Поменял передние колодки на Nisshinbo PF-6492. Цена 1080р комплект. Замена - 300р. Мастер сказал, что на старых можно было бы до весны до ездить, там кстати были пластинки-скрипуны, так что узнал бы когда полностью износились бы. Но меня напрягало появившееся неравномерное торможение машины при плавном замедлении, поэтому и решил менять. С новыми колодками машина стала тормозить равномерно как и раньше, писка новые колодки не издают, что очень радует. Ну и фото колодок и тормозной жижи.

Цитата: Значок сигнализирует о низком уровне тормозной жидкости. Уровень жидкости падает при истирании колодок. Проверьте колодки т.к. жидкости деваться некуда.

Это точно! Заменил жижу - уровень был на мин !!!, и колодки - были под замену. Сразу на значёк ручника не обратил внимания, а потом смотрю не горит. Решил, что машина в боксе согрелась, и электрика глючить перестала (до замены значёк всю зиму горел!!! блин)

Заменил тормозуху и колодки передние. Змена жижи - 500р. Цена 1л - 625р. Потратился весь литр, мастер так сказал - думаю обманул, зато масло по ошибки бесплатно заменил На фото банка с тормозной ж. Педаль тормаза стал чуть-чуть туже, и жижа светло-светло жёлтая, а старая - мутно-жёлтой была. Про колодки напишу в соответствующую тему

Возвращался из магазина домой, в это время во дворе парковался WV Passat, так водила перед тем как заглушить двигатель газанул разок, и к моему удивлению из выхлопной трубы выплеснулось грамм этак 200 черной жижи , которой при замерзании вполне хватит для перекрытия выхлопной - вывод- совет газануть перед выкл. двигателя очень даже действенный

Спасибо всем за мнения. Покупка пока откладывается, возможно до лета, а там денег поболее будет - может авто повыше классом возьму

А, ну да, не допонял твоё первое сообщение. Деньги будут выделяться также как и на обслуживание Пассо, единственное хотелось бы чтобы запчасти были дешевле. На счёт того что будут проблемы с запчастями для 2000 года - у брата мазда фамилия 2000 г.в. - есть всё вналичии и под заказ. Конечно есть риск купить умотанный аппарат, но я всё таки больше доверяю 10летней япошке, чем вазу; хотя это моё субективное мнение без доказательств.

Не, две машины не будет. Может так статься, что продам Пассо и денег от продажи останется только половина, а добавить смогу только до 150 -180 тыщ. Пешком то ходить и на маршрутках ездить уже разучился - вот и нужна будет новая машина.

Друзья, подскажите какую машину можно взять за такие деньги? Нужен надёжный, непрехотливый аппарат, с недорогим обслуживанием/запчачстями (не как наши Пассики); в основном для города, но на трассе не должен быть ущербным. Возможно и левый руль, но механику совсем не хочется; вазы не рассматриваются.
Смотрел объявления: хонда Лого, тойота Дуэт, Ниссан Марч (старый кузов) примерно 99г.в. - но эти все малосильные. Мазда Демио, 1ый кузов - вроде не плохой вариант. Если у кого есть опыт эксплуатации/взаимодействия с такими машинами - год 97-2002/цена 150-180 тыщ - поделитесь пожалуйста инфой.

Вчера в мороз -31 не завелась. При попытках завести (когда стартер крутит) стала зпгораться лампочка "высокая температура двигателя", когда стартер не крутит лампочка не горит. В течении дня температура поднялась до -22-25 - машина завелась легко и лампочка при заводке не загоралась. Вопрос: почему загорелась лампочка "высокая температура двигателя"? глюк из-за мороза или это можно чемто объяснить? При таких морозах может ли выдавить масло, а следовательно повредить сальники, прокладки, уплотнения - где-то слышал об этом - если так, то выходит лучше при таких морозах авто не эксплуатировать? Масло в двиг. 0-W20.
Сегодня тоже -31 - не завелась и таже история с лампочкой. До этого таких холодов не было и самая низкая температура при которой заводил/эксплуатирровал машину была -25.

Недавно была подобная история. Первый раз за год эксплуатации машина отказалась работать: мороз -20, утро, завелась нормально, поработала секунд 20 и заглохла, дальше не заводилась - крутит но несхватывает. Шаманили с ней долго: свечи, аккум, электрика, грели поддон и впускной коллектор - нифига. Оттащили в тёплый бокс на ночь. Утром завелась сразу же. А предыстория такая: в ночь перед инцидентом машина стояла без движения с включеным двиготелем около часа (чтобы водитель не замерз). Видимо накопился конденсат и выхлопная замерзла, а потом попросту оттаяла в тепле.

Чёта ссылка, которую дал, не работает. Можно в Яндексе забить: Вся правда о вскрытии автосигнализаций код-грабберами. И посмотреть таким образом.

Почитал бегло маздовский форум, тему про грабер, глянул видео с демонстрацией того как он работает - вывод - всё плохо, сигналки не защищают, деньги на ветер... Тамже на форуме попалась ссылка, на то что граберы это всё лажа, и происки недобросовестных производителей охранных систем, желающих обыграть конкурентов.
"http://rutube.ru/tracks/0.html?v=53c37d817e98ea6dcb3d8190ef4597b6&bmstart=489" - вот ссылка на разоблачающее видео (Вся правда о вскрытии автосигнализаций код-грабберами). Дурят народ, остаётся только определить кто именно

Для Laz: ок, в следующий раз будет информативнее.
Для 2002happy: спасибо за развёрнутый ответ.
Второй день контролирую ситуацию: нюхаю и заглядываю под капот . С хомутом всё сухо.

