Цитата: (BIG MaD @ 15.3.2011, 20:31) 450078, Уфа, Айская, 46 Остановка транспорта: Кирова, Магазин "Айский" http://www.ufainfo.ru/firm/soliton-nii-oao-30490 - тут есть карта Название: Солитон, НИИ Адрес: Уфа, Айская, 46 http://rb7.ru/catalog/organization/soliton_nii_ufa сам сидишь в инете а задать в яндексе лень? А вообще молодец вы! Магнитка и Уфа. Ради стоек столько ехать...... Может у себя в городе поискать ? Длина пути: 312 км; Время пути: 4:27; Топливо: 25 л. (525 руб.) это если по 21 руб за 1 литр В ОДНУ СТОРОНУ. Не считая аммортизации (масло и т.д.)

Пользоваться Яндексом я умею, что немного позже я и сделал. Спасибо за наводку на магазин и извини, что потревожил.
В Уфе часто бываю проездом и заехать по адресу для меня не проблема.

Цитата: (xRust @ 5.3.2011, 20:39) для уфимцев ! я нашел Kayaba 332120 по цене 2170 руб за 1 шт... в здании завода Солитон (на айской) с торца под навесом там же автоматное масло продают и АКБ азия на 50 ам/ч

Можно узнать адрес или телефон этого магазина поподробнее?

Цитата: (susanoo @ 8.7.2010, 14:19) может пружина "прослабла" ?

Рано вроде ей проседать. Ранее я писал о своих сомнениях по поводу люфта в игольчатом подшипнике.
http://www.passo.su/forums/index.php?showt...ost&p=27111
Но это надо проверять сравнением с другими рейками.

Цитата: (Henkeponken @ 8.7.2010, 12:18) ребят, кто точил втулки... а где размеры брали ? по старой точили ? она ведь уже с износом !!

Размеры писались в начале ветки. Главное не точи втулку сильно плотно садящуюся на рейку. У меня зимой в -30 смазка застыла и рейка выдавила втулку с фикс.кольцом. Очень "точно" выточили, но до морозов все было ок.

Цитата: (susanoo @ 8.7.2010, 7:03) советуют затянуть от руки до упора и ослабить на четверть оборота, я так и делал, результатом доволен... сначала было чуть туговато, по ощущениям, но потом стало нормально

При сборке я убрал тонкую мет. шайбу, что дало примерно еще оборот плюсом и отпустил на пол оборота. И все равно брякает, и брякает сильно.
Попробую подтянуть еще не снимая рейки с авто. Но видимо дело не в этом .....

Цитата: (susanoo @ 21.6.2010, 6:47) может плунжер, прижимающий шток к рейке не дотянули

Вопрос: На сколько рекомендуется отпускать плунжер после затяжки.
Достаточно ли 45 град. Где то читал, что по норме положено на тепловой зазор 90 град.

Поднял заднюю часть используя проставки под пружины от ВАЗ 2101. Подходят отлично, но один косяк - их диаметр меньше оригинала примерно на 3-5 мм, но это не проблема, встают плотно. На установку потратил 15 мин. Цена комплекта из 2шт - 52руб.

Цитата: (PIgeON @ 8.6.2010, 9:41) Ха-ха-ха.Это на каком заборе написано что положено?что же это за масло за 200 рэ/литр? Лукойл???

Возми любую канистру с маслом Toyota и на ней будет указан производитель Castle. Toyota за бренд берет деньги и не малые (если не в курсе). Если дешево, то советую покупать масла в емкости 1л, станет в самый раз.

Брал такое ведро 20л. Рядом стояло ведро Toyota на треть дороже.

Castle 5w30 SM - то что положено 1krfe. Брал канистру 20л. за 4000р. Не изобретайте велосипед.

После замены втулки (см. отчет выше) стал заметен стук в рулевой колонке. Оказалось что болту вехнего карданчика не хватило резьбы для полной затяжки. Вылечил заменой болта на болт с резьбой по всей длине.
Зимой дороги равнее - отъездили нормально. С приходом лета рейка забрякала опять. При езде по каменистой грунтовке появился звук явно исходящий из района червячной передачи рейки.
Разобрал - не понравился второй маленький игольчатый подшипник F1010. На вал одевается легко и люфтит.
Заказал новый. Получил, а новый 1 в 1 по размерам со старым. Так же болтается.
Вариантов небыло - собрал рейку с новым подшипником и езжу дальше. Рейка при езде по камням попрежнему побрякивает.

Вопрос: 1. Где мне найти того японца, который изобрел и собрал рулевую для этого авто.
2. А как у вас. (может я сильно придираюсь в машине).
3. Диаметр вала 10, у подшипника 10 (наверное, судя по маркировке) - если у кого нибудь светит переборка рейки обратите пжлст. на этот узел внимание. Для проверки можно использовать новое сверло на 10 мм.

Удачи!

Цитата: (Марыч @ 11.8.2009, 8:16) У меня тоже самое около 5тыс.после ремонта и застучала!Подтяжка ничего не дала.А по поводу пружины надо будет взять на заметку.

