Цитата: (карандаш @ 22.10.2019, 5:34) Котёл сегодня поставил, все отлично работает. По схеме , что и планировал выше. Поехал проверять , катался час , термостат так и не открылся Хорошо сканер есть, подцепился , смотрю- температура 80-81. Это минус 2 на улице! Что дальше будет? Зимой по большому кругу на Пассо вообще не гоняет?))) На месте 2000 оборотов дал в течении 5 минут, на 85 сработал термостат, далее ещё нагрелась и температура стабилизировалась на 89-90.

Добрый день! У дочери появился Пассик во второй раз, 2014г. Помятуя о дубаке в салоне на старом решил поставить Лунфей (1,8-2,0 кВт - как самые надежные в этой линейке). Сам успешно пользую эго уже лет 8-10 на своих Приусах (20,41). Установка всегда одна - "режу" шланг от печки на ДВС и вставляю туда Лунфей с током в сторону печки. Но на вскидку показалось, что патрубки Пассо гораздо уже чем на Приусах. Хотелось-бы уточнить какой кипятильник поставили и как решилась проблема с патрубками?

Цитата: (VitVik @ 1.5.2013, 3:28) Ставить стоит. Прием в городе устойчивый, чем дальше от станции тем хуже. У меня после 4-х лет эксплуатации стало резко хуже ловить станции, видать кирдык ему. Придется покупать новый.

Попробуйте сначала поставить стороннюю антенну. На время. Я на своем Приусе столкнулся с тем, что в антене стоит штатный усилитель сигнала типа "дырка". Он душит чужой диапазон.

Цитата: (ikari81 @ 4.4.2013, 17:14) Эээ, книгу по ремонту смотрел?

нет, просто сталкивался с этой муфтой, правда на другом авто - и ее чистка ни к чему не привела - пришлось менять.. Там выработка давольно интересно возникает при ее закоксовке - ступенькой..
Ой, блин.. посмотрел сейчас: написал SN.. обшибся конечно..звиняюсь..

Читаю, что-то никак понять не могу. Для современных, ЦЕПНЫХ двигателей с системой VVT-i в свое время и было разработано масло SN 0W20. Что вы льете-то? У вас - же в конце концов начнутся траблы с закоксованием муфты VVT-i! А она как-бы считается неразборной - там затяжка с завода и данных нет!

Цитата: (ikari81 @ 4.4.2013, 0:37) Обычный осушитель топлива хайгировский, если есть доступ к чистому изопропанолу (из него делают незамерзайку и очистители стекол) то лучше его стакан в бак. Просто у нас уже неделю днем +, ночью минус, вот решил воду в топливной собрать.

стакан ацетона на бак обычно решают проблемы ОРД)))

Что вы привязались к 3 цилиндрам? Алгоритм его работы соответствует 6 цилиндровому рядному. Просто масса двигателя и кузова гораздо меньше - поэтому вибрация более остро ощущается. Этот двигатель стоит на куче автомобилей - просто система подвески ДВС на Пассо как-бы слегонца упрощенная - но повторю еще раз..
Даже без подвески движка ощутимой вибрации не должно быть - знаю, сидел на куче Пассо - и многие продованы убеждали меня в том, что 3 цилиндра так и должны трястись.. Подумайте сами почему при одинаковой массе элементов ЦПГ и при ОДИНАКОВЫХ условиях сгорания ТВС что-то должно вибрировать-то? Люфт вкладышей что-ли?

Цитата: (njhb @ 6.3.2013, 1:01) Все верно. У литровых вибрация будет однозначно.. Даже если с салона в новую сядете... Те,кто говорит,что у них вибрации нет,видимо,просто не ездили в авто без оной)))

У дочери Пассо была требуемым вариантом. Не смотря на мои заверения отказывалась наотрез иметь машинку "как у всех". (теперь в Ха их большинство)
Проверкой вибрации на "D+торомоз" проверяю все машинки перед покупкой - именно вибрация при нагрузке на ДВС говорит о состоянии ЦПГ и системы впуска/выпуска. Проверил около 10-12 Пассо и Бунов. Вибрация хорошо ощутимая была на 50% машинок. (даже на одной с малым пробегом по Японии). Но на "моей" не было (относительно) . Появилась после того, как поменял свечи - доча купила комплект, оказалось, что разброс сопротивлений ц.электродов был выше 20%. Купил новый комплект с мультиметром - все стало нормально.
ЗЫ. У знакомой подруги Пассо 1.3 - вибрация гораздо больше.