Не стал создавать новую тему. Вчера вечером ехал домой и почувстврвал запах бензина в салоне. Т.к. было темно причину не нашол. Сегодня завёл, посмотрел под капотом, погазовал - всё сухо и не пахнет. Поехал, на очередном светофоре стою жду зеленого, и снова заваняло. Остановился, под капотом воняет, на двиг. седы от бензина. Нашол место откуда травит (см. фото) - место соеденения шланга 23801F с деталью 23270. Травило потому что был снят железный хомут (был сдвинут далеко на шланг). Хомут поставил на место и всё стало нормально, но поя вились вопросы. Что это за деталь такая 23270 (на экзисте пишут: Демпфер компл. топливн. pressure pulsation - не пойму что такое), почему раньше (целый год) не травило, и риторический - какого ... хомут был не на своём месте? Может в этой детальке забилось что-то и поэтому стало выдавливать бенз, а может бенз плохой стал густым на морозе (если такое конечно бывает). Вобщем, подскажите кто знает.

Может просто кнопка блокировки стекол нажата? (она на водительской двери перед кнопками управления стеклоподъемниками) Но тогда должны все стекла кроме водительского не двигаться. Если нет, то может проблема в кнопке управления именно этого стекла (может водой залили) или в самом приводе (моторчике), раз один только не работает. Разрулить то можно попробовать, но только мне кажется для этого нужны мужские руки

Да, понимаю. Первой техникой был скутер. Купил хлам, подчинил покрасил - красавец получился. Катался всё лето, а в конце сезона продал. Такое ощущение было как-будто друга продал. Такие вот они четырёх и двух колесные - западают в душу. Но зато если следовать восточной мудрости в моеём переводе , то "Чем медленнее ты передвигешся, те больше открывается твоему взору". Не грусти.

Да, 4 рубля это дороговато . В Челябинске 0W20 тойотовское в мет.канистре 4л. - 1802р. (брал в сентябре 2009). И самое интересное, что все продавцы твердят, что оно синтетическое

Дк он же простой - типа тряпочка - постирал и всё ок, зачем новый, и стираный сойдёт. А если на него дунуть, то можно покрыться слоем пыли , стирать безопаснее

Печка слабовато стала дуть. Решил глянуть фильтр - результат на фото. Прошол год с того момента когда купил машину и мыл его. Не мешало бы почаще, а то на нем грязь аж масленисто-жирная какая-то.

У меня два Емели2 (сиденье+спина), каждый по 50 Вт. Греет постоянно пока под напряжением, поэтому на проводе поставил выключатель. Подключаю в прикуриватель через разветвитель (расчитан на 120Вт; предохранитель в разветвителе сгорел через месяц - поставил толстую проволочку; автомобильные предохранители целые уже второй сезон). Вся система из раветвителя (Фантом называется, с тремя гнездами) и двух штекеров от Емель нормально так греется - приходится контролировать если долго работают, но согреваешся раньше чем начинает дымить . Такчто лучше конечно отдельно запитать. Кстати Емеля 2 гораздо комфортнее Емели 1; и Емеля лучше чем "Мягкое Тепло" проверено собственной пятой точкой - нагревается быстрее, площадь нагрева больше, крепления удобнее, внешне красивее.

Спасибо за ролик. Весьма поучительно. Заставляет задуматься. Всем безопасеого вождения.

Всё. Трещина длинной в лобовуху. Ровная такая, горизонтальная. Гадина. Сегодня ехал, услышал щелчок и готово. Выходит если поползла, то уже врятли остановишь.

Иногда тоже загараютчя абс и ручник, вместе или поотдельности. Всегда связано с сырой погодой, зимой тоже бывает. При этом абска работает исправно, ну и ручник тоже . Вывод: электрика глючит при нашем климате.

Летом на трассе заработал скол с трещиной на лобовом стекле. Трещина размером 1,5 см. Сразу ремонтировать не поехал, думал если поползет тогда и поеду. Посматривал временами - всё нормально не растет. Прошло лето, осень почти, появились первые морозы и ... на первой же мойке 1,5 см превратились в 7см. Причём мгновенно. Поехал на ремонт: 200р остановить трещину - засверлить концы и 25р/см заклеить. Примерно полчачс работы и трещины почти не видно - офигенно получилось. Сказали что надо было сразу приезжать пока маленькая была, и что если появилась трещина, то незамерзайкой лучше не пользоваться пока не отремонтируешь иначе она попадает в трещину и её сложно потом из-за этого остановить. Всё было нормально до вчерашнего дня - трещину снова стало видно, но дальше сверловки не пошла, пока (надеюсь что и не пойдёт). Сказались перепады температуры. Ну и фото до и после ремонта. После видны только места сверловки.

Сливное отверстие врятли, если только шланчик какой отсоеденить... Проще поднять дворники, чтобы по стеклу не ёрзали, и потянуть рычаг дворников - держать пока вода не перестанит бежать, залить незамерзайку и прогнать её по трубкам, чтоб воды ни где не осталось.