После замены втулки и продолжающегося бряканья в рулевой, снял рейку в третий раз. Все было на месте. Выкрутил регулировочный винт и покрутил рейку по всей длине, прижимая пальцем упор рег. винта. Было замечено, что в месте средрего положения руля на реке есть выработка, на ощупь несколько соток. При отсутствии других вариантов убрал тонкую металлическую шайбу и закрутил регулиров.винт назад(без шайбы можно докрутить еще 3/4 оборота). Добавил еще 1/4 оборота. Собрал. Поехал. Стука меньше. А дальше,что ждать??

При первой разборке рейки заметил положение регулировочного винта, а при повторном ремонте попробовал подтянуть. До упора получилось 1/4 оборота. Вывернул на старое место, как было. Так, что дальше подтягивать рейку у меня особенно некуда. Интересно как у остальных с этим делом.

Через 200 км рулевая забрякала с новой силой. Снова люфт в левой стороне. Возможно втулка от Оки по своей "треугольной" форме не подходит на шашу рейку или хз. Короче, выточил две новых втулки одну из капролита, вторую из латуни. Подогнал первую по диаметру рейки, собрал, все плотненько, красиво. Хотел было поставить гайку из ремкомплекта Оки, но она закручиваться отказалась, диаметр 37,8мм - не знаю из каких соображений ее так выточили (может мой конкретный экземпляр бракованный). Итог: втулка Оки -в мусор, гайка и весь ремкомплект Оки - в мусор.
После сборки и испытаний бряканье не прекратилось, на гребенке молотит в руль довольно ощутимо.
Я разочарован . Какие есть идеи ???

Цитата: (-=BVS=- @ 4.5.2009, 8:57) Это не фильтр, это угольный уловитель паров топлива. Он ничего не фильтрует, только испарения собирает - абсорбер. Фильтры - тонкой и грубой очистки оба в баке на насосе висят.

У меня этот абсорбер даже без АКБ издает целкающие звуки, что это и нормально ли. Раньше не замечал или просто не обращал внимания.

Вчера провел замену втулки по рецептам A-lexus. Все реально, заняло 4 часа. Теперь зная могу повторить за 1-2 часа. Все, что надо знать есть в теме.
Из опыта:
Инструмент- набор ключей, набор головок, съемник наконечников (один вышел сам, второй только со съемником), удлинитель трещетки - 3 шт, дрель+сверло на 5-6мм (высверлить на гайке 3 контрящих вмятины), ключ велосипедный (в наличии не было пришлось откручивать бородком - не очень красиво получилось, но гайка осталась жива и была закручена потом назад), газовый глюч, отвертки и т.д. + 2 пластиковых хомута на 250.
Перед снятием пометил карданчик отночительно вала руля (глубину и положение посадки).
Рейка выходит "нормально" налево и вперед направо с поворотом - 3 мин. Перед этим надо снять пласт. прямоугольную защиту (3 клипсы и 1 болт головка-10).
Когда рейка вынута - заметил длину выхода тяги из рейки в мм(с любой стороны) при определенном положении карданчика, пометил и выкрутил регулировочную гайку, расконтрил и "выкрутил" гайку,сдвинул пыльники, открутил шаровое соединение с левой тягой, все разобрал.
Старую втулку выбивал изнутри - 3 удлинителя + головка на 16. Положил на стол, помощник прижимал головку на выходе, чтобы не срывалась со втулки, а я подстукивал (постоянно проворачивая корпус), втулка и кольцо выходят без больших усилий.
Новая втулка от "ОКИ" (цена 30 руб.) - срезал 3 направляшки и с небольшим усилием поставил на место, потом кольцо осадил подходящей по размеру головкой.
Сборка в обратном порядке. При сборке по "зарубкам" рулевая приняла первоначальное положение, до мм.
Единственный прокол - не провел регулировку(подтяжку) рейки. Не знал для чего это.
Снятая втулка на вид как новая, но факт есть факт - испытания показали - стук пропал.

Присоединяюсь. Расскажи, что надо и не надо крутить при ремонте, что необходимо заметить перед разборкой, чтобы потом машина ехала. Ну и вообще для тех кто делает ремонт рулевой в первый раз.

Есть ли смысл делать спецключ для разборки рейки? На сколько трудно откручивать гайку без него.

Затонируйте заднюю половину и вам и всем другим будет пофиг, есть полка или ее нет.

Всем привет. Хорошее дело получается с топливным фильтром. Купил Passo жене, масло с фильтром поменял, воздушник прикупил в запас, а с топливным проблема. Пробег 25т/км (2005г.). Я на своем Ниссане топл. фильтр меняю через пол года, а здесь судя по маслянному элементу под капот не заглядывали ни разу . Качество нашего бензина скоро скажется. Поставить новый фильтр под капот не большая проблема, а что делать с родным. Кто попробует сам его оттуда достать отпишитесь, плз.