Цитата: (dovlad @ 3.3.2013, 20:53) У меня есть вибрация движка. Я думал, что раз три цилиндра, то и должна быть вибрация.Разве не так?

НЕТ. Значит у вас в каком-то из цилиндров смесь сгорает хуже или лучше, чем в остальных. Отсюда и копайте.

Цитата: (Sestrichka_1985 @ 3.3.2013, 11:29) когда приобрела,сразу поменяла масло в движке плюс фильтр, и в АКП.....не подскажите,что еще желательно менять сразу?

Сколько осталось? Зависит от Вас. Я покупал при пробеге 112. Доча догнала за 2 года до 170. Движку не трясет, компрессия 12. Если тресет - замерьте компрессию - дожа быть одинаковая во всех горшках, смените свечи..

Цитата: (Volan @ 3.1.2013, 21:56) гы-гы т.е. проще возить с собой метр грязной гофры, одевая и снимая её, чем просверлить банку в нижней точке??? каждый ищет себе занятие по вкусу

Для Гы-гы повторяю:

Цитата: (Oleg46 @ 3.1.2013, 19:06) методику избавления от скапливания воды в глушителе при автопрогреве:

т.е. гофра используется тогда, когда машинка долго стоит на автопрогреве - в гараже, возле дома.. Именно во время автопрогрева и скапливается вода в глушителе.. Перед поездкой ( у магазина или работы) смысла использовать ее нет - любая горка сольет вашу водичку из глушака..
А насчет сверления дыр в банке глушителя - может слышали что они еще бывают двойными? Хотя...хозяин-барин..)))

Цитата: (Volan @ 30.12.2012, 18:37) блин, да просверлите глушитель СТО РАЗ ОБСУЖДАЛОСЬ

Так и до откручивания коллектора недалеко докатиться...
Уже предлагал как-то свою старую методику избавления от скапливания воды в глушителе при автопрогреве:
Покупаете в строительном магазине гофру для кабеля по размеру своей выхлопушки - метра вполне хватит, и перед уходом одевайте на выхлоп..

1.5 -нету такого на Пассо. Только 1,3 переставить можно, но не знаю, как там с компьютером будет связка. Лучше брать в комплекте ДВС+ коса+ЭБУ

Ударили морозы. На дочереной машинке вчера поменял аккум поставил старую японскую 45ку. Опыт взаимодействия с аккумами в последние годы привел к выводу, что использовать можно только варту или медалист (бош часто подделывают) Остальные батарейки живут до первого серьезного разряда на морозе. После этого они теряют 60-80% емкости - видать совсем слабый раствор электролита и деформация пластин при перемерзании. Аккума стоит чуток боком конечно, но штатные зажимы прекрасно достают.. Правда и этой батарейке уже 5 лет.. Думаю поискать маленькую Варту.

Цитата: (Mgnovenie @ 16.11.2012, 9:50) как-то странно читать первую страницу форума и понимать, что у тебя совсем всё не так. не могу понять, почему мой новый аккумулятор сдох не проработав даже месяца. да как сдох - открываешь дверь пикает, сига включается/включается, а как заводить - вьиииу, тык тык тык и всё гаснет. вчера всё было нормально, сегодня с утра машина не завелась. где искать причину?

