А оно и не у всех есть...
У меня допустим нема...

мое ИМХО если и походит то больше на Ist

тот же вопрос
http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1171

ответ с фото...

Толи Myvi, толи Sirion.



P.S. Подсмотрено у украинских "коллег"

Toyota Passo Sette и Daihatsu Boon Luminas — новые 7-местные микровэны

Toyota Passo (Тойота Пассо)
25 декабря 2008 года корпорация Toyota и ее дочерняя компания Daihatsu представили две новые модели: Toyota Passo Sette и Daihatsu Boon Luminas. Эти 7-местные малогабаритные минивэны построены на одной базе, используют одну силовую передачу, а отличаются лишь экстерьером и шильдиками.

Sette в переводе с итальянского означает «семь» — таким образом Toyota намекает на количество посадочных мест в новом автомобиле. Название Luminas образовано из двух английских слов — roomy (просторный, вместительный) и luminous (светящийся, блестящий).

Сборка автомобилей будет проходить на заводе Daihatsu, а компания Toyota будет получать модели Passo Sette в рамках договора OEM. Ежемесячно планируется реализовывать 3 000 микровэнов Toyota Passo Sette и 500 машин Daihatsu Boon Luminas.

Стоимость автомобилей колеблется от 1 490 000 иен ($16 489) до 2 073 000 иен ($22 941).

Техническая характеристика Toyota Passo Sette и Daihatsu Boon Luminas

Полная длина: 4 180 мм.Полная ширина: 1 695 мм.Полная высота: 1 620 мм.Колесная база: 2 750 мм.Привод: передний или полный.Трансмиссия: 4-ступенчатая АКПП.Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый марки 3SZ-VE, механизм газораспределения DOHC, максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 6 000 об/мин., максимальный крутящий момент 141 Нм (14,4 кг-м) при 4 400 об/мин.Расход топлива в смешанном цикле: 6,41 л на 100 км с передним приводом, 6,85 л на 100 км с полным приводом.






Рекламный ролик Passo Sette

Встал вопрос замены шаровой, влез на exists расстроился тем что отдельно ее не взять ( (если кому надо то вот он рычаг: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=77050 )

Прозвонил по восстановлению, задают уточняющий вопросец, "выпрессовываемая" она или нет, от этого цена восстановления варьируется... сам понятия не имею как определять... поиск по гуглу результа не дал...

Так вот кто подскажет, выпрессовываемые они там или нет?

как вариант замерзло ОЖ...

С первым серьезным морозом тоже без печки остались...
ОЖ с японии пришло до -14 максимум, а поменять все на "завтра" откладывалось... короче пока петух не клюнул...

Так что если машина на улице стоит то в бокс погреться ее завези, и на СТО попроси чтоб глянули макс.температуру которую ОЖ выдержит...

Индикатор то слава богу молчит... И лампочка на месте...

просто читал на форумах, что в "конструкторах" ставят "пустышки", которые системой воспринимаются на ура, а вот в самый неподходящий момент выясняется что самой подушки то и нет... Вот вопрос к тому и был что есть ли возможность отличить пустышку от нормального блока, при условии что индикатор молчит...
Или я что-то неправильно понимал, и "пустышкой" невозможно обмануть систему SRS?

Подскажите за что отвечает бело-черный провод в руле?

Ситуация следующая: Машину брали сравнительно недавно, при покупке клаксон не работал, продавец сказал что тупо проводок отошел, но т.к. автокредит, то договорились, что к моменту когда все документы будем делать он его чинит, я проверяю и только тогда ставлю подпись, собстно на момент покупки клаксон работал...

До дому машину перегнали без приреканий (~25 км.), на след. день поехали ставить сигналку и на кажд.повороте начинает срабатывать клаксон, дошло до того, что свернув к устан.центру ехали последнии 100 м. под постоянный звук "фонфаров". Естессно попросили глянуть эту тему, в итоге сказали, что подозрение на то что SRS лента "битая", скорее всего срабатывала подушка когда-то... Он вроде как проводок какой-то подцепил, но досконально решением проблемы не занимался, т.к. подушкой по морде получить не хотелось... Типа везите SRS блок тогда сделаю с гарантией. Стоимость этого блока этот вариант отсекла сразу...

Прокатались с месяц, гудок "пропал"... ну для начала предохранитель проверил, а потом просто в щель рулевую глянул и невооруженным взглядом обнаружил "голый" контакт... Я сначала "обрадовался", т.к. показалось, что провод белый, его я в курсе куда подцепить, а за неимением теплого гаража или терпимой погоды, заниматься чем то более глобальным не тянет... Ну скинул я минус с аккумулятора снял "кнопку" гудка, и тут увы и ах, белый на месте а болтается бело-черный... т.к. прозвоном заниматься нет условий (уж лучше без гудков до тепла доездить), то пока просто его заизолировал, и поставил все на место...

прозвонил по электрикам, примерно описываю ситуацию, просят 350 за диагностику и если причина именно в том что я говорю то 600 деревянных за работу... Жаба давит почти тыщу отдать за то чтоб проводок воткнули...
Может кто подскажет куда его деть лучше всего с фото

И еще в догонку а как-ить можно выяснить на месте ли airBag или там пустышка стоит... (понятное дело краш-тестов не предлагать ))) )

Поделитесь, если кто богат, схемой проводки на PASSO KGC10 1KR FE.

Краш тест тойота пассо

Я не эксперт в этом, но на сколько понял 5 баллов у паски, чего если честно не ожидал...

13 мне поставили, делал не сам так что насчет того как их там крепили и насколько сроднились утверждать не стану

+1, тоже не удается в кабинет попасть...

пасиб...

Вечером с фанариком в потьмах шарился )))
движка нашел самостоятельно...

а вот кузова не нашел, вечером обязательно гляну где подсказал...

Правда на сверке инспектор на номер кузова и не заморачивался )))

Тока не пинать и не обзывать чайником, сам в курсе, за рулем опыт 0 дней (собстно сам и не планирую водить, я ПАССАЖИР ), владение авто пара дней...
При покупке номера глядел более разбирающийся человек помогавший с покупкой, но щас он недоступен... Затра в планах регистрация авто, так вот чтоб на сверке если что подсказать где у Пассок номера, хотелось бы сначала их самому отыскать )))

Примерно представляю, что движка смотреть справа, а вот насчет кузова как то в полном замешательстве (((

Поделитесь советом, а лучше фото...

P.S.
кузов KGC10
двигатель 1KR