этом начинает работать насос гидроаккумулятора. Как только узел заполнится (звук работы насоса должен смениться с высокого тона на низкий), зажигание нужно выключить (насос без «тормозухи» способен работать не более 2-х минут).
После замены ТЖ необходима прокачка (удаление воздуха) тормозных магистралей и собственно блока АБС. Прокачка первых осуществляется, как на обычном автомобиле. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Она производится при нажатой педали тормоза и отвернутом прокачном штуцере рабочего цилиндра. При включении зажигания насос через штуцер выгоняет «завоздушенную» жидкость из контура. Затем штуцер закручивают и отпускают педаль. Если замена ТЖ выполнена правильно, после герметизации тормозных магистралей лампочка «Неисправность АБС» на панели приборов потухнет.
В авто с АБС, где насос с гидроаккумулятором и гидромодуль с системой клапанов выполнены в виде отдельных узлов, алгоритм замены ТЖ и прокачки системы несколько иной. В гидромодуле имеет значение последовательность открытия его клапанов, поэтому осуществить данные операции можно лишь с применением диагностического сканера, позволяющего снимать информацию с ЭБУ АБС (такое оборудование автолюбителям, как правило, недоступно).
Еще сложнее заменить ТЖ на машинах с электронными системами безопасности, которые активизируют тормоза (например, ESP и/или SBC) – в этом случае процедура производится по особой технологии, оговоренной автопроизводителем. Для ее осуществления необходимо спецоборудование (в том числе компьютерное), которое есть лишь на фирменных СТО.
Следует помнить, что перед разъединением тормозных магистралей автомобилей с АБС любой конструкции необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании. Без этого возможен выброс жидкости (в системе сохраняется давление около 180 атм). По той же причине нужна осторожность при включении зажигания с разгерметизированной идросистемой – в этом случае заработает насос гидроаккумулятора

Есть проблема может кто поможет информацией где можно купить или заказать магазин на 10 дисков (KCA-M112C) для CD-чейнджера Kenwood. Вытянули похоже на таможне. На ebey искал - есть, но только по америке отправка.
За иформацию буду очень благодарен одноклубникам.

Посмотри слева (если лицом к открытому капоту) трубка воздухазаборника. У меня тихо подстукивала об крышку воздушного филитра. Купил три резинки в Вазовском магазине подходящие по диаметру и подтянул винты крепления самого воздухана. Результат - стучки пропали.

Перед праздниками поменял передние колодки, поставил испанские Road house 2724.02 (от Сузуки свифт или Игнис), знакомая из тойота-центра из Ростова привезла (в январе 2009г) по закупочной цене - 354 рубля. Единственное - смазки в комплекте не было, и внутреннюю противоскрипную пластину пришлось оставить старую (хитачи), на новых выреза не было под индикатор износа. Да и еще лишняя деталь оказалась (точнее две) пластина цилиндрическая - ее можно было в суппорт впихнуть, на старых колодках такой не было. Сосед-кулибин (СТО в личном гараже) сказал: "Лишняя деталь!!" Короче ставить не стал - 10 дней жена ездит - все ОК.

Сервисмены когда заливали кастрол, кстати без промывки (первый раз после японии, а там наверняка льют минералку) сказали они смешивали любые масла и все ОК.

Спасибо всем кто откликнулся на просьбу по замене фильтра.
Но есть еще вопрос (понимаю, что для другой ветки - просто здесь люди хорошие):
по замене масла - после синтетики Castrol 5W40 можно ли залить без промывки toyota минералку SM 5W30 (рекомендованую заводом для K3-VE 1,3 л.) - просто досталось не дорого в литровых банках(4 штуки как консервы запаяные - чем откывать хз)

По схеме замены масляного фильтра (вставкти) на движке K3-VE не разобрался. Кому не трудно опишите как и чем откручивать поэтапно.

Коврик резиновый в багажник купил на рынке Лизы Чайкиной в Краснодаре (в магазинчике слева , где торгуют брызговиками - тетка сказала, что привозила под заказ, а чел-падлюга не забрал) за 750 рэ - от Мицубиши Кольт - подошел практически идеально.

Ни кто не ставил штатные штамповки от Funcargo R14 ET45 резина 175/65/14 ширина диска 5,5 j ? За супорта или пружины цеплять не будет?