Клемму на аккумуляторе затяните ключиком на 10

Дрожание двигателя на холостых (особенно на "D"+тормоз) - это не особенность трехгоршкового варианта. Алгоритм его работы аналогичен 6 горшковому рядному. Просто масса мотора и ГРМ там побольше - демпфируется получше. Вибрация возникает, если нет одинаковых условий во всех камерах сгорания. Просевшая подушка ДВС проблему решит разве только акустически..Причин вибрации более чем..
Самые распростроненные - разная компрессия и разное состояние свечей. Проще говоря вибрация возникает тогда, когда в одном из цилиндров смесь горит не так, как в двух остальных.
1. Банально, выкрутите свечи и замерьте мультиком внутреннее сопротивление центрального электрода. Будете в шоке от разбросов. (подбор);
2. Проверьте состояние катушек зажигания по сопротивлению (редко, но иногда бывает межвитковое);
3. Проведите очистку впускного коллектора (лучше всего со снятием)
4. Замерьте компрессию, при больших разбросах проведите раскоксовку или замену элементов ЦПГ.
Удачи!

Цитата: (Volan @ 11.10.2012, 6:34) литра за глаза хватит

Поменял дочери колодки и тормозуху в мае месяце. Ничего сложного. Когда задние колодки меняете - не забудьте ножником раз 20 дрыгнуть - установить нормальный зазор. Жижу меняю всегда просто - высасываю из бачка старую, заливаю новую - откручиваю штучер - сливаю старую жижу самотеком, контролируя уровень в бачке. На Пассо достаточно по 0,3 л. с задних колес, и по 0,2 л. с передних. Для уверенности можно под занавес стекания с каждого колеса по "жигулевски" поработать педалью - но на японках система в любом случае не даст завоздушится при банальном сливе. Через месяц доча сообщила о снижении уровня ТЖ в бачке - колодки подтерлись и заняли свое нормальное место. Подлил ТЖ - и все в норме - уровень стоит. По поводу смеси разных марок ТЖ - не рекомендую. Присадки могут не совпасть - в бачке с ТЖ - не так страшно, (можно использовать как временный вариант), но если потом будете прокачивать - в тормозном цилиндре, при резком нагревании можно получить букет проблем. Как-то по молодости гнал зимой с Южного на материк 66 с н.з. - и на перевале обнаружил, что тормозуха уходит через прокладки ГТЦ в вакуумник. До Холмска в бачек залил обычную воду, а в Совгавани после замены сальника прокачал систему полностью...
Заливать другую жижу можно, если на этикетке указана совместимость. В современных машинках резинки сальников тормозной системы в общем выдержат любую современную жижу. Главное - чтобы ДОТ и не подделка!

Цитата: (Олич @ 24.8.2012, 12:38) Volan у меня японское масло Такуми, синтетика 5-20. Попробую на зиму не менять)

Масло не плохое. Но 5000 перед зимой.. я-бы подумал)) Посмотрите, на сколько оно потемнело, и есть-ли отложения на звездочке РВ (под заливной пробкой). Думаю до зимы спокойно можно окатать пару тык, потом поменять на аналог, или 0W20.
ЗЫ... После покупки были большие отложения на звездочке. Промылись ЗИКом 0W30 2 сменами через 2000км.

Цитата: (Melhar @ 27.4.2012, 7:28) так ты на потолок делай не с битумным слоем а с паралоновым...

А смысл потолок делать? Чтобы капли дождя не так гулко стучали по крыше? Потолок делают для того, чтобы он не резонировал при мощном саббуфере. Ну и как-бы для утепления. Внешнюю шумку он не гасит.

Цитата: (dimmer84 @ 11.3.2012, 9:00) добрый день, почти весь пластик выбросил...эту в том числе

А подкрылки плпстиковые передних арок остались?
И компрессор кондея по чем будет?

Цитата: (tripiz @ 4.4.2012, 17:46) Соответственно советую всётаки приобрести короткий ремень, поездить некоторое время и подтвердить или опровергнуть неисправность подшипника компрессора кондиционера.

Я вот тоже к этому выводу пришел. Вот только у нас с Экзистом пока проблемы - пол-года назад появился наконец-то первый на ДВ дилер, заказывал там свечки - шли месяц, потом дилер поменялся и видать уехал куда-то на моих свечках..
По этому у меня имеется встречное предложение: Как насчет продажи и пересылки своего короткого ремня? Думаю он вам уже особо не нужен?

Всем привет! Появилась аналогичная проблема. Доча благополучно отездила зиму, приехала за помощью - тех. осмотр на носу. Сразу был шокирован изменившимся за зиму звуком движка - как майский жук перед случкой)) Под капотом источник звука определился четко - в районе навесного. В совокупности с тем, что при включении электропотребителей чувствуется временный провал в этом "жужании" - движка как-бы тормозится нагрузкой, решил снять генератор и посмотреть состояние подшипников.
Генератор отпустил, снял ремень - завел движку - шепчет.
Начал крутить ручками шкивы:
1. генератор - ни люфта, ни постороннего звука, крутится легко и свободно.
2. Помпа - аналогично
3. Компрессор кондиционера - крутится легко, но отчетливо слышно, как катаются шарики в подшипнике. А так особого люфта не заметил.
Тепереча вопрос знатокам: У кого имеется снятый компрессор (мож ставился контрактник, или свои чинили) звук катающихся шариков -мож это нормальное явление? (стыдно, но за 20 лет владения японками в этот узел ни разу не залазил)))
ЗЫ.. В первом посте ТС вычитал про короткий ремень - может тыкните носом где его найти?

Месяц назад с дочей поменяли колодки по кругу. Когда менял задницу, забыл откачать жижу из бачка ГТЦ - при разводе колодок жижа чуток вывалилась из бачка. Вчера доча поставила задачу - не выключается знак "ручника". В бачке жижи соответственно ниже минумума. Внимательное обследование подтеков на суппортах не выявило. Вывод-при разведение колодок потревожен сальник ГТЦ - жижа пошла в вакуумник. (Блин, последний раз с тормозами возился 20 лет назад в Жигулях) Насколько знаю, на корпусах импортных ГТЦ обычно выбивается ремонтный размер диаметра цилиндра, по которому покупается ремкомплект. НО я его не нашел! Посмотрел на своей, паре знакомых -японок - есть! Прошу, при возможности сообщите, у кого эти цифиры выбиты, или кто знает размер ремкомплекта ГТЦ.

Смотрите подшипник генератора. Особенно если гул меняет свою тональность при включении электрооборудования (напр. фары)

Цитата: (Volan @ 9.3.2012, 23:57) 1.3км - пешком 15минут прогулки на свежем воздухе полезны, а движок жалко

Да я как-бы это понимаю.. Даже скажу так: пешком идти - 8,5 мин. а на машине -с прогулкой до гаража, прогревом, пересеканием всех перекрестков и светофоров мин-10 мин. Но я человек мобильный, и хотя на работе служебка под .. мягким местом, люблю чувствовать себя независимым и мобильным - если что прыг и полетел)))

Цитата: (Den188021 @ 2.12.2010, 21:08) На машинке езжу неделю, пробег 18000, без пробега по РФ. Ну да, есть небольшая вибрация при "остановке на светофоре" в положении D и что? Не знаю, что вы паритесь. Ничего с ней не случится, япошки не дураки. Кому не нравится вибрация на PASSO, продам шестёрку... поддержим отечественный автопром

Понятие "вибрация на D+тормоз" далеко не однозначна. При переводе селектора на D - изменяется угол опережения зажигания, и двигатель работает в несколько напряженном режиме. Вибрация при этом сигнализирует о некой разбалансировке в системе ГРМ/зажигание. Проще говоря - смесеобразование и смесесгорание в каком-то цилиндре отличается от остальных. Но больших двигателях (особенно V-образных), в следствии большей массы КШМ и большей сбалансированности механизма подвеса ДВС это не так заметно. А наш, облегченный вариант - сразу сигнализирует.
Может быть банальное разное сопротивление центрального электрода свечей (в раше практически все свечи такие), а может быть растянутая цепь или подгорелый(закоксованный) клапан.. Но в общем, когда меня знакомые просят выбрать машинку на толкучке я всегда провожу этот тест, дабы убедиться, что в этой области особых проблем не возникнет...
ЗЫ.. хотя, бывает, что после покупки машинки с "мертвостоящим" ДВС через пару недель, на нашем бензинчике ее уже начинает потряхивать))